Сообщений в теме: 5012

[Aslan.JAS]

 И возразить нечего...

Лауреат Нобелевской премии по физике, академик РАН Жорес Алферов занимал руководящие должности ещё до моего рождения и чем-то руководит до сих пор. И вот что он думает про текущую политическую ситуацию.    

[FOXX]

Друзья, товарищи-олигархи, коллеги по "люксовым" автомобилям, сообщаю – у нас получилось!! Получилось пробиться напрямую к министру и сказать почти все, что мы думаем по поводу повышения налогов на наши "роскошные" авто!
 

Скрытый текст

Но все по порядку..
 
Здания Мажилиса и Сената в Астане оцеплены по периметру суровыми мужчинами в серой форме, которые, впрочем, пропустили меня, когда я объяснил куда, зачем я направляюсь и показал докУмент…
На посту сверились со списком приглашенных и пустили меня в эту цитадель парламентаризма… Правда, ноут почему-то заставили оставить в деревянном ящичке на посту: не положено, мол – стратегический объект!
Небольшой конференц-зал на 3 этаже Мажилиса – круглый стол человек на 20 и еще около 20-30 стульев для приглашенных участников. Я, было, рванул в президиум, но сесть рядом с министром мне не позволили, пришлось довольствоваться простым местом в партере в первом ряду…
Народу было много – все места для приглашенных были заняты, зал был заполнен до упора, плюс еще куча журналистов, штук 5-6 телеканалов… в общем, в театре это называется аншлаг…
Согласно списку участников на круглый стол из официальных лиц были приглашены:

• министр ЭБП Досаев;
• вице-министр Кусаинов
• директор департамента налоговой и тамож.политики МЭБП Такиев;
• председатель НК МФ РК Джумадильдаев;
• зампред НК МФ РК Ботаканова;
• директор департамента анализа доходов и координации вопросов налогового и таможенного законодательства МФ РК Амирханулы

Все ли из них были, х.з. – я с ними не знаком, на брудершафт не пил, поэтому кого-то мог и не признать… На хозяйстве, то бишь, модератором мероприятия была г-жа Карагусова - председатель Комитета по финансам и бюджету Мажилиса …Депутатов было человек 15, из них я узнал только коммуниста Косарева и "светлопутинца" Перуашева…
 
На мероприятие были приглашены (согласно списку, выданному каждому участнику):

• Национальная палата предпринимателей Казахстана
• Ассоциация производителей/продавцов алкоголя
• Палата финансовых/налоговых консультантов
• Союз пивоваров
• Ассоциация торговых предприятий Казахстана
• Форум предпринимателей Казахстана
• Представители компаний – Империал Тобакко, КазЦинк, Делойтт, ЛукОйл, КМГ, Эрнст энд Янг, Эфес Казахстан, JTI, etc. …
• Ну, и от нас (НАС) был я…

Короче, народу было много, нас друг другу не представляли, все эти коммерсанты сидели и помалкивали, от бизнеса выступил только председатель совета директоров Кокшетауминводы (водка Хаома) да от Национальной палаты предпринимателей что-то коротко в конце встречи было…
 
Ровно в 15:00 г-жа Карагусова объявила о начале мероприятия и регламенте круглого стола: презентация законопроекта, вопросы министру от депутатов, затем, если останется время – выступления приглашенных. Учитывая количество депутатов/приглашенных и ограниченность времени, я несколько напрягся – когда же и как же мне пролезть через эту плотную очередь??
 
…Министр Досаев быстренько представил основные изменения, предлагаемые МЭБП:

• увеличение ставок акцизов на алкогольную/табачную продукцию;
• увеличение налога на имущество физ.лиц;
• увеличение налога на земельные участки,
• увеличение налога на ТС.

Кстати, на основании этого выступления журналисты с Нур.кз быстренько и слепили материал…
 
После начались вопросы/выступления депутатов… Сначала раскритиковала поправки депутат Казбекова, затем высказался Омурзаков (да-да, тот который про кубометры двигателей рассказывал – это, конечно, была оговорка; он многое процитировал из моего письма), потом еще и еще депутаты говорили – про недвижимость, про алкоголь/табак… Никто из депутатов не поддержал увеличение налога на транспорт…
Министр бодренько "отвечал" на все вопросы, по сути ничего не отвечая…
 
…Когда на очередное предложение депутатам задать вопрос министру, возникла небольшая пауза, я и выскочил – "я хоть и не депутат, но что сказать и меня имеется!"
"И тут Остапа понесло…" – и про "роскошь" я выдал, и сравнение еще раз привел с налогами в развитых странах, и про несоответствие заявленных принципов  предлагаемым изменениям, и про то, что нас не "всего каких-то 3%", а нас более 0,5 миллиона человек, прямо или косвенно имеющих отношение к этим машинам... – Карагусова несколько раз меня пыталась остановить (где, дескать, вопрос-то?), но, наверное, минут 5 я таки урвал у депутатов! Краем глаза видел, что и некоторые депутаты, и приглашенные в зале одобрительно кивали…
Досаев очень обтекаемо ответил, что, мол, налоги с 2009 года не повышали, что, действительно, автопарк у нас уже не новый, что они сейчас рассматривают различные варианты…
Дальше были несколько вопрос от депутатов, потом еще выступили пару человек из приглашенных…
А так как я еще не все сказал, что собирался, то снова попросил микрофон… Карагусова была несколько удивлена, но слово мне дали – и еще 5-7 минут говорил о том, как формируется транспортный налог в Европе, Америке, о том, что вместо того, чтобы валить с больной головы на здоровую, чиновникам нужно наладить эффективность своей работы и навести элементарный порядок с собираемостью налогов, о том, что налог в бензин – один из наиболее справедливых вариантов, о повышающих коэффициентах на дорогие автомобили (по опыту России), о выравнивании налоговой шкалы, о том, что повышение затронет более полумиллиона человек и ударит по среднему классу, который как раз таки и является самым дисциплинированным налогоплательщиком, в отличии от таксистов на убитых малолитражках, о дорогах в КЗ, ну, и т.д. и т.п…

 

Вот, здесь канал Астана дал сюжет...

 

Какой-то депутат в качестве реплики заметил: "Ерике, давай какой-то нулевой вариант сделай, да? Все новые машины с 2014 г. облагай, а старые – оставь покое…"
 
…Досаев ответил, что они сейчас рассматривают все поступившие предложения… Совместно с ЖоПо считают количество 3-4 л. машин – по годам, по объемам… Что будут учитывать предложения и депутатов, и НАС, в том числе…
Модератор сообщила, что министру нужно идти на совещание в Правительство и на этом круглый стол и завершился…
 
..После окончания, когда мы вышли из конференц-зала, какой-то депутат сказал мне, что мои выступления были очень хорошими – грамотными, аргументированными и эмоциональными…
Надеюсь, что министр и Ко. услышат нас (НАС) и в законопроект внесут изменения, которые будут приемлемы как для государства, так и для его граждан…
 
В общем, как-то так…
 
Да, друзья, коллеги, 4Раннероводы - все, кто не остался равнодушным, проявил свою позицию и помог (и финансами, и личным временем) - огромное вам спасибо! Вместе мы сила!! Вместе мы победим!

 

UPDATE:

 

Пока неофициально, но из заслуживающего доверие источника (который принимал участие в заседании Нур-Отана), получена информация о том, что "руководящая и направляющая" дала указание Досаеву и Ко. внести коррективы в законопроект, в т.ч., в части увеличения налоговых ставок на транспортные средства  (ТС).

 

Новыми налогами будут облагаться ТС,  впервые ввозимые в Казахстан и/или поставленные на первичный учет после 01/01/2014 г.

Отсюда вывод – автомобили, ввезенные и/или впервые зарегистрированные в КЗ до конца 2013 г., под действие новых налогов не попадают.

 

Хочется верить, что все так и будет... Официальная информация и скорректированный текст законопроекта должны появиться до конца этой недели… 

 

UPDATE:

Ну, что ж, коллеги-олигархи, мы все-таки отстояли старые налоги на наши старые "люксовые" автомобили - поздравляю!

Думаю, чтобы БЕ не будет сильно сопротивляться - новая редакция закона будет подписана без проблем..
 

Сегодня [14 ноября 2013 г.], в ходе заседания Сената парламента РК депутаты одобрили проект Закона РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам налогообложения».

..."В частности, в проекте Закона предусматривается повышение налога на транспортные средства для легких автомобилей с объемом двигателя свыше 3 тыс кубических сантиметров, произведенных (изготовленных или собранных) в Казахстане после 31 декабря 2013 года или ввезенных на территорию Республики Казахстан после 31 декабря 2013 года.
"Если он (транспорт) уже зарегистрирован и подлежит перепродаже, то налогообложение не меняется», - пояснил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев."

Источник

Хотя победа какая-то - с горьким привкусом...

 

Огромное спасибо клубу Toyota 4Runner Club Kazakhstan за моральную и материальную поддержку нас (и НАС!)  Особая благодарность за серьезный финансовый вклад - Positiver и verwolf33!

Сообщение отредактировал FOXX: 15.11.2013, 14:08:17

[wale]

тогда для узкомыслящих

1. Вот представим, что как вы хотите ввели налог в бензин. И как вы думаете, сколько нужно будет заплатить "дополнительных" сумм поставщику бензина, чтобы заплатить этот налог?

не надо представлять уже ввели

 

Скрытый текст

«Сегодня принято решение об изменении цены только на бензин марки АИ - 92, 93 со 110 до 117 тенге за литр с НДС, с учетом зависимости казахстанского рынка данной марки бензина от поставок из Российской Федерации до 40 %. Совместный приказ АРЕМ с министерствами нефти и газа, экономики и бюджетного планирования будет подписан на следующей неделе до 12 октября», - заявил Аманжол Алпысбаев в ходе брифинга в Астане.

Решение о повышении цен на бензин, как уточнил глава АРЕМ, было принято в связи с изменением значений кодировок на нефть марки бренд со 109 долларов США за баррель в августе до 113,68 долларов США за баррель в сентябре.

«Необходимо отметить, что цена на бензин марки АИ-92,93 не менялась с октября прошлого года», - добавил А.Алпысбаев. источник

 

Теперь посмотрим на котировки на нефть марки брент

 

 

По факту средняя цена на нефть марки брент за 250 дней даже немного снизилась

 

Теперь просто осталось дождаться увеличения акциза на бензин...

 

Для справки цены на бензин в США падают

 

P.S. не мытьём на, так катанием

Сообщение отредактировал asr: 25.10.2013, 13:11:57

[DSG]

Давайте добавим таким льгот и разрешим 5 автомобилей, не менее 5 литров держать. Ессно без оплаты налогов на них.

Потому как вдруг инвалид или ветеран каждый день на разных 5+ ездит, точней его водитель личный возит.

[beerov]

+100!))))

[yaru]

 что выбрал с учетом сложившейся обстановки - Прадо 2,7 2014 года за 53 тыс. или Прадо 120 4,0 2008 года за 45-50 тыс. пробег у б/у как правило под 100 тыс. км. Понятно, что ценники малость разнятся, комплектации малость разнятся, новая-старая. Ну вот просто если без всяких там... что все таки - новая или старая?

бери однозначно 4 литра. и не забывай каждый день на заправку заезжать.  ведь среди нас есть те кто будет получать по 2 тенге с каждого проданого литра бензина.

[Shturman Vasya]

И что, даже родственников нет? Поэтому он нанимает личного водителя?

 

Всякое бывает. Как родственники так и инвалидность.

[Shturman Vasya]

Если, всегда и всё портит. Казахстан сплошь заполнен 4 литровками и выше, которые инвалидов без рук и ног возят. Льготы останутся под 200 тысяч в год, можно и на такси скататься за это бабло. Или купить авто 1.5 литра. Хотя о чем это я? Без рук-ног и без 4-х литров, какая это жизнь? Давайте добавим таким льгот и разрешим 5 автомобилей, не менее 5 литров держать. Ессно без оплаты налогов на них.

Соглсаен. Гораздо правильнее лучше каждому инвалиду или участнику установить выплату в 200 тыщ. Без всякого предъявления техпаспорта на 4+.  Но и отбирать уже данное без предоставления чего либо взамен неправильно.

[DSG]

Всякое бывает. Как родственники так и инвалидность.

А инвалиду не всё ли равно в этом случае, на какой его машине везут? 4.7 или 3.99, или 2.7?

Если рассуждать как Вы и оставить на то что вдруг инвалида возит личный водитель ( не родственник), то такие случаи настолько редки, что тех кто нахаляву на 4+ катается будет в 1000 раз больше чем тех инвалидов которых личный водитель возит.

Сообщение отредактировал DSG: 06.12.2013, 21:44:02

[yaru]

 

Если, всегда и всё портит. Казахстан сплошь заполнен 4 литровками и выше, которые инвалидов без рук и ног возят. Льготы останутся под 200 тысяч в год, можно и на такси скататься за это бабло. Или купить авто 1.5 литра. Хотя о чем это я? Без рук-ног и без 4-х литров, какая это жизнь? Давайте добавим таким льгот и разрешим 5 автомобилей, не менее 5 литров держать. Ессно без оплаты налогов на них.

Соглсаен. Гораздо правильнее лучше каждому инвалиду или участнику установить выплату в 200 тыщ. Без всякого предъявления техпаспорта на 4+.  Но и отбирать уже данное без предоставления чего либо взамен неправильно.

 

Гораздо правильнее  каждого инвалида и участника проверить. думаю их ряды сразу же сильно поубавятся. 

[Shturman Vasya]

А инвалиду не всё ли равно в этом случае, на какой его машине везут? 4.7 или 3.99, или 2.7? Если рассуждать как Вы и оставить на то что вдруг инвалида возит личный водитель, то такие случаи настолько редки, что тех кто нахаляву на 4+ катается будет в 1000 раз больше чем тех инвалидов которых личный водитель возит.

Инвалиды и участники такие же люди как и все остальные. У многих из них (тех же афганцев) есть свои приколы и увлечения. Как отсеять тех, кто просто тупо оформляет на афганцев и ли участников ВОВ? Кстати , сколько знаю таких людей все это не бесплатно, а это опять же считайте той же помощью инвалидам и частникам, раз государство не может предоставить более справедливое вознаграждение.

[Shturman Vasya]

Гораздо правильнее каждого инвалида и участника проверить. думаю их ряды сразу же сильно поубавятся.

Несчастных инвалидов и так чуть ли не каждый год гоняют на врачебную комиссию, в надежде , что у них отрастут новые руки/ноги. Вам этого мало? Лучше б государство предусмотрело более справедливый порядок вознаграждения/льготирования.

[DSG]

Как отсеять тех, кто просто тупо оформляет на афганцев и ли участников ВОВ?

А это уже менталитет у нашего народа такой, хитрый. Как бы ловчее обмануть государство, чтобы себе выгода была.

А выход очень простой - налог в топливо. И льготникам, в случае если у них есть автомобиль,  прибавку в размере 8тг * средний годовой пробег авто по РК * средний расход топлива на 100 км в РК. к примеру средний годовой пробег 12 000 км, средний расход топлива 12 л/100 км. Помножаем, получается 8*120*12=11 520тг. Ну чуть добавим до 16 000 тг. Таким образом, при налоге в топливе, если у льготника есть машина, то налог обычный за неё он не платит, ему для компенсации государство два раза в год ( вдруг машина хавает много бензина и ездит он много) доплачивает за неё 16 000тг. Если льготник сам не водит машину, а водит другой человек совсем ( не родственник), то ему всё равно доплачивают 32 000 в год (лишние деньги не будут), а остальное через налог в топливе платит тот, кто на машине и ездит.

[Shturman Vasya]

А выход очень простой - налог в топливо.

Выход еще проще добавить пособие. Каждому инвалиду участнику по 100 тыщ. А не только тем на кого оформлен какой либо транспорт.

[DSG]

 

А выход очень простой - налог в топливо.

Выход еще проще добавить пособие. Каждому инвалиду участнику по 100 тыщ. А не только тем на кого оформлен какой либо транспорт.

 

Идея очень хорошая, но очень-очень слабо реалистичная в наших условиях. Наши власти лучше чиновникам на 100 000 тг зарплату поднимут чем инвалидам или ветеранам.

[Shturman Vasya]

 

 

А выход очень простой - налог в топливо.

Выход еще проще добавить пособие. Каждому инвалиду участнику по 100 тыщ. А не только тем на кого оформлен какой либо транспорт.

 

Идея очень хорошая, но очень-очень слабо реалистичная в наших условиях. Наши власти лучше чиновникам на 100 000 тг зарплату поднимут чем инвалидам или ветеранам.

 

И тут вы возможно правы.  

[ALX737]

последний абзац особо порадовал ))

http://kolesa.kz/a/show/13459443

[i_vampire]

Зла не хватает. По документам "ровная".

Купить чтоли...

В общем проиграли мы борьбу с налогом в топливо...

Всё решили за нас.

Сообщение отредактировал i_vampire: 07.12.2013, 14:10:07

[trexala]

Зла не хватает. По документам "ровная".

Купить чтоли...

В общем проиграли мы борьбу с налогом в топливо...

Всё решили за нас.

а мы боролись за налог в топливо? На форумах да, много слов было. А реально что то не помню

[sport]

Если гидроблок накрылся, это разве не приводит к ремонту всей АКПП?

На Мазератти и будет стоить 10-30 тыщ долларов....наверное...

 

Тут и про налоги забудешь....

Сообщение отредактировал sport: 07.12.2013, 16:19:37

[i_vampire]

На Мазератти и будет стоить 10-30 тыщ долларов....наверное...

Да не, дешевле. Мазеррати та же машина, как и любая другая. Поэтому и думаю "а не купить ли"?

Вопрос в другом, он изначально купил машину за 100К и оформил её на льготника, чтобы не платить налоги! Т.е. деньги есть, но государство то наипать - святое же дело!

[stress]

Также поправки отменят льготы по налогу на автомобили с двигателем свыше 4 л для ветеранов Великой Отечественной войны и приравненных к ним лиц.

Гыгы  отменят для новых инвалидов-с новыми машинами или старых инвалидов со старокупленными крузаками?

Тоже интересует этот вопрос!!!!

[sport]

 

На Мазератти и будет стоить 10-30 тыщ долларов....наверное...

Да не, дешевле. Мазеррати та же машина, как и любая другая. Поэтому и думаю "а не купить ли"?

Вопрос в другом, он изначально купил машину за 100К и оформил её на льготника, чтобы не платить налоги! Т.е. деньги есть, но государство то наипать - святое же дело!

 

Я так пониимаю за гидроблок, шо это самая нужная ху...деталь в АКПП.

И легче купить б/у АКПП, чем новый гидроблок вылечить.

Там насосут на всякие запчасти....

Вы станете фанатом АКПП!!!

 

Хотя и льготником...по налогам...

 

Но ездить будете мало ---практически стоять!