Сообщений в теме: 5012

[Aslan.JAS]

 И возразить нечего...

Лауреат Нобелевской премии по физике, академик РАН Жорес Алферов занимал руководящие должности ещё до моего рождения и чем-то руководит до сих пор. И вот что он думает про текущую политическую ситуацию.    

[FOXX]

Друзья, товарищи-олигархи, коллеги по "люксовым" автомобилям, сообщаю – у нас получилось!! Получилось пробиться напрямую к министру и сказать почти все, что мы думаем по поводу повышения налогов на наши "роскошные" авто!
 

Скрытый текст

Но все по порядку..
 
Здания Мажилиса и Сената в Астане оцеплены по периметру суровыми мужчинами в серой форме, которые, впрочем, пропустили меня, когда я объяснил куда, зачем я направляюсь и показал докУмент…
На посту сверились со списком приглашенных и пустили меня в эту цитадель парламентаризма… Правда, ноут почему-то заставили оставить в деревянном ящичке на посту: не положено, мол – стратегический объект!
Небольшой конференц-зал на 3 этаже Мажилиса – круглый стол человек на 20 и еще около 20-30 стульев для приглашенных участников. Я, было, рванул в президиум, но сесть рядом с министром мне не позволили, пришлось довольствоваться простым местом в партере в первом ряду…
Народу было много – все места для приглашенных были заняты, зал был заполнен до упора, плюс еще куча журналистов, штук 5-6 телеканалов… в общем, в театре это называется аншлаг…
Согласно списку участников на круглый стол из официальных лиц были приглашены:

• министр ЭБП Досаев;
• вице-министр Кусаинов
• директор департамента налоговой и тамож.политики МЭБП Такиев;
• председатель НК МФ РК Джумадильдаев;
• зампред НК МФ РК Ботаканова;
• директор департамента анализа доходов и координации вопросов налогового и таможенного законодательства МФ РК Амирханулы

Все ли из них были, х.з. – я с ними не знаком, на брудершафт не пил, поэтому кого-то мог и не признать… На хозяйстве, то бишь, модератором мероприятия была г-жа Карагусова - председатель Комитета по финансам и бюджету Мажилиса …Депутатов было человек 15, из них я узнал только коммуниста Косарева и "светлопутинца" Перуашева…
 
На мероприятие были приглашены (согласно списку, выданному каждому участнику):

• Национальная палата предпринимателей Казахстана
• Ассоциация производителей/продавцов алкоголя
• Палата финансовых/налоговых консультантов
• Союз пивоваров
• Ассоциация торговых предприятий Казахстана
• Форум предпринимателей Казахстана
• Представители компаний – Империал Тобакко, КазЦинк, Делойтт, ЛукОйл, КМГ, Эрнст энд Янг, Эфес Казахстан, JTI, etc. …
• Ну, и от нас (НАС) был я…

Короче, народу было много, нас друг другу не представляли, все эти коммерсанты сидели и помалкивали, от бизнеса выступил только председатель совета директоров Кокшетауминводы (водка Хаома) да от Национальной палаты предпринимателей что-то коротко в конце встречи было…
 
Ровно в 15:00 г-жа Карагусова объявила о начале мероприятия и регламенте круглого стола: презентация законопроекта, вопросы министру от депутатов, затем, если останется время – выступления приглашенных. Учитывая количество депутатов/приглашенных и ограниченность времени, я несколько напрягся – когда же и как же мне пролезть через эту плотную очередь??
 
…Министр Досаев быстренько представил основные изменения, предлагаемые МЭБП:

• увеличение ставок акцизов на алкогольную/табачную продукцию;
• увеличение налога на имущество физ.лиц;
• увеличение налога на земельные участки,
• увеличение налога на ТС.

Кстати, на основании этого выступления журналисты с Нур.кз быстренько и слепили материал…
 
После начались вопросы/выступления депутатов… Сначала раскритиковала поправки депутат Казбекова, затем высказался Омурзаков (да-да, тот который про кубометры двигателей рассказывал – это, конечно, была оговорка; он многое процитировал из моего письма), потом еще и еще депутаты говорили – про недвижимость, про алкоголь/табак… Никто из депутатов не поддержал увеличение налога на транспорт…
Министр бодренько "отвечал" на все вопросы, по сути ничего не отвечая…
 
…Когда на очередное предложение депутатам задать вопрос министру, возникла небольшая пауза, я и выскочил – "я хоть и не депутат, но что сказать и меня имеется!"
"И тут Остапа понесло…" – и про "роскошь" я выдал, и сравнение еще раз привел с налогами в развитых странах, и про несоответствие заявленных принципов  предлагаемым изменениям, и про то, что нас не "всего каких-то 3%", а нас более 0,5 миллиона человек, прямо или косвенно имеющих отношение к этим машинам... – Карагусова несколько раз меня пыталась остановить (где, дескать, вопрос-то?), но, наверное, минут 5 я таки урвал у депутатов! Краем глаза видел, что и некоторые депутаты, и приглашенные в зале одобрительно кивали…
Досаев очень обтекаемо ответил, что, мол, налоги с 2009 года не повышали, что, действительно, автопарк у нас уже не новый, что они сейчас рассматривают различные варианты…
Дальше были несколько вопрос от депутатов, потом еще выступили пару человек из приглашенных…
А так как я еще не все сказал, что собирался, то снова попросил микрофон… Карагусова была несколько удивлена, но слово мне дали – и еще 5-7 минут говорил о том, как формируется транспортный налог в Европе, Америке, о том, что вместо того, чтобы валить с больной головы на здоровую, чиновникам нужно наладить эффективность своей работы и навести элементарный порядок с собираемостью налогов, о том, что налог в бензин – один из наиболее справедливых вариантов, о повышающих коэффициентах на дорогие автомобили (по опыту России), о выравнивании налоговой шкалы, о том, что повышение затронет более полумиллиона человек и ударит по среднему классу, который как раз таки и является самым дисциплинированным налогоплательщиком, в отличии от таксистов на убитых малолитражках, о дорогах в КЗ, ну, и т.д. и т.п…

 

Вот, здесь канал Астана дал сюжет...

 

Какой-то депутат в качестве реплики заметил: "Ерике, давай какой-то нулевой вариант сделай, да? Все новые машины с 2014 г. облагай, а старые – оставь покое…"
 
…Досаев ответил, что они сейчас рассматривают все поступившие предложения… Совместно с ЖоПо считают количество 3-4 л. машин – по годам, по объемам… Что будут учитывать предложения и депутатов, и НАС, в том числе…
Модератор сообщила, что министру нужно идти на совещание в Правительство и на этом круглый стол и завершился…
 
..После окончания, когда мы вышли из конференц-зала, какой-то депутат сказал мне, что мои выступления были очень хорошими – грамотными, аргументированными и эмоциональными…
Надеюсь, что министр и Ко. услышат нас (НАС) и в законопроект внесут изменения, которые будут приемлемы как для государства, так и для его граждан…
 
В общем, как-то так…
 
Да, друзья, коллеги, 4Раннероводы - все, кто не остался равнодушным, проявил свою позицию и помог (и финансами, и личным временем) - огромное вам спасибо! Вместе мы сила!! Вместе мы победим!

 

UPDATE:

 

Пока неофициально, но из заслуживающего доверие источника (который принимал участие в заседании Нур-Отана), получена информация о том, что "руководящая и направляющая" дала указание Досаеву и Ко. внести коррективы в законопроект, в т.ч., в части увеличения налоговых ставок на транспортные средства  (ТС).

 

Новыми налогами будут облагаться ТС,  впервые ввозимые в Казахстан и/или поставленные на первичный учет после 01/01/2014 г.

Отсюда вывод – автомобили, ввезенные и/или впервые зарегистрированные в КЗ до конца 2013 г., под действие новых налогов не попадают.

 

Хочется верить, что все так и будет... Официальная информация и скорректированный текст законопроекта должны появиться до конца этой недели… 

 

UPDATE:

Ну, что ж, коллеги-олигархи, мы все-таки отстояли старые налоги на наши старые "люксовые" автомобили - поздравляю!

Думаю, чтобы БЕ не будет сильно сопротивляться - новая редакция закона будет подписана без проблем..
 

Сегодня [14 ноября 2013 г.], в ходе заседания Сената парламента РК депутаты одобрили проект Закона РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам налогообложения».

..."В частности, в проекте Закона предусматривается повышение налога на транспортные средства для легких автомобилей с объемом двигателя свыше 3 тыс кубических сантиметров, произведенных (изготовленных или собранных) в Казахстане после 31 декабря 2013 года или ввезенных на территорию Республики Казахстан после 31 декабря 2013 года.
"Если он (транспорт) уже зарегистрирован и подлежит перепродаже, то налогообложение не меняется», - пояснил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев."

Источник

Хотя победа какая-то - с горьким привкусом...

 

Огромное спасибо клубу Toyota 4Runner Club Kazakhstan за моральную и материальную поддержку нас (и НАС!)  Особая благодарность за серьезный финансовый вклад - Positiver и verwolf33!

Сообщение отредактировал FOXX: 15.11.2013, 14:08:17

[wale]

тогда для узкомыслящих

1. Вот представим, что как вы хотите ввели налог в бензин. И как вы думаете, сколько нужно будет заплатить "дополнительных" сумм поставщику бензина, чтобы заплатить этот налог?

не надо представлять уже ввели

 

Скрытый текст

«Сегодня принято решение об изменении цены только на бензин марки АИ - 92, 93 со 110 до 117 тенге за литр с НДС, с учетом зависимости казахстанского рынка данной марки бензина от поставок из Российской Федерации до 40 %. Совместный приказ АРЕМ с министерствами нефти и газа, экономики и бюджетного планирования будет подписан на следующей неделе до 12 октября», - заявил Аманжол Алпысбаев в ходе брифинга в Астане.

Решение о повышении цен на бензин, как уточнил глава АРЕМ, было принято в связи с изменением значений кодировок на нефть марки бренд со 109 долларов США за баррель в августе до 113,68 долларов США за баррель в сентябре.

«Необходимо отметить, что цена на бензин марки АИ-92,93 не менялась с октября прошлого года», - добавил А.Алпысбаев. источник

 

Теперь посмотрим на котировки на нефть марки брент

 

 

По факту средняя цена на нефть марки брент за 250 дней даже немного снизилась

 

Теперь просто осталось дождаться увеличения акциза на бензин...

 

Для справки цены на бензин в США падают

 

P.S. не мытьём на, так катанием

Сообщение отредактировал asr: 25.10.2013, 13:11:57

[Dr. Tank]

ричем недавно он стал хуже чем раньше, причем настолько хуже, что мой супер-пупер-дефорсированный 1.3 литра 50 лс стал плеваться на 95-96 бензин, лямбду аж покорежило.

  Другими словами включать налог на транспорт в  цену такой мочи нельзя?

[1 из 17000000]

Мечта сбылась , теперь я тоже роскошный ,хоть моему авто и 10 лет, но оно намного лучше новых тазов-зазов , даже не знаю с чем сравнить Прадик 120 - 4литра , альтернативы НЕТ. Пусть эти цуки подавятся , а Я буду ездить на той машине на которой хочу . По поводу митинга , давайте замутим, что бы эти мляди нас бояться стали. Не хотят уважать свой народ, пусть боятся !ЦукИ ненасытные ДОРОГИ СДЕЛАЙТЕ хоть, а то проехал почти 5000км , а дорог нормальных и не видел почти. Дороги реально только для внедорожников.

[Uglich]

 

безопасность выше

 Чья безопастность выше? Того в кого Вы (не дай бог) вьедите?

у меня знакомая сменила гольфа на хонду crv - на вопрос почему ответила - эту хоть как то видно на дороге а ту мне раз пять били со словами НЕ ЗАМЕТИЛ.

 

 

расходы ниже

огласите пожалуйста весь список 

Сколько не считали, а расходы у низколетов не на много ниже чем у внедоров

Тут правда вопрос - как за машинкой ухаживать - можно и ваще ничего не делать, а хороший стук себя покажет ... потом ... на дороге ... оторванным колесом 

 

Я могу расходы привести на прадик 95 за 6 лет и 100к пробега - можем померится .... расходами.

 

Попробуем. Я буду цены на Шкоду Октавию давать, а вы на Прадик. И сравним:

Зимнее колесо, Бридж 195/65/15 - по 18 900. А ваши 265/70/16 почем?

Налог на 1.6л - 8865 тенге. А на ваш 2998 сколько?

Расход топлива - 10л*110 тенге. А 1КЗ сколько солярки требует на 100 км в городе с включенным кондером/прогревами?

Объем масла при замене - 3.5л, и фильтр 800 тенге, 1 раз в 10 тыс. В Прадик не в 2 раза больше и в 2 раза чаще лить?

Фильтр топливный меняется раз в 40 тыщ. А сколько раз меняется на дизельной Таете за такой же пробег?

Про ходовку вспоминать тяжело - через 49 тыщ - смена колодок, 1 раз в 90 тыщ - ступичные подшипники, и раз в год - какие-то резинки в ходовке, не помню какие, но тыщи 3 за все.

Или Вы не поверите, что Шкода может ходить не ломаясь? Предлагаю таки поверить, т.к. столетнему вагеновскому 1.6 не страшна наша ослиная моча, старый автомат в алматинском климате чувствует себя превосходно, а ходовка на 1 и 2 поколении машины по надежности сравнима с королловской.

 

Или вас не устравает Шкода? Ну подумайте, сколько такие же расходники стоят и выхаживают на Королле

[Uglich]

Про безопасность 15-летнего джипа, на котором, в лучшем случае, стоят 2 подушки безопасности (и то, с 96го года), ваще ноу комментс.

С понятием "жесткость кузова" знакомы?

А с преднатяжителями ремней?

А с креплениями "Изофикс"?

А с энергосберегающими элементами в конструкции передней части авто?

С тестами EuroNCAP, которые год из года становятся все более жесткими?

Я бился и на новеньком Лансере, и на старом Лендкрузере, в одинаковых условиях, на скорости ок 50 км/ч. - в обоих случаях виновата была та сторона.

Так вот на Лансере удар чувствовался намного мягче. Вернее, вообще не чувствовался.

 

Про уважение на дороге - поверьте мне, BMW Е39 пропускают и замечают куда лучшее, чем праворульных прадиков.

[Куба]

а причем здесь Изофикс? 

[blagodatov]

 

Я бился и на новеньком Лансере, и на старом Лендкрузере, в одинаковых условиях, на скорости ок 50 км/ч. - в обоих случаях виновата была та сторона.

Так вот на Лансере удар чувствовался намного мягче. Вернее, вообще не чувствовался.

 

А на новеньком Лансере подушки то сработали? Или их там вообще нету, даже двух? В любом случае удачи вам в проверке крепости новых и старых машин, смотрите не переусердствуйте.

ЗЫ.1 Налог (старый)  в бензин

2 Новое не значит лучшее, наиболее вероятней ,что одноразовое....

Сообщение отредактировал blagodatov: 24.09.2013, 08:13:24

[Дядя Нортон]

Про безопасность 15-летнего джипа, на котором, в лучшем случае, стоят 2 подушки безопасности (и то, с 96го года), ваще ноу комментс.

С понятием "жесткость кузова" знакомы?

А с преднатяжителями ремней?

А с креплениями "Изофикс"?

А с энергосберегающими элементами в конструкции передней части авто?

С тестами EuroNCAP, которые год из года становятся все более жесткими?

Я бился и на новеньком Лансере, и на старом Лендкрузере, в одинаковых условиях, на скорости ок 50 км/ч. - в обоих случаях виновата была та сторона.

Так вот на Лансере удар чувствовался намного мягче. Вернее, вообще не чувствовался.

 

Про уважение на дороге - поверьте мне, BMW Е39 пропускают и замечают куда лучшее, чем праворульных прадиков.

"жесткость кузова" в джипе (правильном) нивелируется наличием рамы.

Изофикс есть чуть ли не в велосипедах китайского производства

О каких энергосберегающих элементах речь?

БМВ Е39 это уже старое ведро, которое родилось недоделанным, с заложенными с рождения кучами проблем, на которое и смотреть-то уже трудно, тем более различать на дороге - то ли это Митсу Харизма, то ли Вольво S40, то ли биммер какой мелкий, то ли таета недоделанная. И пропускать его, как и прадиков, как и прочих ломящихся и щемящихся, даже в голову не приходит. Есть основания пропустить - пропущу независимо от марки машины. Нет, не пропущу и по фиг, есть у него изофиксы или нет.

 

Уважаю на дороге не марку авто, а поведение водилы. Если едет как удод, то рискует проверить, так ли хорошо у него машина удар держит, как написано в тестах евронкап. 

 

После введения налогов будем смотреть сколько на дорогах останется машин, попавших под раздачу.

[CenterAK]

Мечта сбылась , теперь я тоже роскошный ,хоть моему авто и 10 лет, но оно намного лучше новых тазов-зазов , даже не знаю с чем сравнить Прадик 120 - 4литра , альтернативы НЕТ. Пусть эти цуки подавятся , а Я буду ездить на той машине на которой хочу . По поводу митинга , давайте замутим, что бы эти мляди нас бояться стали. Не хотят уважать свой народ, пусть боятся !ЦукИ ненасытные ДОРОГИ СДЕЛАЙТЕ хоть, а то проехал почти 5000км , а дорог нормальных и не видел почти. Дороги реально только для внедорожников.

+10000

и хороший машин, поздравляю

[Шариков]

 

 

свечи регламентно надо менять через 30 000.. так что, шарик, ты балбес (с)

Это у вас на Карсити меняют свечи каждые 30 тыщ   у меня в мануале чотко на эту машину написано 120 тыщ и не меньше

На фортунере да, там 30 тыщ, но это обычные, по 300 тенге за оригинал

 

 

На новой машине свечи нормально работают 50000 миль, на бушной - 20000 миль.

В тяжелых условиях эксплуатации интервалы надо сокращать вдвое.

Движение в Алмате = тяжелые условия эксплуатации: подъемы-спуски, пробки, пыль, жара-мороз, низкое атмосферное давление, плохое дорожное покрытие.

Таким образом свечи надо менять раз в 10000 миль, а масло и фильтры раз в 3000 миль.

 

Так это у Вас...на старых фордах...автомобильная промышленность с тех пор давно ушла вперед

[Шариков]

У товарища на заряженном карбюраторном моторе Ford V8 480 лс, СЖ 12:1, нового комплекта свечей хватает на 5-7 км пробега. И это не шутка.

Уже сменили 5-6 комплектов свечей из Штатов, из местных магазов и даже самые-самые свечи от оф.дилера (другой марки).

Бензин 98 с Мобила.

Единственный вариант решить проблему разжимать мотор с потерей лошадей.

Жжоте фордовцы

Я же грю проблема в головах, а не в машинах.

Покупайте нормальные движки расчитанные под реалии 92 бензина, а не понты о 8 цилиндрах со СТ12 с мифическими 480 лошадями, половина из которых осталась в Техасе

[talc]

свечи регламентно надо менять через 30 000.. так что, шарик, ты балбес (с)

Это у вас на Карсити меняют свечи каждые 30 тыщ у меня в мануале чотко на эту машину написано 120 тыщ и не меньше
На фортунере да, там 30 тыщ, но это обычные, по 300 тенге за оригинал

На новой машине свечи нормально работают 50000 миль, на бушной - 20000 миль.
В тяжелых условиях эксплуатации интервалы надо сокращать вдвое.
Движение в Алмате = тяжелые условия эксплуатации: подъемы-спуски, пробки, пыль, жара-мороз, низкое атмосферное давление, плохое дорожное покрытие.
Таким образом свечи надо менять раз в 10000 миль, а масло и фильтры раз в 3000 миль.

Так это у Вас...на старых фордах...автомобильная промышленность с тех пор давно ушла вперед

В кои то веки согласен с Шариковым. На прадо 2,7 откатал 85ткм, свечи не менял, падения мощности и повышения расхода не было, так и продал. Отец на королле поменял через 130ткм и то потому что уже "неудобно" перед стошником стало. Свечи рабочие, отложил в багажник. На моем нынешнем хае пробег 55т миль. По паспорту замена свечей на 100т миль. Нормально работают. Зачем менять то что нормально работает?
П.с. Прадик провел 5 зим в Астане. Хай 2 зимы. В прошлый декабрь (пробег на тот момент 50т миль) завелся без танцев после 8-часового стояния без прогрева на -42С (realfeel -53C).

Сообщение отредактировал talc: 24.09.2013, 08:46:03

[Шариков]

Про уважение на дороге - поверьте мне, BMW Е39 пропускают и замечают куда лучшее, чем праворульных прадиков.

Это превентивная мера, ибо опасности на дороге от БМВ в стопицот раз больше чем от Прадегов.

[stress]

Мечта сбылась , теперь я тоже роскошный ,хоть моему авто и 10 лет, но оно намного лучше новых тазов-зазов , даже не знаю с чем сравнить Прадик 120 - 4литра , альтернативы НЕТ. Пусть эти цуки подавятся , а Я буду ездить на той машине на которой хочу . По поводу митинга , давайте замутим, что бы эти мляди нас бояться стали. Не хотят уважать свой народ, пусть боятся !ЦукИ ненасытные ДОРОГИ СДЕЛАЙТЕ хоть, а то проехал почти 5000км , а дорог нормальных и не видел почти. Дороги реально только для внедорожников.

Поздравляю!!! Но что то многовато(5000) Вы отмотали от Атырау до Алматы

[Uglich]

 

Про уважение на дороге - поверьте мне, BMW Е39 пропускают и замечают куда лучшее, чем праворульных прадиков.

Это превентивная мера, ибо опасности на дороге от БМВ в стопицот раз больше чем от Прадегов.

 

Согласен! И про старое ведро - тоже! но тут у кого-то комплекс неполноценности проскакивал, что его (ее) не пропускают и не уважают на дороге. Видиимо, еще та водятла.......

[verwolf33]

Вот это новость аж упал со стула!!http://news.mail.ru/...685/?frommail=1 просто болезнь какая то !! интересно она заразная наверное!!

[Uglich]

 

Про безопасность 15-летнего джипа, на котором, в лучшем случае, стоят 2 подушки безопасности (и то, с 96го года), ваще ноу комментс.

С понятием "жесткость кузова" знакомы?

А с преднатяжителями ремней?

А с креплениями "Изофикс"?

А с энергосберегающими элементами в конструкции передней части авто?

С тестами EuroNCAP, которые год из года становятся все более жесткими?

Я бился и на новеньком Лансере, и на старом Лендкрузере, в одинаковых условиях, на скорости ок 50 км/ч. - в обоих случаях виновата была та сторона.

Так вот на Лансере удар чувствовался намного мягче. Вернее, вообще не чувствовался.

 

Про уважение на дороге - поверьте мне, BMW Е39 пропускают и замечают куда лучшее, чем праворульных прадиков.

"жесткость кузова" в джипе (правильном) нивелируется наличием рамы.

Изофикс есть чуть ли не в велосипедах китайского производства

О каких энергосберегающих элементах речь?

 

 

Рама ничего не нивелирует, т.к. она находится только снизу машины. И, например, ничем не поможет при перевороте авто, когда крыша будет складываться. Учите матчасть.

Изофиксов нет в 15-летних ведрах, а это сильнейший элемент детской безопасности (лучше пока еще ничо не придумали)

[Jeen]

Вот это новость аж упал со стула!!http://news.mail.ru/...685/?frommail=1 просто болезнь какая то !! интересно она заразная наверное!!

 

это запасной вариант распила, если олимпиады и ЧМ по футболу не пройдут

[Uglich]

 

 

Я бился и на новеньком Лансере, и на старом Лендкрузере, в одинаковых условиях, на скорости ок 50 км/ч. - в обоих случаях виновата была та сторона.

Так вот на Лансере удар чувствовался намного мягче. Вернее, вообще не чувствовался.

 

А на новеньком Лансере подушки то сработали? Или их там вообще нету, даже двух? В любом случае удачи вам в проверке крепости новых и старых машин, смотрите не переусердствуйте.

ЗЫ.1 Налог (старый)  в бензин

2 Новое не значит лучшее, наиболее вероятней ,что одноразовое....

 

Зря ржоте. Одноразовое нынче спасает жизнь и сохраняет здоровье.

Про наличие подушек в Лансерах лезьте на митсубиси.кз и читайте.

[Дядя Нортон]

Рама ничего не нивелирует, т.к. она находится только снизу машины. И, например, ничем не поможет при перевороте авто, когда крыша будет складываться. Учите матчасть.

Изофиксов нет в 15-летних ведрах, а это сильнейший элемент детской безопасности (лучше пока еще ничо не придумали)

 

 

Изофикс был в моем ведре 1994 года выпуска. И я как-то не зазнался от такого подарка судьбы. 

 

Рама нивелирует. Матчасть изучена, сопромат сдан и теормех тоже. Ставлю пузырь, что 90% джипов рассчитывают и на переворот тоже. 

На налоги дурные не рассчитывают, а на переворот - как здрасьте.

[Insightful]

 

У товарища на заряженном карбюраторном моторе Ford V8 480 лс, СЖ 12:1, нового комплекта свечей хватает на 5-7 км пробега. И это не шутка.

Уже сменили 5-6 комплектов свечей из Штатов, из местных магазов и даже самые-самые свечи от оф.дилера (другой марки).

Бензин 98 с Мобила.

Единственный вариант решить проблему разжимать мотор с потерей лошадей.

Жжоте фордовцы

Я же грю проблема в головах, а не в машинах.

Покупайте нормальные движки расчитанные под реалии 92 бензина, а не понты о 8 цилиндрах со СТ12 с мифическими 480 лошадями, половина из которых осталась в Техасе

 

не надо "ля-ля"!

6-7 лет назад, когда я ездил на праворульной легковушке 97 года она с огромным удовольствием потребляла тот 92 бенз, что был в 2006-2007 годах. И два моих друга, которые не любители менять тачку каждые пару лет, до сих пор ездят на купленных в те же года пр-рульках. Эти машины нынче всеми своими датчиками им кричат, какой говнобенз стали продавать ПОВСЕМЕСТНО! Ни 92, ни 93, ни 95 с 97 не стоят того, семилетней давности 92-го!!!
Нормы, правила и пр. "требования и законы", а еще жадность АЗС-ников заставили их впаривать нам черте что вместо норм. горючки, далеко ходить не надо, мой друг работал на АЗС, самостоятельно мешал палкой влитое прям в хранилище ведро присадки!!!

 

Как раз единственные моторы, которые способны не чихая переваривать нынешний бенз - это старые америкоты 4 и выше литров (т.е. с запасом мощности и прочности), рассчитанные на октановое число 80!!!

Разберитесь со своими противоречиями сначала