Сообщений в теме: 1553

[GreatMouse]

MODERATORIAL

Обсуждение вопросов вне контекста деятельности акимата г. Алматы (в частности - соблюдение ПДД участниками дорожного движения как таковое) является оффтопиком со всеми вытекающими последствиями.

Смежные темы:
Общественный транспорт в Алматы
ПДД
БРТ в Алматы
Односторонние улицы (отрезки) в Алматы
Информация о сложной обстановке на дорогах Алматы
Велодорожки в Алматы

 

https://open-almaty.kz/ Общественная приемная акимата г. Алматы.

С мобильного 1308

С городского 338 33 88

instagram.com/openalmaty

facebook.com/openalmaty

Для оформления заявления на сайте без ЭЦП по номеру мобильного телефона, нужно выбрать в строке "вид обращения" - "заявление". 

Сообщение отредактировал Fiona: 05.08.2019, 10:02:38

[One]

Например тенденция в Китае, что-то там не видно велодорожек. Это мировая тенденция? Общеизвестная?

Смотрим приложенное вами видео.

Речь идёт о дорогах междугороднего сообщения, причём они платные, аж по 3000 тг. с лишним за 100 км. Желаете?

Далее, на весь Китай (в видео говорят) за год выдают лишь 240 тысяч новых номеров для автомобилей, которые разыгрывают на аукционе.

Въезд в город иногороднему транспорту только по пропуску.

Самим жителям города разрешено ездить лишь по чётным или нечётным дням, соответственно номеру авто.

В городах нет ни одной бесплатной парковки, а цены на них достаточно высокие.

Грузовики в городе ездят только ночью.

И везде камеры, которые за этим следят.

[Ciwawa]

Повторю, для тех кто читать не умеет -- Байбек (опуская разного рода сторонние реалии) ВОЗРОДИЛ  исторический центр Алма-Аты -- БродЫ, ЦентрА, Арбат местный. До него, ул. Панифолова и прилегающие места были мертвые, серые, подыхающие городские трущобы, там только скваттеров не хватало. Та же улица Панфилова -- был дохлый серый мертвячий проулок, намертво забитый жоповозками. Теперь, это возрожденный исторический центр города, ЦентраА, БродЫ (кто понимает), посмотрите на толпы гуляющего народа там. Кто-то про скверы в том районе -- так они как были, так и остались, что изменилось? Променад на Панфилова -- самый что ни на есть культурный и исторический центр города, чему свидетельство толпы гуляющей публики (всегда всем гостям города рекомендую там прогуляться в первую очередь, и все в восторге). Насчет Тимирязева: после Байбека, моя самая любимая и комфортная городская территория, особенно, минипарк от Манаса до Весновки         . А все почему? А потому, что подрядчик грамотный -- знаю, кто там работал, очень грамотный, многоопытный и, главное, ответственный чувак. В остальном, пользуюсь Тимирязева с кайфом, и на автобусах (вжик!)  , и на авто ​ , и на вело   , а прогуляться пешочком в минипарке вечерком так вообще  .         

[Ingerman]

 

Самал это был типовой проект для Литвы, советский Каунас им застроен, да и в Вильнюсе есть. Кунаев уперся рогом захотел у себя под боком ойропу. Такие были тогда специалисты.

Откуда такой бред Вы берете?

 

с ездите в Литву. почитайте историю.

[Дядя Нортон]

 

 

Именно! Это не про приоритет на дороге, а про приоритет в строительстве инфраструктуры.

Сначала продумывается пешеходная инфраструктура, со 100% доступностью всех объектов и удобностью для пешеходов, включая маломобильных. Затем прокладываются велодорожки. После маршруты общественного транспорта, выделенные полосы. И только потом, на оставшейся территории располагается инфраструктура для автомобилей.

Вот про какой приоритет идёт речь.

 

 

А почему в степи остается так мало территории для потом? Я вот смотрел, посреди леса, болот и рек построили город. Там места хватает пешеходам (около 15 метров шириной тротуар), хватает места лисопедиздам (хоть уездись на хрен, пешеходам не помешаешь, 15 метров ширины не хрен собачий), хватает места для деревьев (и их не кронируют и не пилят почем зря у магазинов), хватает места для автобусных полос (по которым можно и другому транспорту ездить, при условии не мешать автобусам), хватает места и для 4-8 полос для всего остального транспорта. И что совсем странно, есть место и для парковки на улицах. Бесплатной! И это Европа. 

В центре города нет угребищных небоскребов. Зато есть парки. На углу 8 полосного проспекта и 6 полосной улицы недалеко от вокзала не воняет выхлопом и нет орущих толп колхозников. Там стойкий запах лип из соседнего скверика. А колхозники разъезжаются на прекрасно работающем ОТ. И город двухмиллионный. И заводы в нем работают. Настоящие. Не как у нас "по производству" планшетов. 

Почему не брать за образец такой европейский город? Почему обязательно кружевные трусы на голову надо натягивать? Не смотрятся местные титульные с таким головным убором. 

[And]

Променад на Панфилова -- самый что ни на есть культурный и исторический центр города, чему свидетельство толпы гуляющей публики (всегда всем гостям города рекомендую там прогуляться в первую очередь, и все в восторге). 

 

в чем вау (восторг)? можете объяснить? Я не понимаю. Там поющие\танцующие\приседающие фонтаны? живые скульптуры? какие то уличные постановки, скоморохи?  или что то другое, чтоб вах!!!? тротуарная плитка, в которой весь центр города, маленькие деревца и жральни  вдоль улицы. Толпы народа - это тусующиеся школьники и немножко студентов, сидящие на спинках лавочек, а ногами   на сидушках, визжащие и жующие фастфуд. От чего восторг то? ну обычная, чуть симпатичных других пешеходных улиц. Гости города у вас с деревень?

Сообщение отредактировал And: 17.11.2021, 09:19:47

[AirWest]

Вторую неделю замечаю Хмельницкого до Майлина и до Алтая освещение дороги вообще нет, глаз выколи!!!

[Руни.]

Культурный центр ничем не знаменуется кроме обилия жрален? Возле культурного центра ни одного музея, ни одного исторического памятника хотя бы архитектуры, ничего что бы могло сказать о культуре. Разве что как уже выше написали сидящие на лавочках с ногами лузгатели семечек прям на плитку. Вот она вся культура. И что бы это все увидеть надо переть в пробках, иначе все это культурное наследие предназначено только лишь для жителей близстоящих домов. 

 

Перекраивая город как угодно неким "специалистом" с подачи другого "специалиста" - урбанисты убивают вместе с обликом города его индивидуальность и культурное наследие. 

Если посмотреть любое туристическое направление, всегда есть старый город, исторический и культурный центр, где сосредоточенны все достопримечательности и свято храниться история страны и города, и есть современная часть - там где народ работает, урбанизируется и живет в современном ритме. Ну так уже если смотреть как оно "у них там ". 

[Дядя Нортон]

Культурный центр ничем не знаменуется кроме обилия жрален? Возле культурного центра ни одного музея, ни одного исторического памятника хотя бы архитектуры, ничего что бы могло сказать о культуре. Разве что как уже выше написали сидящие на лавочках с ногами лузгатели семечек прям на плитку. Вот она вся культура. И что бы это все увидеть надо переть в пробках, иначе все это культурное наследие предназначено только лишь для жителей близстоящих домов. 

 

Перекраивая город как угодно неким "специалистом" с подачи другого "специалиста" - урбанисты убивают вместе с обликом города его индивидуальность и культурное наследие. 

Если посмотреть любое туристическое направление, всегда есть старый город, исторический и культурный центр, где сосредоточенны все достопримечательности и свято храниться история страны и города, и есть современная часть - там где народ работает, урбанизируется и живет в современном ритме. Ну так уже если смотреть как оно "у них там ". 

 

тут же с придыханием за броды писали. За какие-то "старые дела". Которые возродились. 

Какие-то еще благоглупости. 

Что там возродилось - хз. 

Ну натыкали лавочек и налепили плитки. Ничего интересного. 

Проезжая часть все равно есть. То есть ребенка не отпустишь. Поэтому сделали дерьмо всем в итоге. А для семечек и мусора можно было не стараться так сильно. 

[Руни.]

 

Проезжая часть все равно есть. 

к слову сказать проезжая часть в некоторых местах отвратительная. Так же как и по Тимирязева. Наверное это очередной способ урбанистов бороться с автомобилями. Весь асфальт поплыл и провалился .  Тоже можно причислить к наследию видимо. 

[Jeen]

Затем прокладываются велодорожки. После маршруты общественного транспорта, выделенные полосы...

 

то есть, от, перевозящий десятки и сотни тысяч душ, вписывается по остаточному принципу:

 

потом, на оставшейся территории 

 

 

нормально, чё, все идите нах...пешком!

Сообщение отредактировал Jeen: 17.11.2021, 10:33:49

[Armand]

Потому что месье желает ходить по проезжей части, если с одной стороны нет тротуара.

 

при отстуствии тротура можно идти по обочине. в чем проблема-то? 

[Руни.]

 

Потому что месье желает ходить по проезжей части, если с одной стороны нет тротуара.

 

при отстуствии тротура можно идти по обочине. в чем проблема-то? 

 

А если тротуар есть с одной стороны, идти по ПЧ напротив тротуара тоже норма?

[Nice_Santa]

Повторю, для тех кто читать не умеет -- Байбек (опуская разного рода сторонние реалии) ВОЗРОДИЛ  исторический центр 

 

Что же сделал этот говнюк:

Устранил трамвай вместо того чтобы привести в порядок сети и закупить новый ПС.

Дал на растерзание исторические постройки под жральни вроде КФС,

С большим гонором приложил руки к "реконструкциям" арбата и панфиловки, поручив реализацию опущенным местечковым шарашкам и извратив первоначальный проект до такой степени что контора Яна Гейла потом начала отмахиватся от проекта.

Стоит ли упоминать про другие его аферы вроде "Евро"-буса? 

 

Что меня особенно напрягает что всякие петушиные "новостные" агенства и нурботы сейчас активно его пиарят, как бы его не впендюрили на еще более высокую горку где он мог бы поднасрать еще гаже

Сообщение отредактировал Nice_Santa: 17.11.2021, 11:23:00

[Дядя Нортон]

 

Потому что месье желает ходить по проезжей части, если с одной стороны нет тротуара.

 

при отстуствии тротура можно идти по обочине. в чем проблема-то? 

 

тротуар есть. Но он в трех метрах левее. Об этом речь

[And]

 

Повторю, для тех кто читать не умеет -- Байбек (опуская разного рода сторонние реалии) ВОЗРОДИЛ  исторический центр 

 

Дал на растерзание исторические постройки под жральни вроде КФС,

 

 

 снесли кинотеатры и на их месте построили Макдональсы! вот это наверное возрождение исторического центра? жрите это говно, чтоб были жирными как американцы. молодежь и дети едят! и спрыгнуть уже многие не могут

Сообщение отредактировал And: 17.11.2021, 11:18:04

[GreatMouse]

при отстуствии тротура можно идти по обочине. в чем проблема-то?

 

В отсутствии обочины, как таковой.

Сообщение отредактировал GreatMouse: 17.11.2021, 14:13:32

[GreatMouse]

Самал это был типовой проект для Литвы, советский Каунас им застроен, да и в Вильнюсе есть. Кунаев уперся рогом захотел у себя под боком ойропу. Такие были тогда специалисты.

И? Вы конкретно про здания? Так напомню, что большинство жилых строений в СССР возводилось по типовым проектам, которые тоже не "одиночками-обдуванами" разрабатывались, а именно коллективами. И если здания того же проекта, что и в Самале, возводились в других городах Союза, это не делает фактом принадлежность этих зданий к какому-то конкретному городу Союза. Вполне возможно, что дизайн и планировка зданий разрабатывались, как типовые, где-то в Прибалтике. Только это ни о чём не говорит.
Во-первых, по стандартам сейсмостойкого строительства в Алма-Ате даже в типовой проект обязаны были включить сейсмоусиление, которое для условного Каунаса или Вильнюса нахрен не сдалось.
Во-втроых, Самал отстраивался с-нуля и являлся частью общего проекта застройки южной части Алма-Аты, а не каким-то изолированным "европеизированным" пятном. Соответственно, мало самого архитектурного решения, проект включал и упомянутые коммуниккации, тепловодоснабжение, электроснабжение, постройку школ, садов, создание рекреационных пространств и прочего, о чём уже было упомянуто.
 

Так что хорош слюной исходить, любезный.

PS
А вот тут вам очередная плюха:

Проектированием нового микрорайона занимался большой творческий коллектив архитекторов института «Алматыгипрогор-1». Руководителем бригады и главным объемщиком, отвечающим за проектирование домов, стал архитектор Алмас Ордабаев. Планировщиком проекта, занимающимся размещением зданий на участке, был градостроитель Нурбахит Койшибеков. В творческий коллектив также входили М. Мынбаев, М. К. Сафин, С. Баиров. Всего над рабочими чертежами района трудилось около 15–20 человек.

Очень характерные для литовца имя и фамилия - Алмас Ордабаев, правда?

Сообщение отредактировал GreatMouse: 17.11.2021, 13:56:57

[Armand]

В отсутствие обочины, как таковой.

 

тогда по краю дороги можно идти. ну и понятное дело, если нет тротуара по движению - то опять же по краю дороги.

[Armand]

А если тротуар есть с одной стороны, идти по ПЧ напротив тротуара тоже норма?

наверное, нет. 

но формально правилами - не запрещено. 

 

3.1. Пешеходы двигаются по тротуарам или пешеходным дорожкам, а при их отсутствии - по обочинам, а также в соответствии с требованиями пунктов 17.1 и 17.4 Правил.

Пешеходы, перевозящие или переносящие громоздкие предметы, а также лица, передвигающиеся в инвалидных колясках без двигателя, двигаются по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части дороги), если их движение по тротуарам или обочинам создает помехи для других пешеходов.

При отсутствии тротуаров, пешеходных дорожек или обочин, а также в случае невозможности двигаться по ним пешеходы двигаются по велосипедной дорожке или идут в один ряд по краю проезжей части дороги (на дорогах с разделительной полосой - по внешнему краю проезжей части дороги).

[GreatMouse]

Байбек (опуская разного рода сторонние реалии) ВОЗРОДИЛ исторический центр Алма-Аты

 

Попутно уничтожая здания, признанные историческими памятниками. Возродил. Ага.