Сообщений в теме: 4260

[Дядя Нортон]

Сам видел аварию в 00х. Лоб в лоб в городе встретились Волга 24 и Тойота Королла 120 кузов.

Волга чуток совсем помнулась, но водитель сломал руку и ногу одну, ушиб сильно лоб. Из короллы же водитель и пассажир вышли сами без проблем потирая лбы.

Королла в расход весь перед, да и восстановление думаю нецелесообразно, тем не менее люди без увечий были, а волгу наверняка восстановили, и возможно немного ушло денег, но и водила нормально так пострадал. 

Вот и ставьте приоритеты, что важнее, машина или здоровье/жизнь. 

 

Волга, как я и писал - разработка середины 60-х. Там с ремнями то проблемы были. 

В середине 70-х про аварии Волг и жигулей писали то же самое, что Вы тут про тойоту написали. В Зареблеме, кажись обсуждалось. Тех времен

[robopak]

Многие забывают что б/у иномарки уже бились, а то и варились из 2-3 машин, и при авари один бог знает как машина сложится. Подушки уже стреляли, ставят обманки что бы лампа гасла, преднатяжители не всегда меняют, а там уже ход большой.

Вы прям за все б/у иномарки уверены? У меня внедорожник 90-х, точно не битый (спереди и боков), подушки целые, преднатяжитель не знаю какой там ход, но срабатывает чётко. А вот в зад мне трижды приезжали, при чём два раза легковушки и морды их в хлам, а один раз грузовой фургон мерседес, так вот калитка из кругляка, не из трубы, и запаска на ней спасали машину каждый раз, только замок калитки регулировал каждый раз, да мерс порвал чехол на запаске.

[Йожык]

Прочность != безопасность.

Машина не сама себя спасать должна, а кожаные мешки, которые в ней ездят

[Doors4ever]

Смотрю цены в Корее и тихо плачу. Дайте мне оптиму за миллион.

 

Зарплаты даже не сравниваю.. .

[fm_lm]

я когда жил зарубежом. одна корейская курица купила себе сонату за 25 тыс

год поездила. намотала наверное 40 тыс или даже больше не помню

но я офигел

и продавала за 18 тыс

вроде дешево.

7 тыс скинула. но тачка я думаю вхлам убитая была

да еще и после бабы подростка

[vikoso]

Смотрю цены в Корее и тихо плачу. Дайте мне оптиму за миллион.

 

Зарплаты даже не сравниваю.. .

Ладно Корея, тут в соседних странах авто дешевле выходит без ср*ного утильсбора 

[якут]

Вы прочность и безопасность путаете.
Я же описываю типичную ситуацию, а не гипотетическую "80-ка в смарт". При въезде на тех же 70 км/ч в дерево старый рамник будет целее, но его пассажиры сильно пострадают, а вот микромашинка сомнётся всмятку по зонам деформации вокруг капсулы, в которой обмотанные по уши подушками пассажиры останутся целыми.
Да что далеко ходить, в моей далеко не микромашинке вкруг установлено 8 подушек безопасности, какой старый сарай из 90-х этим может похвастаться?

опять сферичный конь в вакууме )
Что будут делать 8 подушек когда рама и стальной бампер будут в район таза лететь ? Усиленный порог останется под сараем

Ну и из личного, оба живыми вышли ) вот только харек с подушками стал уже по салону см на 5-10;) а у моего сарая погнулся номер и родной кенгур замял крышку капота с одним крылом чуток !
У меня на сарае том даже подушек не было говорю же реальность сильно разница с ламповыми тестами !

[vlad4203]

Скорость 64 км/ч (скорость лобового столкновения, при которой водитель и пассажиры должны выйти из машины целыми и практически невредимыми) тело набирает при падении с 5 этажа. Что будет в содержимым старого брутального ведра, при падении с 5-го этажа под любым углом, можете себе представить. 

[якут]

Могу представить что будет с водителем из новоймикромашинки когда рама старого ведра залетит в салон через боковую дверь)))
Ещё раз я говорю про обычные дтпешки в городе, а не сферические кони на 64км в лоб и т.п.

[Йожык]

Если трактор в городе протаранит легковушку так, что будет труп - ты сядешь.

Это тоже не очень-то безопасно, знаете ли.

 

Чот не пойму, откуда такая радость оттого, что старое ведро с большей вероятностью кого-то убьёт? Прям гордость какая-то.

Сообщение отредактировал Йожык: 30.07.2020, 12:44:34

[якут]

Если трактор в городе протаранит легковушку так, что будет труп - ты сядешь.
Это тоже не очень-то безопасно, знаете ли.

Чот не пойму, откуда такая радость оттого, что старое ведро с большей вероятностью кого-то убьёт? Прям гордость какая-то.

радости то и нету, а вот безопасность для себя есть
И да старое ведро тоже имеет подушки)) у меня в том же хомяке было 4 плюс 2 шторки )

[якут]

Речь шла что типа старый сарай это понты и только))

[OFA]

 

Многие забывают что б/у иномарки уже бились, а то и варились из 2-3 машин, и при авари один бог знает как машина сложится. Подушки уже стреляли, ставят обманки что бы лампа гасла, преднатяжители не всегда меняют, а там уже ход большой.

Вы прям за все б/у иномарки уверены? У меня внедорожник 90-х, точно не битый (спереди и боков), подушки целые, преднатяжитель не знаю какой там ход, но срабатывает чётко. А вот в зад мне трижды приезжали, при чём два раза легковушки и морды их в хлам, а один раз грузовой фургон мерседес, так вот калитка из кругляка, не из трубы, и запаска на ней спасали машину каждый раз, только замок калитки регулировал каждый раз, да мерс порвал чехол на запаске.

 

А ты его, внедорожник этот, продавать собираешься?))

[OFA]

Речь шла что типа старый сарай это понты и только))

У меня лично тяга к старикам в первую очередь из-за комфорта (с возрастом, знаешь ли, вредным становишься). А во вторую - потребительские качества. Про понты даже не знаю, но почему-то про них в первую очередь вспоминают апологеты новых машин. Это очень долгая история.

[Йожык]

почему-то про них в первую очередь вспоминают апологеты новых машин

Почему-то про них тут вспомнил как раз-таки апологет старого сарая  

Хз, в чём тут понты. Да, старый рамный внедорожник на мостах - отличный вариант для покатушек по степям-горам. Его не жалко поцарапать, запчасти относительно новых машин такого класса дешёвые, ремонт несложный, всякой капризной электрики-электроники немного. Минусы: минимальный комфорт (особенно на подготовленных машинах), расход топлива, безопасность. Если приятель свой вездеход таки спихнёт и на охоту-рыбалку в глубокие бебеня ездить станет не на чем, возьму какой-нибудь старый сарай второй машиной. Или вообще буханку.

Понты - это, извините, не про старые корыта. Это бизнес-класс не старше лет пяти. Ну а бизнес-класс двадцатилетнего возраста - это не понты, это бессмысленное и затратное позёрство.

[Tomahawk]

просто старая тачка это всегда вложения

а новая тачка это всегда экономия.

и деньги можно в семью принести

детям игрушки

жене цветы

себе носки))

[Йожык]

а новая тачка это всегда экономия.

Ну тут спорно. Наши жадные гомогеи автодилеры какие-то совершенно дикие накрутки делают на авто в салонах, и это не считая заложенных гос-вом в цену авто конской растаможки, утильсборов и прочих эраглонассов. Учитывая то, что современные авто рассчитаны на 50-70к беспроблемного пробега + стоимость нормального регулярного ТО, ещё не факт, что вложения в старую машину окажутся больше, чем переплата за новьё. И даже отвёрточная сборка в РК не сильно удешевляет те же салонные Киа, Хёндэ и иже с ними.

Другое дело, что старый сарай может оказаться настолько рассыпающимся, что раз в месяц будет ездить на эвакуаторе, тут уже вопрос возникает - на хрен нужно такое авто, на котором нормальное ездить нельзя, ещё и платить за него надо?

Сообщение отредактировал Йожык: 30.07.2020, 20:05:14

[566KBM]

просто старая тачка это всегда вложения
а новая тачка это всегда экономия.
и деньги можно в семью принести
детям игрушки
жене цветы
себе носки))

Ну это как посмотреть.. я купил 22-летний патрол за 1.5 ляма, потратил в сервисах 1.5 ляма на ремонт ходовой, электрики, навесного мотора, лобовое, резина/диски и еще 800к на покраску & антикор.. выходит машина которая жутко нравится встала мне в 3.8 ляма, этого ремонта ему хватит на 10 лет минимум. А мог купить за 7 лямов новый уаз патриот и вбухивать постоянно. Чет не видно экономии в новом авто..

[OFA]

просто старая тачка это всегда вложения
а новая тачка это всегда экономия.
и деньги можно в семью принести
детям игрушки
жене цветы
себе носки))

Это ооочень большой вопрос! Расскажу на своём примере.
Был у меня Пассат В5.5 2004г.в. в исключительном состоянии. Взял его по случаю, подвернулся удачный вариант с реальным смешным пробегом. Кожа-алькантара, климат и т.д. и т.п. Грех было упускать. Те, кто думает, что это старое ведро с болтами, просто не ездил на хорошем Пассате. В своём роде это исключительный авто. Такого сочетания оптимальных габаритов, крепкого кузова, хорошей шумки, высокого комфорта, отличной эргономики, хорошей плавности хода, отличной управляемости за скромную цену ещё поискать. Сильно распинаться не буду, скажу что каждая поездка вызывает бурю положительных эмоций. В отличие от тех, на которые сел, поехал, порылся в телефоне, шумно выдохнул типа скорее бы уже доехать, доехал, бросил у подъезда и ушёл. На этом же хочется ехать и ехать.
Так вот он мне почти 80ткм голову не грел от слова совсем. Была пара старческих мелочевок вроде пыльнтков ШРУСа и бензонасоса и всё. Думаю он без труда прошёл бы ещё тысяч 50.
Потом, чтобы спокойно в любое время суток и в любую погоду ехать на любые расстояния, чтобы спокойно ходить на бреющем на скоростях 180+ км/ч, нужно было бы вкинуть в него примерно тысяч 600-700тг. Это оригинальные запчасти или дубли верхнего ценового уровня.
И ездить ещё примерно 100-120км или 5-7 лет, не заглядывая под капот.
Если брать цену Акцента, Рио, Поло, которые и рядом с ним не стояли практически по всем пунктам, то за разницу в стоимости Пассата и новой малолитражки, я бы ещё лет 15 мог бы поддерживать старого немца в исключительном состоянии. При этом он дарил бы мне массу позитива с каждой поездкой. А что может подарить бюджетная малолитражка за 6-7лямов?
Я вот, к примеру, в Рио или Акцент не помещаюсь нормально со своими 182см и 110кг. И это только начало.

Сообщение отредактировал OFA: 31.07.2020, 01:14:47

[якут]

просто старая тачка это всегда вложения
а новая тачка это всегда экономия.
и деньги можно в семью принести
детям игрушки
жене цветы
себе носки))

ты когда начнёшь экономить перед мелкими ямками только в пол не тормози
Экономисты )))