Сообщений в теме: 5012

[Aslan.JAS]

 И возразить нечего...

Лауреат Нобелевской премии по физике, академик РАН Жорес Алферов занимал руководящие должности ещё до моего рождения и чем-то руководит до сих пор. И вот что он думает про текущую политическую ситуацию.    

[FOXX]

Друзья, товарищи-олигархи, коллеги по "люксовым" автомобилям, сообщаю – у нас получилось!! Получилось пробиться напрямую к министру и сказать почти все, что мы думаем по поводу повышения налогов на наши "роскошные" авто!
 

Скрытый текст

Но все по порядку..
 
Здания Мажилиса и Сената в Астане оцеплены по периметру суровыми мужчинами в серой форме, которые, впрочем, пропустили меня, когда я объяснил куда, зачем я направляюсь и показал докУмент…
На посту сверились со списком приглашенных и пустили меня в эту цитадель парламентаризма… Правда, ноут почему-то заставили оставить в деревянном ящичке на посту: не положено, мол – стратегический объект!
Небольшой конференц-зал на 3 этаже Мажилиса – круглый стол человек на 20 и еще около 20-30 стульев для приглашенных участников. Я, было, рванул в президиум, но сесть рядом с министром мне не позволили, пришлось довольствоваться простым местом в партере в первом ряду…
Народу было много – все места для приглашенных были заняты, зал был заполнен до упора, плюс еще куча журналистов, штук 5-6 телеканалов… в общем, в театре это называется аншлаг…
Согласно списку участников на круглый стол из официальных лиц были приглашены:

• министр ЭБП Досаев;
• вице-министр Кусаинов
• директор департамента налоговой и тамож.политики МЭБП Такиев;
• председатель НК МФ РК Джумадильдаев;
• зампред НК МФ РК Ботаканова;
• директор департамента анализа доходов и координации вопросов налогового и таможенного законодательства МФ РК Амирханулы

Все ли из них были, х.з. – я с ними не знаком, на брудершафт не пил, поэтому кого-то мог и не признать… На хозяйстве, то бишь, модератором мероприятия была г-жа Карагусова - председатель Комитета по финансам и бюджету Мажилиса …Депутатов было человек 15, из них я узнал только коммуниста Косарева и "светлопутинца" Перуашева…
 
На мероприятие были приглашены (согласно списку, выданному каждому участнику):

• Национальная палата предпринимателей Казахстана
• Ассоциация производителей/продавцов алкоголя
• Палата финансовых/налоговых консультантов
• Союз пивоваров
• Ассоциация торговых предприятий Казахстана
• Форум предпринимателей Казахстана
• Представители компаний – Империал Тобакко, КазЦинк, Делойтт, ЛукОйл, КМГ, Эрнст энд Янг, Эфес Казахстан, JTI, etc. …
• Ну, и от нас (НАС) был я…

Короче, народу было много, нас друг другу не представляли, все эти коммерсанты сидели и помалкивали, от бизнеса выступил только председатель совета директоров Кокшетауминводы (водка Хаома) да от Национальной палаты предпринимателей что-то коротко в конце встречи было…
 
Ровно в 15:00 г-жа Карагусова объявила о начале мероприятия и регламенте круглого стола: презентация законопроекта, вопросы министру от депутатов, затем, если останется время – выступления приглашенных. Учитывая количество депутатов/приглашенных и ограниченность времени, я несколько напрягся – когда же и как же мне пролезть через эту плотную очередь??
 
…Министр Досаев быстренько представил основные изменения, предлагаемые МЭБП:

• увеличение ставок акцизов на алкогольную/табачную продукцию;
• увеличение налога на имущество физ.лиц;
• увеличение налога на земельные участки,
• увеличение налога на ТС.

Кстати, на основании этого выступления журналисты с Нур.кз быстренько и слепили материал…
 
После начались вопросы/выступления депутатов… Сначала раскритиковала поправки депутат Казбекова, затем высказался Омурзаков (да-да, тот который про кубометры двигателей рассказывал – это, конечно, была оговорка; он многое процитировал из моего письма), потом еще и еще депутаты говорили – про недвижимость, про алкоголь/табак… Никто из депутатов не поддержал увеличение налога на транспорт…
Министр бодренько "отвечал" на все вопросы, по сути ничего не отвечая…
 
…Когда на очередное предложение депутатам задать вопрос министру, возникла небольшая пауза, я и выскочил – "я хоть и не депутат, но что сказать и меня имеется!"
"И тут Остапа понесло…" – и про "роскошь" я выдал, и сравнение еще раз привел с налогами в развитых странах, и про несоответствие заявленных принципов  предлагаемым изменениям, и про то, что нас не "всего каких-то 3%", а нас более 0,5 миллиона человек, прямо или косвенно имеющих отношение к этим машинам... – Карагусова несколько раз меня пыталась остановить (где, дескать, вопрос-то?), но, наверное, минут 5 я таки урвал у депутатов! Краем глаза видел, что и некоторые депутаты, и приглашенные в зале одобрительно кивали…
Досаев очень обтекаемо ответил, что, мол, налоги с 2009 года не повышали, что, действительно, автопарк у нас уже не новый, что они сейчас рассматривают различные варианты…
Дальше были несколько вопрос от депутатов, потом еще выступили пару человек из приглашенных…
А так как я еще не все сказал, что собирался, то снова попросил микрофон… Карагусова была несколько удивлена, но слово мне дали – и еще 5-7 минут говорил о том, как формируется транспортный налог в Европе, Америке, о том, что вместо того, чтобы валить с больной головы на здоровую, чиновникам нужно наладить эффективность своей работы и навести элементарный порядок с собираемостью налогов, о том, что налог в бензин – один из наиболее справедливых вариантов, о повышающих коэффициентах на дорогие автомобили (по опыту России), о выравнивании налоговой шкалы, о том, что повышение затронет более полумиллиона человек и ударит по среднему классу, который как раз таки и является самым дисциплинированным налогоплательщиком, в отличии от таксистов на убитых малолитражках, о дорогах в КЗ, ну, и т.д. и т.п…

 

Вот, здесь канал Астана дал сюжет...

 

Какой-то депутат в качестве реплики заметил: "Ерике, давай какой-то нулевой вариант сделай, да? Все новые машины с 2014 г. облагай, а старые – оставь покое…"
 
…Досаев ответил, что они сейчас рассматривают все поступившие предложения… Совместно с ЖоПо считают количество 3-4 л. машин – по годам, по объемам… Что будут учитывать предложения и депутатов, и НАС, в том числе…
Модератор сообщила, что министру нужно идти на совещание в Правительство и на этом круглый стол и завершился…
 
..После окончания, когда мы вышли из конференц-зала, какой-то депутат сказал мне, что мои выступления были очень хорошими – грамотными, аргументированными и эмоциональными…
Надеюсь, что министр и Ко. услышат нас (НАС) и в законопроект внесут изменения, которые будут приемлемы как для государства, так и для его граждан…
 
В общем, как-то так…
 
Да, друзья, коллеги, 4Раннероводы - все, кто не остался равнодушным, проявил свою позицию и помог (и финансами, и личным временем) - огромное вам спасибо! Вместе мы сила!! Вместе мы победим!

 

UPDATE:

 

Пока неофициально, но из заслуживающего доверие источника (который принимал участие в заседании Нур-Отана), получена информация о том, что "руководящая и направляющая" дала указание Досаеву и Ко. внести коррективы в законопроект, в т.ч., в части увеличения налоговых ставок на транспортные средства  (ТС).

 

Новыми налогами будут облагаться ТС,  впервые ввозимые в Казахстан и/или поставленные на первичный учет после 01/01/2014 г.

Отсюда вывод – автомобили, ввезенные и/или впервые зарегистрированные в КЗ до конца 2013 г., под действие новых налогов не попадают.

 

Хочется верить, что все так и будет... Официальная информация и скорректированный текст законопроекта должны появиться до конца этой недели… 

 

UPDATE:

Ну, что ж, коллеги-олигархи, мы все-таки отстояли старые налоги на наши старые "люксовые" автомобили - поздравляю!

Думаю, чтобы БЕ не будет сильно сопротивляться - новая редакция закона будет подписана без проблем..
 

Сегодня [14 ноября 2013 г.], в ходе заседания Сената парламента РК депутаты одобрили проект Закона РК «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам налогообложения».

..."В частности, в проекте Закона предусматривается повышение налога на транспортные средства для легких автомобилей с объемом двигателя свыше 3 тыс кубических сантиметров, произведенных (изготовленных или собранных) в Казахстане после 31 декабря 2013 года или ввезенных на территорию Республики Казахстан после 31 декабря 2013 года.
"Если он (транспорт) уже зарегистрирован и подлежит перепродаже, то налогообложение не меняется», - пояснил министр экономики и бюджетного планирования РК Ерболат Досаев."

Источник

Хотя победа какая-то - с горьким привкусом...

 

Огромное спасибо клубу Toyota 4Runner Club Kazakhstan за моральную и материальную поддержку нас (и НАС!)  Особая благодарность за серьезный финансовый вклад - Positiver и verwolf33!

Сообщение отредактировал FOXX: 15.11.2013, 14:08:17

[wale]

тогда для узкомыслящих

1. Вот представим, что как вы хотите ввели налог в бензин. И как вы думаете, сколько нужно будет заплатить "дополнительных" сумм поставщику бензина, чтобы заплатить этот налог?

не надо представлять уже ввели

 

Скрытый текст

«Сегодня принято решение об изменении цены только на бензин марки АИ - 92, 93 со 110 до 117 тенге за литр с НДС, с учетом зависимости казахстанского рынка данной марки бензина от поставок из Российской Федерации до 40 %. Совместный приказ АРЕМ с министерствами нефти и газа, экономики и бюджетного планирования будет подписан на следующей неделе до 12 октября», - заявил Аманжол Алпысбаев в ходе брифинга в Астане.

Решение о повышении цен на бензин, как уточнил глава АРЕМ, было принято в связи с изменением значений кодировок на нефть марки бренд со 109 долларов США за баррель в августе до 113,68 долларов США за баррель в сентябре.

«Необходимо отметить, что цена на бензин марки АИ-92,93 не менялась с октября прошлого года», - добавил А.Алпысбаев. источник

 

Теперь посмотрим на котировки на нефть марки брент

 

 

По факту средняя цена на нефть марки брент за 250 дней даже немного снизилась

 

Теперь просто осталось дождаться увеличения акциза на бензин...

 

Для справки цены на бензин в США падают

 

P.S. не мытьём на, так катанием

Сообщение отредактировал asr: 25.10.2013, 13:11:57

[trexala]

Недавно брал в прокат новый А-класс, полтора литра турбодизель, 192 максималко, 5,7 средний расход вышел.

На 6 ступке механиге зверь тачко и зачем 3 и более литра???

в КЗ? Или апять на западе?

[trexala]

а то вы прям разрушили все азы моего зания управлением авто.. я теперь свою "сузуку" буду в красный звон крутить..

"Учись, студент" (С). Я вот тоже много чего нового узнаю здесь

[Шариков]

По теме Нортон прав, а объяснять людям, которые лифтуют цывики и говорят что это никак не сказывается на управляемости, дело не благодарное.

[trexala]

По теме Нортон прав, а объяснять людям, которые лифтуют цывики и говорят что это никак не сказывается на управляемости, дело не благодарное.

это в смысле, чем больше газу ,тем больше экономия? Буду пробовать теперь, может бензу на заправках буду из бака сливать и продавать

[r00t]

 

 

 

мы же за степень экологичности? Так чтоб нормально спорить, нужны нормальные аргументы. Желательно обоснованные и верные технически. А то получается, что смеемся над неграмотностью и косноязычием чиновников, сами при этом ничуть не лучше.

 

"Чтоб смотреть сверху на малограмотного, надо залезть на стопку прочитанных учебников." (с) мой. Прошу употреблять только с моим копирайтом.

 

За степень так за степень. Все машины попадающие под протокол OBD II (А это с 96 г для пиндосов и с 2001 или  второго не помню в Европе). Т.е. американец 96 г в. экологичней того же года, европейца, И в принципе эти машины экологичные по умолчанию с этих годов выпуска и для этих рынков, или новый элемент в таблице появился?  А японцы до сих пор вроде по своим меркам живут А  Фортунер 2013 гв. даже разъма OBD II не имеет. Все остальное на совести владельца и ТО. Так почему ваша новая машина экологичней моей старой. при исправных узлах и деталях?

 

 

Можно подробнее про OBD II? У меня сложилось несколько иное мнение о его применении и назначении. Никак к экологичности не относящееся.

 

 

С ОБД-1 - ОДБ2 по-любому будет путаница, потому что есть переходные варианты по более современным системам впрыска.

 

На примере Форда:

 

EEC-IV 60 pin - OBD-I - бесконтактное трамблерное зажигание с 1984 по 1991-1995 (на разных машинах переход в разный год)

EEC-V 104 pin - OBD-II - бестрамблерное зажигание с 1992-1996

 

EEC-V имеет больше датчиков и более сложные прошивки в мозгах, больше заботы об экологии и т.п.

[unikym]

По теме Нортон прав, а объяснять людям, которые лифтуют цывики и говорят что это никак не сказывается на управляемости, дело не благодарное.

в чем прав то? а? ППШа..  расскажи мне.. учи меня! о Гуру авто..  я буду прилежно внимать твоему бреду знаниям.. как тот Кастаньеда что слушал Дона Хуана..

тебе знакомо понятие "допустимый лифт"?   ну это так... чтоб твой воспаленный мозг потревожить чутка))

[Шариков]

 

Недавно брал в прокат новый А-класс, полтора литра турбодизель, 192 максималко, 5,7 средний расход вышел.

На 6 ступке механиге зверь тачко и зачем 3 и более литра???

в КЗ? Или апять на западе?

 

Ну а какая разница?

Вспомните какие дороги и топливо были в конце 90-х начале 2000-х.

И что сейчас - почти Европа шрот большегрузный только убрать вот

[Шариков]

 

По теме Нортон прав, а объяснять людям, которые лифтуют цывики и говорят что это никак не сказывается на управляемости, дело не благодарное.

это в смысле, чем больше газу ,тем больше экономия? Буду пробовать теперь, может бензу на заправках буду из бака сливать и продавать

 

Лучше продать и к нам "тем у кого меньше 3"

Рассказываю, есть такая коробка передач, называется механическая, это када есть третья педаль ее нада нажимать и скорость переключать вручную, прикольно,да?

Так вот, езда в городе в режиме 1-2-5 гораздо экономичней езды в режиме 1-2-3-4-5. Что еще раз, хоть и косвенно, подтверждает слова Нортона.

[Шариков]

 

По теме Нортон прав, а объяснять людям, которые лифтуют цывики и говорят что это никак не сказывается на управляемости, дело не благодарное.

в чем прав то? а? ППШа..  расскажи мне.. учи меня! о Гуру авто..  я буду прилежно внимать твоему бреду знаниям.. как тот Кастаньеда что слушал Дона Хуана..

тебе знакомо понятие "допустимый лифт"?   ну это так... чтоб твой воспаленный мозг потревожить чутка))

 

"Допустимый лифт" это из области "немного беременна".

Лохи на базаре и форумах схавают, аммортизатор подпилим, чашки с регулировкой развала поставим, э братишке чоткий тачка есьже, все в допусках есьже.

[verwolf33]

Лучше продать и к нам "тем у кого меньше 3"

Ага а потом где меньше 2 л .что то напоминает (один раз не пи...с).

Сообщение отредактировал verwolf33: 13.09.2013, 14:08:26

[unikym]

 

 

По теме Нортон прав, а объяснять людям, которые лифтуют цывики и говорят что это никак не сказывается на управляемости, дело не благодарное.

в чем прав то? а? ППШа..  расскажи мне.. учи меня! о Гуру авто..  я буду прилежно внимать твоему бреду знаниям.. как тот Кастаньеда что слушал Дона Хуана..

тебе знакомо понятие "допустимый лифт"?   ну это так... чтоб твой воспаленный мозг потревожить чутка))

 

"Допустимый лифт" это из области "немного беременна".

Лохи на базаре и форумах схавают, аммортизатор подпилим, чашки с регулировкой развала поставим, э братишке чоткий тачка есьже, все в допусках есьже.

 

так ты объясниш? желательно аргументированно.. или так, балаболиш ?

[Степной олень]

 

 

 

Это не разгон - а хрень. А я говорю про настоящий разгон, чёб спину в спинку впечатывало.

 

а, так мы о Нюрбургринге? Тогда я пас. В моей Алма-Ате особо негде так разгоняться.

Судя по-всему, вы давно и прочно на пенсии. О каких оборотах тогда речь? Пенсионеры редко свыше 1 200 крутят.

А по Нюрбургрингу - это к Шарикову, он спец вроде.

 

Я не спец, а так, погулять вышел.

А спину в спинку впечатает када две тонны старого омериканского железа с 4 литра без тормозов в зад прилетит((( тьфу тьфу тьфу

А чё, в Налоговой до сих пор обед? А, ну да, ты ж погулять вышел.

Сабж. Тока в бензин.

[Surge]

так ты объясниш? желательно аргументированно.. или так, балаболиш ?

 

 

Вот мне тоже как можно подпилить амортизатор, интересно.

 

 

[Жанар Али]

http://news.mail.ru/...663/?frommail=1

Господа! может справедливость восторжествует!!!

[trexala]

Вспомните какие дороги и топливо были в конце 90-х начале 2000-х.

ну судя по трассе на Капчик, стало еще хуже. Да и астанинская не лучше. Но это так. Больше интересует ресурс дизеля с такими объемом на нашей соляре.

[trexala]

када есть третья педаль ее нада нажимать и скорость переключать вручную, прикольно,да?

чо за третья педаль, ноги то две всего? А в клуб 3- пока не тянет.

[Шариков]

 

Лучше продать и к нам "тем у кого меньше 3"

Ага а потом где меньше 2 л .что то напоминает (один раз не пи...с).

 

Ну во первых он уже на продажу выставил, во вторых у меня никогда не было мысли купить больше 3, в

 

 

так ты объясниш? желательно аргументированно.. или так, балаболиш ?

 

 

Вот мне тоже как можно подпилить амортизатор, интересно.

 

 

 

А как по вашему делается развал на нерегулируемой подвеске?   где только схождение можно сделать

[trexala]

http://news.mail.ru/...663/?frommail=1

Господа! может справедливость восторжествует!!!

странная фраза там в конце статьи: "Я хотел бы повторить, что все, что касается нашего населения основного, которое есть, эти изменения не касаются. Еще раз говорю: никаких изменений в системе налогообложения для них нет», — заверил глава Минэкономики Ерболат Досаев." Ап чем речь? Или он имеет ввиду всех, окромя тех "всего чуть более ста тысяч человек — это три процента от всех казахстанских автовладельцев"?

[unikym]

 

 

 

А как по вашему делается развал на нерегулируемой подвеске?   где только схождение можно сделать

 

так ты объясниш? желательно аргументированно.. или так, балаболиш ?

 

тоесть ты ничо не знаеш? правильно я понял? и на мои вопросы у тебя нет вразумительных ответов? я правильно понял? балабол..

[trexala]

А как по вашему делается развал на нерегулируемой подвеске? где только схождение можно сделать

о как. Все больше рад тому, что читаю эту тему Жаль свой УАЗ продал, а то бы сделал развал, изгибая мост

Сообщение отредактировал trexala: 13.09.2013, 14:37:26