Сообщений в теме: 24445

[Думский]

Такой привод вероятно лучше, если в говнах по пояс лазить, вероятно есть некая экономия от него на трассе, когда обдув радиатора хороший и нет необходимости пропеллеру крутиться и тем самым нагружать собой движку.. но смысла не вижу в этом столь глобального, чтоб заморачиваться на такое..

ну еще он у нас на севере будет гут.. особенно вот когда на улице -40, так родной падла вентилятор еще и крутиться при этом
ну и у меня на прошлой неделе из-за того что шкив вентилятора давал небольшой люфт - помпа сначала полетела, а потом за собой все остальное потянула

так что как найду недорогое решение + увижу практические результаты, в том числе и насчет экономии топлива - то буду пробовать

[AlmSkier]

з.ы. чот в ПДФ файле по замене ремня генератора момент затяжки не указан

Затяжки чего? Если разговор про натяжку ремня, то он натягивается натяжителем самостоятельно без какой-либо регулировки.

[Blizzard]

з.ы. чот в ПДФ файле по замене ремня генератора момент затяжки не указан

Затяжки чего? Если разговор про натяжку ремня, то он натягивается натяжителем самостоятельно без какой-либо регулировки.

Момент для какого-то болта.

От проставок мягче становится?

[Думский]

Затяжки чего? Если разговор про натяжку ремня, то он натягивается натяжителем самостоятельно без какой-либо регулировки.

да про натяжку
а там пружина наверна... в паджере по другому было проста

[AlmSkier]

а там пружина наверна... в паджере по другому было проста

Да, пружина, ход натяжителя указан пунктиром в файле.

[Timba]

Вот и съездили на охоту.
Машина очень порадовала. Ездили под Каракаралинск. Общий маршрут Астана-Караганда-Каркаралинск-поселок К.Аманжолов и обратно. Туда-обратно проехали 1030 км. Средний расход топлива 15,2mpg, шел на полном приводе, за бортом от -30, на обратной дороге доходило до -38, обдув постоянно ноги-лобовое, прицеп со снегоходом общей массой 550-600 кг. В салоне на протяжении всей поездки был ташкент, сидели в кофтах. По поводу градусника, на обратной дороге в один момент перестало вообще показывать температуру, выдало "- - F", наверное японский компьютер подумал, что жизнь за бортом закончилась
X-Reas замерз и стойки на плохих дорогах стучали, но машина вела себя великолепно.
Немного фото:
По дороге на место базирования:


Подготовка к выезду, утром:


Мой красавец:


Снегоход который я тащил:


Это я в полном обмундировании:


Привал, для приема согревающих жидкостей. Я в центре:


4runner на фоне подготовленной 105-ки смотрится как малолитражка :

[Думский]

классна скатались!
насчет малолитражки - это да

[Greenray]

А разве, когда такая башка стоит, аккустика не JBL?

Ещё раз повторю. У меня JBL Syntesis с усилителем, магнитолу взял от прадо 150. На этой прадо (не знаю может есть и другие варианты) усилитель внешний под сиденьем поэтому возможна просто замена одной головы на другую. Всё встаёт без всяких переходников и переделок, за исключением антенны. Сейчас у Тоёты новый стандарт на разъёмы антенн, я такой в первый раз вижу. Переходник на антенну я не нашел, на КарСити нет. Буду перепаивать.

Сообщение отредактировал Greenray: 30.01.2012, 12:39:13

[VitaliyM]

По поводу градусника, на обратной дороге в один момент перестало вообще показывать температуру, выдало "- - F", наверное японский компьютер подумал, что жизнь за бортом закончилась

Читал как то что если на японской машине перестает показывать температуру, то значит она опустилась ниже -40 по Цельсию.

[Санько]

harrek попробуй поискать на ебее но сразу скажу что панель нужно будет менять вместе с корпусом климы,я поначалу панель начал менять а клима та тоже не подходит от лимитового и пришлось корпус тоже менять,взял кишки со своего и воткнул от СР5

Сообщение отредактировал Санько: 30.01.2012, 12:55:07

[leoalatau]

ок... гут
а то у ФЖводов буржуйских на форуме читал про замену роликов и ремня (ну и попутно все жду когда кто нибудь сподобится поменять привод вентилятора на электрический) - так они прям настойчиво рекомендуют.. но не аргументируют нифига

Такой привод вероятно лучше, если в говнах по пояс лазить,...

+1 При преодолении бродов, электрический привод позволяет отключить пропеллер и подкапотное пространство не забрызгивается лопастями. Говорят на больших оборотах вентилятора, можно и лопасти повредить.

Сообщение отредактировал leoalatau: 30.01.2012, 14:26:09

[banzaj]

Иридиевые, особенно те что с платиновой нашлепкой на боковом электроде однозначно проходят дольше. Чем лучше иридий? Металл на центрального электроде быстро не съедается, и его можно делать тоньше. Порядка 0,7мм и даже 0,4мм. Это там как то влияет на мощность и образование искры и т.д. Нашлепка платины на боковом электроде, не дает съедаться металлу на нем...

Вот статья, которая почти научно объясняет, чем иридиевые лучше обыкновенных не только в плане долговечности. Мне статью Миша, брат Кости скинул, ну я сразу и купил )))))))

[Duke_kz]

Ну теперь у тебя должен снизится расход на 6-7%, и за пол года ты должен их окупить на стоимости сэкономленного бензина

Сообщение отредактировал Duke_kz: 30.01.2012, 14:56:09

[banzaj]

По какому принципу определяются умерли свечи или нет? У меня 4,7 и я не разу их не менял, движка работает нормально без сбоев... На движке написано что свечи тока иридиевые ставить...

Если всё работает, видимо понять можно только по пробегу - 100,000 для вашего движка. НО: у меня 4.0, срок замены - каждые 25,000 миль. Когда купил машину, сразу же поменял свечи, справа стояли - Denso, слева NGK (или наоборот), в общем, родные с завода, а пробег был 86,000 миль, т.е. американский оригинальный владелец заставил их 3 срока отработать, движок никак не показывал, что с ними что-то не то, работал себе нормально, но после замены стал ровнее работать и дури прибавилось. Да и сами свечи не сказать, чтобы как-то ужасно выглядели, коричневатые, зазор был увеличенный по сравнению с новыми. После этого прошло уже почти два года и вот сейчас я опять поменял уже на иридиевые, опять лучше движок стал работать. Эти двухлетние свечи, которые снял, абсолютно нормальные, все "фарфоровые" части как на внешней, так и на внутренней стороне свечи, абсолютно белого цвета, электроды чёрные, без бороздок, естественно с небольшим нагаром. Зазор как на новых. Даже хотел сфотать и сюда выложить, но подумал, что это никому не будет интересно. Заправляюсь только 92-м на Кастроле/ Газпроме/ Синойле на Аль-Фараби.

Сообщение отредактировал banzaj: 30.01.2012, 15:45:50

[banzaj]

Ну теперь у тебя должен снизится расход на 6-7%, и за пол года ты должен их окупить на стоимости сэкономленного бензина

А еще движку легче, ну и мне приятнее, поэтому и агитирую!

[Санько]

Кто спрашивал про куртку на сходке?
halys PCU 7 цена адская конечно

[Floyd]

Привет темно-серому дорестайлу сегодня утром, на Навои-Обручева.

[Duke_kz]

Ну теперь у тебя должен снизится расход на 6-7%, и за пол года ты должен их окупить на стоимости сэкономленного бензина

А еще движку легче, ну и мне приятнее, поэтому и агитирую!

Да я и не против. Сам думаю что поставлю. Просто эти обычные, хоть год пусть отходят до лета. А там уже видно будет

[Air Marshal]

Кто спрашивал про куртку на сходке?
halys PCU 7 цена адская конечно

и что реально теплая куртка?

[Санько]

Ее фишка в том что в ней не холодно не тепло хоть будь ты в майке хоть в кофте,ну конечно если одеть 10 кофт то будет жарко!!! Заявленная температура с термобельем от этой же фирмы -44 Цельсия.