Сообщений в теме: 4847

[Пачкуале Пестрини]

Пишем все что касается аутов.

Сообщение отредактировал Riko: 05.01.2009, 09:48:24

[Sniper]

Castrol Transmax J думаю найдешь в Магазине "За Рулем" что выше Тулпара....

Спасиб, попробую навестить этот магаз... Они же вроде Onix обзывались, так?

Попробуй на прогретом моторе на нейтрале дать оборот и резко бросить газ...
Если стрелка нырнет ниже 600 оборотов то скорее пора мыть впуск!

??? Нифига не понял взаимосвязи, но попробую. Кстати, потеплело - и обороты хх на прогретом двигле стали падать ниже 600, зимой было стабильно 660-670 (по показаниям БК).

[AUS]

Спасиб, попробую навестить этот магаз... Они же вроде Onix обзывались, так?

так...

??? Нифига не понял взаимосвязи, но попробую. Кстати, потеплело - и обороты хх на прогретом двигле стали падать ниже 600, зимой было стабильно 660-670 (по показаниям БК).

связь я тебе позже объясню

найди точное значение холостых оборотов для своей машинки ИБО при любой погоде ХХ должен жестко быть в одном интервале плюс минус 20оборотов...

P.S> вобщем басня к тому, что если у тебя электронный дросель то там малость всё иначе устроено и опыт эксплуатации предыдущих Subaru тут малость негодицо

Сообщение отредактировал AUS: 16.03.2009, 13:39:17

[AUS]

Вобщем так у тех у кого дросель электронный....

Я вас наверное малость удивлю! ХХ у вас регулируется как и прежде Клапаном ХХ...
Только вот не имеет КХХ своего воздушного канала!

Его задача приоткрыть дросельную заслонку... и это...
У вас дросельная сборка не разборная (заклепана клепками)...
Поэтому мыть КХХ вам не придется! НО придется чаще промывать дросель ибо "щель" точнее зазор в отрегулированом дроселе равен примерно по 1мм сверху и снизу...

К тысячам 50 при нашем климате там появляется налет!
И как результат на ХХ мотор испытывает некое кислородное голодание...
ВотЪ

Так что смело головку на 10мм снимаем дросель взборе и моем всё что увидим! Удачи!

Сообщение отредактировал AUS: 16.03.2009, 13:51:07

[Ан440]

ТАкой вопрос
Аутбек 2007 года пробег 15000 км
Стал замечать что при переезде лежачих полицейских, когда передняя ось съезжает с лежач полиц слышу скрип как на панцирной кровати. При этом проезд по кочкам и т.п. вполне нормально.
Вообще есть ли слабые места, авто на гарантии, чтобы заранее знать на что их (сервесников Субару Центра) обращать внимание.

Есть в подвеске этой машины ещё одно не совсем надёжное место наряду со втулками стабилизатора. Это - задние сайлентблоки переднего рычага.

[Ан440]

Знакомый хочет поменяться дисками. забирает мои 16е диски (пятиконечная звезда сдвоенная) с ланкастера а взамен отдает 17-е с легася Б4 (тоже зевзда сдвоенная). Стоит ли меняться? кто нибудь на ланк (аутбэк) ставил 17е тапки?

Да, только резина должна быть 215/55R17

[hanter]

что то заводится машина с второй или третьей попытки, при этом глохнуть может разок.
что может быть? масло, фильтра менял 3200 км. назад
все остальное функционирует нормально.
масла не жрет, расход бензина около 15 литров.
американец, 2.5 движок, 2000 года

[Ан440]

А когда заведётся, не троит?

[hanter]

А когда заведётся, не троит?

все нормально, вроде как.

[ПетрМ]

возможно повторюсь вопросом
вообщем стал счастливым обладателем машинки
2006 год американец
проблема в бортовом компьютере показывает американские меры (мили)

где можно перепрошить и сколько стоит? можно ЛС

[Ан440]

все нормально, вроде как.

Я подумал, может ГРМ перескочил на зубок. Но если не троит, тогда причин больше. И форсунки, и свечи, и электроника...

[Sniper]

возможно повторюсь вопросом
вообщем стал счастливым обладателем машинки
2006 год американец
проблема в бортовом компьютере показывает американские меры (мили)

где можно перепрошить и сколько стоит? можно ЛС

Никак нельзя, только блок от канадского Аута ставить.
Я своего "народным умельцам" показывал, хлестались, что это все - раз плюнуть - а вот фиг там...
В общем, ЭБУ - одинаковые, дисплеи БК - тоже, а блок управления БК и климатом имеет совсем другой p/n и прошивку.
Забей, я за год привык... Даже Фаренгейты не смущают (хотя у меня вся информация дублируется на БК Multitronics в евроединицах. ) Заодно упражняет навыки калькуляций в мозгу

[Lank]

кто подскажет можно ли реанимировать крепление подстаканика находящегося снизу у ручника? не понятно как и что там могло отойти, просто перестал закрываться. сталкивался кто?

[bbk]

у нас такое было после того как пивом их залили))) и они стали залипать

[Ан440]

Они все съёмные. Их можно снять, разобрать и промыть или наладить.

[a_askar]

а где этот подстаканник вообще можно купить? а то на моем просто тупо сломана крышечка и он всегда в открытом состоянии

[OleGzzzZ]

а где этот подстаканник вообще можно купить? а то на моем просто тупо сломана крышечка и он всегда в открытом состоянии

Попробуй на разборах поспрашивай, у них много чего валяется!

[Северный субаровод]

Всем привет.Ребят,подскажите,может кто сталкивался...У меня Аут седан Н-6 3.0.Все как обычно....купил,радости было полные трусы...но уже с третьим субариком сплошной головняк машина 8 месяцев у меня....причем был доволен я ей ровно 2 дня.когда все проверял на сто вроде все ок было...ну так по мелочевке поменял и псё.поехал я с Аты в Караганду (я живу тут) и капец...скорость 100 и больше,машину колбасит просто ж..а.потом сразу Check загорелся.Ну про расколбас на трассе я грешил на шышки на шинах...да фиг с ними...бесит,что в Караганде никакизх проблем не видят сто-шники.на диагностике показал "ошибка катализатора" (у меня их два вроде...правый в общем).предложили разсверлить и зондом крошку посмотреть...посмотрели...все ништяк.поменял свечи...недешево,3000 за 1шт.поменял топливный,воздушный....эффект почти нулевой.При интенсивном разгоне машина как-будто вибрирует,трясет в общем не подецки.При ровной езде особо не ощущаю.Еще при подъеме на гору вроде подтупливает,а только начинаю спускаться,как-будто в спину толчок....поперла...И постоянно Check выскакивает...особенно на трассах.Заливаю только 96-й.Че за х...ня!!!

[Tuk-tuk]

Как вариант - проверьте давление в топливной системе. И посмотрите, не забита ли воздушная система всякой ерундой. Это недорого продиагностировать.

Недавно почистил воздушную систему. Чувствуется - машина намного приемистей стала. Как будто открылось второе дыхание.

Но у меня немного другая причина была. И у меня форик. Но в принципе, они из одной конюшни.

[Северный субаровод]

Как вариант - проверьте давление в топливной системе. И посмотрите, не забита ли воздушная система всякой ерундой. Это недорого продиагностировать.

Недавно почистил воздушную систему. Чувствуется - машина намного приемистей стала. Как будто открылось второе дыхание.

Но у меня немного другая причина была. И у меня форик. Но в принципе, они из одной конюшни.

Ну если не думать о плохом (т.е. лезть в движку,а это тут делать вряд ли умеют) то только прочистка и остается,как контрмера....форсунок,инжектора и еще чего-нибудь.Помню на старом мне тоже в коллектор тупо ерунды брызнули и ожила малышка.А как эта процедура происходит...давление в топл. системе???

[Madmax]

.поменял свечи...недешево,3000 за 1шт.поменял топливный,воздушный....эффект почти нулевой.При интенсивном разгоне машина как-будто вибрирует,трясет в общем не подецки.При ровной езде особо не ощущаю.Еще при подъеме на гору вроде подтупливает,а только начинаю спускаться,как-будто в спину толчок....поперла...И постоянно Check выскакивает...особенно на трассах.Заливаю только 96-й.Че за х...ня!!!

а что такие свечи дорогие поставил можно было и обычные по 500 тенге поставить ! эффект одинаковый, да как говорили проверь топливную систему, это раз ошибки считывал что показывает? если чек горит это к деньгам очистку или что ли в этом роде заливал? как холостой ход держит? и есче геометрию делал?

Сообщение отредактировал Madmax: 27.03.2009, 17:09:51