Сообщение отредактировал Riko: 05.01.2009, 09:48:24
![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-11924.gif?_r=0)
Аутбеккак машинка?
#1061
Отправлено 02.07.2008, 23:08:50
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#1062
Отправлено 03.07.2008, 14:37:09
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
ну и хорошо ! почислили?
проверить клапан холостого хода,
Может кто и подскажет из месных Гуру!?
- Аутбэк 1997 года. Когда завожу, на холодный двигатель, обороты держаться на 2000, затем падают до 100, секунду поработают, опять подымаются до 2000. И такие качели длятся минуты две. Затем обороты падают окончательно до 100 и загарается Чек Энжин. Если газануть, то Чек Энжин тухнит, и двигатель начинает работать нормально.
Бензин меняли, - та же история ...
лямбда-зонд
Маф(расходомер)
НО прежде всего считать ощибки. проведите диагностику !
как известно если загорается чек енжин - это к трате денег
Спасибо большое, это был КХХ
#1066
Отправлено 04.07.2008, 11:26:28
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
во первых укажите год машины, во вторых от куда машина (японец ПР, европеец, американец) будет намного легче и скиньте VIN свой.[font=Arial][size=1]
Купил 30.06.08 субарик аутбек 2.5. Во многом не разобрался посоветуйте с чего начать, что и где почитать. И вопрос у рычага АКПП стоит кнопка для чего она и что сней делать или неделать?
#1067
Отправлено 06.07.2008, 19:05:42
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Вердикт:
- обе задние стойки (при качении как каечли раскачиваются)
- сайлентблоки передних рычагов (самые большие которые)
- левая рулевая тяга (вот он стук в рулевой рейке на гребенке)
- сайлентблоки на задних рычагах, 3 или 4 штуки.
- стойки стабилизатора задние обе.
В общем капиталка ходовки предстоит. Работу оценили в 10 штук, з/ч надеюсь уложится в 30.
З.Ы. бутики с з/ч на Салеме не работают сегодня, завтра с утра поеду чиниться.
#1070
Отправлено 07.07.2008, 19:20:16
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
сегодня 6 часов провел на СТО, в итоге- обе задние стойки (при качении как каечли раскачиваются) фирма Sen-Sen.
- сайлентблоки передних рычагов (самые большие которые) фирма RRT.
- левая рулевая тяга (вот он стук в рулевой рейке на гребенке) фирма ХЗ какая.
- сайлентблок на заднем рычаге один - RTS.
- стойки стабилизатора задние обе - вроде оригинал в целофане, как с Эмиратов привозят.
+ замена передних стоек стабилизатора - вроде оригинал в целофане, как с Эмиратов привозят.
+ сход-развал
остальное все по плану, уложился в 42 000тг.
Долго не мог найти на Салеме задние стойки (мои по всей видимости были еще с завода (тормозной шланг вырезали болгаркой), 10 лет для стоек почтенный возраст!), были только для Легаси, а они короче. Субару-центр на Гёте закрыт сегодня, в Автоленде и Киото на заказ, в итоге купил на Коркеме по 6000тг. фирмы Сен-Сен (грят, что заводской китай, по виду и ощущениям нормал). Шток на них тоньше, чем на родных, меня пугали, что машина на них просядет сразу же, т.к. они от форестера. Но нифига ничего не просело. тьфай-тьфай!
Старые стойки отложил - попробую их прокачать потом, т.к. они не потекли.
З.Ы. купил на базаре светодиодные фонари, плоские синие, по 12 СИД-ов - вмонтирую их в низ двери, чтоб подсвечивали ноги при выходе с машины.
#1074
Отправлено 09.07.2008, 22:27:40
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
если есть возмножность то брать только 3 литра..субаристы, подскажите есть ли смысл брать 3л субару аут 2007 гв с 5 АТ. или же просто 2,5л 2007гв и с 4АТ.
Насколько 5АТ "динамичнее" чем 4ФТ.
насколько надежен 3л. двигатель. нужно другу приехал из Укамана за машиной.
2.5. не столько слаб сколько тормознутая 4АКП в паре....
#1076
Отправлено 10.07.2008, 08:59:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Плюсы 3.0R:
1. SI-Drive
2. Тяговитее и крутящий выше
3. ГРМ на цепи
4. 5-ступенчатая АКПП
5. Мало того что двигатель 3л так он еще и 6-и цилиндровый (самые уравновешенные двигатели это V8 и H6)
Плюсы 2.5i
1. Менее прихотлив чем 3.0 хотя бы из-за того что SOHC
2. Меньше расход, хотя динамики как сказал Felix (Эдмундович) вполне достаточно.
3. Из-за того что SOHC то питается от 92 до 98 без последствий, для 3.0 только 98, в крайних случаях 96-й.
Как видно у 3.0 плюсов больше. НО! и 2.5 тоже очень даже ничего.
Теперь о АКПП. 5-и ступка гораздо приеместей, передачи короче за счет этого более четко подобрано соотношение скорость-обороты. Переключения мягче и четче. За счет более коротких передач 5-ти ступка более эффективна при разгонах а в купе с 3-х литровым двигателем так вообще работает просто идеально.
P.S. все это мое ИМХО. Никогда даже не сидел в 3.0R. Все что пишу взято из форумов.
Думаю если есть деньги на 3.0 при чем не только на покупку но и на обслуживание, то и думать нечего. 3.0R + 5EAT = счастье!
Сообщение отредактировал Ap@che: 10.07.2008, 09:01:16
#1077
Отправлено 10.07.2008, 12:00:42
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
До этого еще был обычный Аут 2,5 4АТ MY1998.
Небо и земля.
Насчет динамики 2,5... мужики, ну не надо писать про "динамику" дивана на колесах, ладно? Прокатитесь в спорт-режиме (да можно и в обычном "тапку-в-пол") на 3,0 - почувствуете разницу. 150 кобыл против 250.. Как думаете, ощутимо?
Из минусов трешки могу отметить пока только недеццкий расход 98-го бензуса - 19-21 л/100 по пробкам. 2,5 хавал порядка 16 л 92-го без проблем.
Ну и эта... отделка там, комплектацЫя - тоже совсем разные машины... Ну еще зима придет, вот тогда можно будет с уверенностью писать "сравнительный анализ".
#1078
Отправлено 10.07.2008, 15:07:18
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
А вот в автомате реальная разница есть, говорят он никогда не тупит и не пинается, чего я точно не скажу о 4E-AT
#1079
Отправлено 10.07.2008, 16:26:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/shy.gif)
Тупо и криво копи-пейстю из официальной спеки по движкам 2,5, 2,5-турбо и 3,0:
2.5-liter SOHC aluminum-alloy 16-valve horizontally opposed 4-cylinder Subaru Boxer engine. Platinum-tipped spark plugs. 168 hp @ 5,600 rpm 166 lb.-ft. @ 4,000 rpm
2.5-liter DOHC intercooled, turbocharged aluminum-alloy 16-valve 4-cylinder horizontally opposed Subaru Boxer engine with Active Valve Control System (AVCS). Iridium spark plugs. 250 hp @ 6,000 rpm 250 lb.-ft. @ 3,600 rpm
3.0-liter DOHC aluminum-alloy 24-valve 6-cylinder horizontally opposed Subaru Boxer engine with Active Valve Control System (AVCS) and Active Valve Lift System (AVLS). Iridium spark plugs. 250 hp @ 6,600 rpm 219 lb.-ft. @ 4,200 rpm
Спека есссно, пендосовская (а другие не смотрим, почемучто все одно LL Bean больше нигде и не делается).
Вооот... Ну а субъективно - я же пишу, сужу не по авто.ру, а по личному опыту - 2,5 против 3,0 ваще не пляшет. Каропка - это отдельная песТня, хрен меня теперь на глючную пинючую 4-скоростную посадишь.
Да ишшо минус трешки вспомнил - на 2,5 я свечи сам за полчаса менял, на 3,0, похоже, вообще не доберешься до них
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/frown.gif)
![:-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smoke.gif)
ЗЫ. Вес у трешки всего на 200 фунтов больше, чем у 2,5 - это практически одинаково. Да и то, вес добавляется еще и из-за бОльших по размеру колес и фарша...
ЗЗЫ. Просвет на обоих машинах ровно 20 см - мерял от доски поперек ямы в гараже до нижних точек переднего и заднего диффов.
#1080
Отправлено 10.07.2008, 16:36:01
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
А еще по 4-х ступке, в Росии вроде диллер У-Сервис производит перепрошивку автомата и он вообще перестает тупить. А наш дилер (АМ) даже не слашали про такое. Будем ждать, скоро может и к нашим из FHI придет программа перешивки 4E-AT
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0