Вариант один - завод поставил сиденья с подогревом за неимением других. Под сиденьем должен быть трехпиновый разьем (пины в ряд), можно заглянуть, там все видно. Остается поставить реле, предохранитель и блок кнопок. Делов то....еще мысль такая приходила в голову, что может там все есть, нужно только подключить (по аналогии с кнопками на руле), вот только как бы проверить....
Сообщение отредактировал Serg1777: 18.11.2009, 11:59:32
вообще-то американские ученые доказали, что подогрев негативно влияет на сперму... а вот овчина полезна для спины
ЗД, полностью с Вами согласен, но даже кратковременное согревание сверх нормы пагубно влияет на размножение.
ржу не могу, так и памперсы запретите, а кратковременное застывание приведет к аналогичным последствиям (отморожениям чего надо) + простатит и т.д.Сообщение отредактировал маке: 18.11.2009, 16:23:12
гыыыыыыы
Сообщение отредактировал Монтекристо: 18.11.2009, 21:54:41
не правда. хоть 180, а вот с блокировкой там да, есть онраничения пониж. 70, а меж. осевой диф. чуть больше 100Да на заднем приводе езжай! дороги же открытые. и потом если мне не изменяет память, то езда на полном приводе на скоростях свыше 80 км/ч не есть гуд для раздатки.
рисковый вы человек, ноябрь месяц переходный, будет и чистый асфальт и голимый лед, а на льду токо шипы и полный привод с блокировкой. машина тяжелая, руль не информативный, цт высокий, я лично не представляю как она поведет на льду на всесезонной резине, да и на липучке тожеКстати вопрос, собрался в Астану на П4. В первый раз. Кто ездил. Как ведет себя П4 на гололеде. Резина у меня всесезонка Р17 родная. Протектор вроде живой еще. Как лучше ехать - Н2 или Н4?
И не надо представлять, если у чела есть опыт и мозги, то на зимней по любому доедет, а на все сезонке думаю не стоит рисковатья лично не представляю как она поведет на льду на всесезонной резине, да и на липучке тоже
Речь как будто о корове какой-то. Нормально она себя ведет на родной резине. Тормозить заранее и виражей крутых не закладывать и все впорядке будет. Можно даже не боятся таких моментов когда половина машины на льду, вторая на асфальте. Полный привод само сабой. А блокировку дифа то зачем?машина тяжелая, руль не информативный, цт высокий, я лично не представляю как она поведет на льду на всесезонной резине, да и на липучке тоже
Сообщение отредактировал Serg1777: 19.11.2009, 10:08:12
Сообщение отредактировал злой дядя: 19.11.2009, 16:30:49
"Русская Ракета"
Прошлой зимой экспериментировал со-всесезонкой.Никому не советую-на льду при 4ВД машина абсолютно непрогнозируема,на заднем приводе-более-менее.Выезжая на гололед и тормозя АВС никакого эффекта не дает-педаль бьется в истерике,а машина катиться дальше-повороты руля неэффективны-и это учитывая,что у меня коротыш,а пятидверка...ХЗ.В этом году ОБЯЗАТЕЛЬНО поставлю хорошую липучку!Посмотрим как себя покажет.
да ты еще круче, коротыша если понесет, то надо быть Саенсом чтоб ее поймать. )очень чувствует машину и только аккуратной работой газом (для того и нужна блокировка центрального дифа) и ювелирная работа рулем (а на паджеро руль ватный и неинформативный - джип, что возьмешь, но лучше чем Прадик с его неразрезным мостом) можно вытянуть/поймать машину.
Всем спасибо.
Как скатаюсь отпишусь на следующей неделе. Если живой и здоровый обратно приеду. Уже боюсь нах. Там дорога предпологается большей частью в темняках. И вообще в Астану впервый раз еду на машине.
Свадьба там намечается. Жена машину просит. Да и самому преключения на попу просятся. Давно собирался дорогу разведать. У тут как раз можно совместить приятное с полезным... Вторым водилой братан будет.
удачи, какой расход и средняя скорость -замерь
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.
Войти
Регистрация
Тема закрыта
Наверх
