Сообщений в теме: 8453

[XXX]

Привет всем у кого Субару! Вот недавно притащили мне Легаси 94-го года с Германии автовозом , 2-х литровая 16-клапанник полный фарш. Хотел спросить у народа кто сталкивался с такими авто  как машины в обслуживании,где лучше обслуживать, как автомобиль по техническим характеристикам , какой срок службы ходовой в наших условиях и по нашим дорогам , как цены на ходовку ,за чем следить впервую очередь,где заправить кондёр ? Какой расход топлива ? Мне интересно какой привод у неё отключается после 60-ти передний или задний ??? Кто в курсе поделитесь ?
За ранее спасибо............

Сообщение отредактировал Riko: 29.12.2008, 16:39:07

[AUS]

Мартини_23 вот вам и маленький урок, что не стоит дублировать вопрос в соседних темах, ибо ответы потом придется собирать с разных же тем...

На данной ветке как вы видите всего-то ни чего актиных тем, и поверьте постояльцы читают их все...

[Мартини_23]

Да я уже поняла... просто я не думала что одни и те же люди сидят на всех темках))) бдят за одним направлением, так сказать, я извиняюсь, думала там одни подскажут, тут другие... впредь буду умнее)))

[Северный субаровод]

да, он мне порекомендовал уже... lamda... значит будем менять... Спасибо

Попробуйте JNBK!!! На таких они с завода выходят.сам пользуюсь только ими. Хватает на год минимум!!!

[a_askar]

а кто нибудь кроме -SB- ставил себе HAWK?

[Pure and Naive]

Всем привет!

ну вот, снова пересел, и снова на субарик

на этот раз взял Легаси B4 200 г.в. 2.0 л. твинтурбо, праворукий японец

начинал свой автоопыт с Легася 97-го года, потом, в прошлом году пересел на форик 99-го года, но с фориком появились серьезные проблемы с коробкой и турбиной... короч, решил не дожидаться когда придеться капитально вкладываться на замену АКПП и турбины (да и движок начал стучать) и решил продать его... после продажи выбор, на какую машину пересесть был очевиден - тот же форик, аутбак или B4, только посвежее. встертился вариант с B4 по интересной цене - и решился... взял токо позавчера,при покупке проводил лишь внешнии осмотр и тест-драйв, на СТО не ездил...

хозяин говорил, что у машины дворники погоняют - во время вчерашнего дождя увидел в чем дело: правый дворник с водительской стороны выскакивает за пределы лобового стекла при работе... видимо дело с моторчиком...
помню тут где-то год назад кто то писал на эту тему, но чет поиск ничего не дает... может кто подскажет с какой стороны лезть к этому моторчику и как его вылечить?

[a_askar]

это не моторчик, это трабла штанги, которая приводит в движении щетки. надо их смотреть, они разбалтываются.

[Pure and Naive]

Штанга? т.е., грубо говоря, это ручка на которую крепиться щетка? если так, то наверное будет достаточно подтянуть ее болты, так чтоб все встало на место...

спасибо.

[Pure and Naive]

у кого нить есть ссылка на мануал на легась 2000 года?

спасибо

[a_askar]

нет. не ручка. а внутри под защитной пластмасской от моторчика идет штанга на саму щетку... ну вот представьте привод колес у поезда там одно колеса ведущее, а от него на соседние идут такие типа штанги/коромысла... вот эту штангу надо смотреть

[Pure and Naive]

Аха, все,понял! значиться надо снимать пластиковую пластину...

спасиб за подсказку!

[SwisS]

вообщем поменяла на своем субарике, 2-е форсунки, свечи и фильтра... машина стала значительно дурнее, приятней ездить.
но вот стала выдавать ошибку 23, и где искать решение проблемы не догоняю

[a_askar]

23
Airflow meter or circuit - MAF
Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь

Сначала лучше обнулить ошибку и поездить. Если повторится, то менять.

Сообщение отредактировал a_askar: 06.09.2010, 11:19:59

[SwisS]

23
Airflow meter or circuit - MAF
Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь

Сначала лучше обнулить ошибку и поездить. Если повторится, то менять.

менять что? валюметр чели?
обороты то не прыгают все нормально, за день один раз загорелся чек инжин, потом сразу потух, я соединила фишки и тут ошибка, была удивлена

[AUS]

23
Airflow meter or circuit - MAF
Датчик/измеритель потока воздуха или его электрическая цепь

Сначала лучше обнулить ошибку и поездить. Если повторится, то менять.

менять что? валюметр чели?
обороты то не прыгают все нормально, за день один раз загорелся чек инжин, потом сразу потух, я соединила фишки и тут ошибка, была удивлена

За расходом последите! Если волюметр стёжит расход начнет дико увеличиваться!

[SwisS]

За расходом последите! Если волюметр стёжит расход начнет дико увеличиваться!

ок пасиб, буду наблюдать...
да и еще, машина стала биться током, причем не слабо так

Сообщение отредактировал SwisS: 06.09.2010, 13:14:25

[AUS]

За расходом последите! Если волюметр стёжит расход начнет дико увеличиваться!

ок пасиб, буду наблюдать...
да и еще, машина стала биться током, причем не слабо так

Шампунь смените *совет одной блондинки*

По существу - лекарство одно - антистики на зад вешать....

[SwisS]

Шампунь смените *совет одной блондинки*

По существу - лекарство одно - антистики на зад вешать....

шампунь обязательно сменю
а как тогда замена свечей и форсунок могла повлиять на биение током?
антистатики же не симпотишные нискока , мож её заземлять на ночь?

[a_askar]

а чехлы, коврики не меняли? одежду новую не покупали? (серьезно, без приколов)
как-то слышал что из-за трехконтактных свечей может бить, из-за пробитого высоковольтного провода... не буду утверждать сие.

[SwisS]

а чехлы, коврики не меняли? одежду новую не покупали? (серьезно, без приколов)
как-то слышал что из-за трехконтактных свечей может бить, из-за пробитого высоковольтного провода... не буду утверждать сие.

да нет все тоже... ничего нового не приобреталось

[AUS]

Шампунь смените *совет одной блондинки*

По существу - лекарство одно - антистики на зад вешать....

шампунь обязательно сменю
а как тогда замена свечей и форсунок могла повлиять на биение током?
антистатики же не симпотишные нискока , мож её заземлять на ночь?

не связано ни как с заменой свечей, или бьёт током только когда машина заведена?