Этосновая

Самый длинный из городских маршрутов, если правильно помню. Через Малую станицу шёл, развилку...по Кульджинке вниз до аэропортовского кольца и далее в порт.

Самый длинный все же думается был 146, Аксай-Аэропорт, там 29,7 км в схеме стояло в один конец, и кстати тоже был экспрессом, по 10 копеек, 75 минут на движение в один конец давалось (реально сильно больше выходило)

не хочу ввязываться в спор знатоков, но по-моему 10 копеек в шестёрке был проезд

Был-был, однозначно был. Но уже свою пачку минусов от знающих я уже огреб, интересно лет через пять уже придется факт  существования в Алматы трамвая доказывать, будут орать что не было, мы не помним.

Кто конкретно подтвердил Ваше утверждение про 10-ти копеечный 6-й маршрут?

А вон выше Твилайт про 1984 год, и вроде Акрамар согласился. А так надоело мне с вами спорить, тут еще можно и не до такого доспориться. Например госпожа Гуржий бывшая завсегдатайка данной темы, на Фэйсбуке в группе "Любимая Алма-Ата" уже дошла до того что оспаривает факт хождения трамвая № 2 по Жарокова от Толе би и вверх, и доказать невозможно.  Путеводитель 1987 года издания с грубой опечаткой переспорить невозможно. 

А в моем Тастаке в 80-е годы работали маршруты автобусов № 4 и 129, которые были в одной колонне 4 парка вместе с 6,29, и 204. И иногда автобусы с 6 давали на 4 и 129, и уж что-что, а надпись-напоминание в салоне нанесенную краской по трафарету "В маршруте №6 компостировать по два абонемента" я помню. Как и госномера автобусов 8111АТМ, красный Лаз 42021, и 9316,9324АТМ-бело-синие Лаз 42021 в которых  также имелось это напоминание

Извините, но 10-копеечные "Экспрессы" на Медео

По городу 6 был 10-копеечным. Вам уже три человека это подтвердили 

Другое дело что встал вопрос о повышении стоимости проезда с 80 тенге "хотя бы на 20 тенге, чтобы высвободить таким образом энное количество миллиардов тенге на "развитие города". То есть уже потихоньку начинают подвывать что денег в бюджете мало. А я бы начал экономить (уж если решили экономить миллиарды) именно с приведения маршрутной сети в порядок, и уж если действительно стало не до жиру, то маршруты типа 9А надо срочно закрывать, какие то упразднять, объединять, с целью именно уменьшить количество маршрутов. 200 тенге за проезд в 9А, а сколько там реальная себестоимость проезда? Думаю не меньше 3 тысяч, 200 платит пассажир, 2800-бюджет. Жирно живем.

Кое что оставалось, более дешевые сливки, сметана в пластиковых ванночках с надписью Каймак. Мы отоваривались в магазине на Бойне,Дима знает, надо было караулить завоз или ехать в центр- Столичный, Рахат, Россия, Юбилейный...

Прямо моими словами написал. Только когда про это же писал я где то выше-так камнями закидали. А теперь оказывается надо же, сложности были, не подкараулишь-не купишь 

.когда исчезло масло сливочное, я заливал эти сливки в графин, сидя перед телевизором тряс графин, через какое-то время получалось сливочное масло. Потом эти сливки исчезли из продажи.

Так все же что то исчезало из продажи? Был в чем то недостаток? А то как послушать только я один застал и талоны и очереди, все остальные в раю жили.  

Самолет Ан-225 Мрия уничтожен и сгорел полностью. Только что по 1 каналу в новостях показали обгоревший и разрушенный остов. Сами при отступлении ракетой по ангарам "Антонова" в Гостомеле шмальнули ракетой хохлы. Жалко самолет, так и не удалось увидеть хотя бы в небе его. А он до нашей заварушки январской часто у нас садился

1980-е: явление Казгуграда. Почему учиться в университете было в те годы и престижно, и почётно, и перспективно

 

https://ratel.kz/out...o_i_perspektivn

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Все хотел ответить, да никак не получалось. Этот опус писала жертва ЕНТ. Не был КазГУ в КазССР единственным университетом. Если что существовал еще и  Карагандинский университет

Есть на этом форуме кто может посадить зёрнышко во власти на эту тему или может кто из власти это читает?

Ну есть. Вернее были но ушли с форума. Не нужен власти ни трамвай ни вообще общественный транспорт, за 2021 год таких делов навертели, тут не то что трамвай, к газельно-маршруточным перевозкам бы не вернуться через годик-другой, причем на  газелях б/у купленных со вторых рук 

Фото не ранее 1988 года, временной промежуток выдает квасной киоск, такие появились летом 1988, подземный переход КазГУ уже в наличии, а он в 1986 появился, ну автобус явно 32-й. Да их и было то в те времена там негусто, 30,80,97 еще

Заставили тряхнуть стариной пока не отвалилась совсем. Эти проценты-выход муки в процессе помола

а без этой гирлянды он никак не может пассажиров перевозить ?  Гирлянда не относится к основным внешним световым приборам, которые должны работать в обязательном порядке.

То-то в Москве даже одна нерабочая лампочка в этой "гирлянде" служит основанием для снятия автобуса с линии. Ну не говоря уже просто о том что вместо лампочек-дыры, вода-влага проникает внутрь и разрушение металла идет быстрее. 

Радовались бы, что еще один автобус на маршрут вышел ...

А если б не верещали громко в соцсетях то "не еще один бы вышел", а минус три бы имели. 4126 и 4117 производили вид полной недвижимости, и 4154 был наготове, не успели так сказать. 

С сегодняшнего дня ( 16 февраля 2022 )  борт 4117 работает на 37 маршруте без поручней и сидений, без дверей, с залитым маслом салоном, с вырванными проводами и конечно без колес. Можете убедиться лично - в СитиБас пробивается

Ну наверное после публикаций в соцсетях кое-кому просраться дали-слепили автобус из того что было назад. Видел уже его с утра, первым делом на глаза попался. Могли бы и "гирлянду" по низу тоже восстановить, ни одной рабочей лампы. Для чего то же производитель делает эти лампочки по низу.