Этосновая

А дотации тоже передал?)

Тебе зачем это знать а? Кто и кому что передал?  Не суй нос куда не просят. А лучше дачу купи 

Я дивился в начале 90-ых откуда скупают мототехнику экзотическую у нас эспаты с юго-восточной азии , на дорогах никогда такой не видел ,особенно много было 3х3 полноприводных "Днепр" . Вывозили как личные вещи за счёт фирмы. Явы их не интересовали почему то ,прикольно смотрелись люльки с креплениями под станковый пулемёт,или для каких то других целей.

Пишешь какой то бред и не поперхнешься. Банят тебя банят и все равно каждый раз под новыми никами вылазишь 

Новые автобусы пришли на "завод" где им будут прикручены мосты открученные на китайской границе, и приделаны наклейки "Мэйд ин Казахстан". После чего начнется процесс убеждения обывателя  том что страна производит собственные автобусы

Здание это наверное предназначалось для какого то НИИ изначально, но строится начало неудачно по времени. В начале 90-х. В 1994 уже стояло в таком виде. Строилось оно вместе с куском выходящим фасадом на Толе би который после достройки в 2006 стал зваться "Бизнес-центр Амбассадор". В течение нескольких лет мне приходилось бывать  по делам в этом Амбассадоре. Что меня там всегда возмущало-перекрытые выходы на лестницу со всех этажей. Из соображений "безопасности".  Весь трафик внутри 9-этажного здания обеспечивают три кургузых лифта, чтобы переместиться с 8 на 9 этаж или наоборот своей очереди в этих лифтах можно было ждать по полчаса. Лестницы перекрыты. Не дай Бог пожар или еще что-выхода нет. 

 

 

А у нас собирают электроавтобусы?

Сары-АркаАвтопром может собирать электробусы Ютонг ( та же самая ходовая модель 6118 в 3-х вариантах силовой установки - дизельный, газовый и электро) из китайских комплектующих. Завод Фалькон в Алматы - тоже может, но возможности разные

А зачем тогда из России покупать, если свой автопром есть? Или это понты,как с джипом Тулпар на заводе 20 лет Октября, где 01 колесо прикрутил?

 

Нет, вый действительно всерьез верите что в стране существует автобусная промышленность? А  качестве сварщиков на кузовном производстве банковские клерки с дипломами "Специалист по международным отношениям" с  руками заточенными под компьютерную мышь в ночную смену работают?  Да даже если что то когда то и удалось собрать, и с помпой представить обывателю как "автобус отечественного производства"-то этого крайне мало, для Алматы нужно в среднем 150 автобусов ежегодно закупать и разовой закупкой. А эти наши "производства" от силы штук 40-50 в год могут собрать из привезенных деталей. Вон этот семипалатинский завод, автобусы Дэу собирал. За 8 лет немногим более 300 штук выродили, а нужды только Алматы в разы больше. Тот же Лиаз (а это все же производство с 60-летней историей) в год может не более 2000 штук автобусов выдать (в лучшие годы выпускал 10 тыс в год)

Херня, конечно, полная с точки зрения музыки -

Уже не первый раз такое говорите. А что для вас не херня можно узнать? Лично я например слушаю АББА, и даже альбом 2021 года что называется "сел на язык" хотя ругани по его поводу много. А АББА в последнее время предпочитаю в каверах. На Ютубе есть замечательное фортепианное исполнение известных песен 

Вчера в столице Сербии Белгороде

Ох и накаркают журналюги...

По теме БАКа. Много лет как пытаюсь осуществить давнюю месту детства - зайти в подземное русло со стороны рощи Баума и пройти на восток насколько хватит смелости.

Ох и бредовая у вас мечта я бы сказал... 

Вы были правы, потому приношу Вам свои извинения.   

И пачечку "плюсов" в репутацию тоже было бы нелишне.  

И слева ванная, и справа ванная? не многовато ли? Это Аксай-2

Ванная с окошком. Я живу в таком доме. С одной стороны от балкона самой маленькой комнаты  в 3-х комнатной квартире ванная  этой же квартиры, а другой стороны-ванная соседней 2-х комнатной квартиры, по 2 квартиры на площадке, дорогая в постройке серия АДК-вских домов, простояла на конвейере около 4 лет и была снята именно за дороговизну году в 1980-м, после до 1985-86 у АДК в производстве сохранялась неулучшенная серия 5-этажек с 6  метровыми кухнями и 4 квартирами на площадке, и где то в конце 1985 на ее базе пошла улучшенная серия уже с 11-метровыми кухнями и чередованием 1 подъезд 3 квартиры на площадке-все 2-х комнатные, следующий подъезд-2 квартиры на площадке-слева 3-комнатные-справа-4-х комнатные

а что ему еще делать? мрию свои же уничтожили, и теперь впору ему идти в политику.

Мало того, его вчера еще и из "Антонова" уволили, вместе с кучей других людей. Но упорно гнет линию, что Мрию уничтожила российская ракета 

Мука "Цесна" в мешочках заводской 5-килограммовой фасовки. При перевесе-в обоих по 4,5 кг. Чем не "вид мошенничества в Алматы?"

Сегодня выложили видео последнего полета Мрии. Я подписчик этого канала, но сейчас мне противно смотреть и слушать. Командир Мрии уверен в победе Украины над Россией, почти уверен в том что именно Россия выпустила по ангару ту ракету. Почитать комменты так оказывается что зомбированная Россия пришла спасать Украину,  в то время как всех там существующее положение дел более чем устраивает, про Донецк естественно ни слова как будто его нет (наверное сам себя обстреливает). итд, итп..

Сегодня стоял на остановке КазГУ на хваленой линии БРТ. Ну что сказать-в плане скорости движения автобуса-штука замечательная, а вот в плане безопасности остановок-жуть-жуткая. Вышел значит уставший, стою жду свой 70-й , он появляется буквально через три минуты (между прочим,единственный маршрут города на котором удалось "продавить" увеличение количества автобусов на деле, а не на словах) и тут трах-бах, автобус при подъезде к остановке зеркалом захерачил прямо аккуратно в лоб стоявшей у бордюра и даже не могущей предугадать такого развития событий мартышке (слова другого не подберу), треск, она упала, хай-вай...Ну шишка наверное будет нехилая.

Я могу по памяти выложить экспрессы по 10 копеек  (или в два раза дороже от обычной цены после введения тенге) по состоянию на середину 80-х и до 1999 пока они не исчезли, по автопаркам. № 1: 34,85,80, и 30 (после закрытия 80), №2: 56,7,9,46,89,90, №3: 92,97,146,104, 96 (96-в обоих вариантах), № 4: 6, № 5: 110,70, № 6: 150,126 (126-до 1992 года-после обычный), 98 (с 1993), №7-119, Автопарк №8 экспрессов не обслуживал