Я вернулся! После успешной сессии приступаю к своим обязанностям.
Отечественные авиакомпании нанимают иностранных пилотов
23 декабря 2011, 21:07
Наши поздравления со сдачей очередной сессии! Надеюсь только на "четыре" и "пять"? В курсе, что в авиации троечников не должно быть?
Дело в том, что стать пилотом никогда не было легко. На западе - потому что это очень дорого, у нас - потому что был строгий отбор. Отсекали и медицина, и профотбор. Да и в процессе обучения уходили некоторые. Которые понимали, что пилот это не только белый воротничёк, романтика и восторженные взгляды девушек, а ещё огромный труд. Труд над собой.
Что касается современной ситуации. Постоянно приходится слышать про нехватку кадров и по этой причине, якобы, нанятых пилотов-экспатов. На самом деле проверяется всё это очень легко - нужно просто поднять данные по налёту за месяц и год у местных и экспатов и всё встанет на свои места!
![;-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/wink.gif)
И получится что кое-кто, сидя на шоколадных окладах и соцпакете, девок местных щупает в оплаченных работодателем элитных квартирах, вылётывая десяток часов в месяц. А есть и те, кто за вдвое меньшую зп в приказном порядке кукует в Астане тоже на квартире. Только снятую за свои деньги. Поэтому есть люди трёх сортов: экспаты, местные и бортпроводники. Хотя нельзя конечно сказать, что они
только дома сидят. Некоторые молотят точно также ... за вдвое большую зп. Это капитализм в действии. Каждый знал на что идёт.
Отдельно хочется коснуться системы профподготовки. Заходил как-то в Академию... Это ппц!
![:faceoff:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/faceoff.gif)
Два отдельных мира: реальность и то, чему учат в акамедии... Целевые работодатели: ЭА, летающая на современных иномарках по современным стандартам и СКАТ, который тоже переходит на вестерн тайпс. Английский долбать надо, чтоб аж шум стоял. Потому что переучивание будет в западном центре полностью на английском. Их придётся в буквальном смысле переучивать и учить многим вещам заново. И ещё один момент: сейчас ЭА нужен ГОТОВЫЙ пилот, с УРОВНЕМ англ 4 ICAO, налетавший не менее
500 часов на многодвигательном самолёте. Вопрос - а ГДЕ их налетать выпускнику?? В ЭА - нет этих самых 500-та, в СКАТЕ очередь из таких стоит, что конца не видно. Да и откровенно свинское отношение к новичкам. И свинское отношение, когда уходят от них. Остальных передавила сама ЭА. Вот и остаётся, что осваивать майкрософт флайт симмулятор и искать где бы написать этот самый налёт. Потом приходят в ЭА и месяцами обивают пороги. На них строго зыркают, начинают задавать очень умные вопросы и сквозь зубы спрашивать, мол, кто расписал налёт. У своих то дети по ab initio учатся...
Полину и её мужа знаю лично - отличные ребята! Весёлые, простые и лёгкие в общении.