![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-23017.jpg?_r=0)
Авиация Казахстана - Развитие и Проекты
#2221
Отправлено 27.07.2012, 01:55:41
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#2224
Отправлено 27.07.2012, 02:19:29
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Так и думал, что что-то с футболом связанное. А вообще, контора довольно интересная. Специально к Евро2012 они ввели услугу аренды авто в аэропорту Гданьска. Тогда я и узнал про OLT.Русенборг прилетал на нём,на натч с Ордабасы.
А у нас чего польский экспресс делает?
Арендовали видимо.
![Изображение](http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash3/560474_408183105860977_172697006076256_1684957_1792314861_n.jpg)
#2225
Отправлено 27.07.2012, 16:54:54
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
СКАТ взял CRJ-200 в собственность, подтверждение - казахстанская регистрация.
Ну и позволю себе запостить исчо один занятный аппарат - китайский "Ан-24М"ака МА-60. И что интересно, тот самый СКАТ сделал ставку на регионалке на реактивный канадский CRJ-200 со всеми вытекающими, проигнорировав китайца.
Ксиань Ма 60, конечно, занятный экземплярчик. Однако по многим параметрам он проигрывает CRJ200 (макс. скорость 520 против 830, дальность 1600 км против 1800 (минимально, есть версии ER и LR), высота полета. В китайце больше разве что пассажирских мест, однако для СКАТа сей пункт не является определяющим. Да и кроме всего, китайца придется покупать за наличный расчет (около 13 миллионов долларов США), а СКАТ, скорее всего, к таким тратам не готов (канадцев СКАТ взял в лизинг). Заказчики и эксплуататоры Ксианя по большей части расположены в азиатских и африканских странах, что говорит о малом доверии к данному аппарату со стороны практичных американских и европейских перевозчиков. Видимо, все тот же сейфти.
#2226
Отправлено 28.07.2012, 21:13:26
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Странно. У меня данныеСКАТ взял CRJ-200 в собственность, подтверждение - казахстанская регистрация.
Ну и позволю себе запостить исчо один занятный аппарат - китайский "Ан-24М"ака МА-60. И что интересно, тот самый СКАТ сделал ставку на регионалке на реактивный канадский CRJ-200 со всеми вытекающими, проигнорировав китайца.
Ксиань Ма 60, конечно, занятный экземплярчик. Однако по многим параметрам он проигрывает CRJ200 (макс. скорость 520 против 830, дальность 1600 км против 1800 (минимально, есть версии ER и LR), высота полета. В китайце больше разве что пассажирских мест, однако для СКАТа сей пункт не является определяющим. Да и кроме всего, китайца придется покупать за наличный расчет (около 13 миллионов долларов США), а СКАТ, скорее всего, к таким тратам не готов (канадцев СКАТ взял в лизинг). Заказчики и эксплуататоры Ксианя по большей части расположены в азиатских и африканских странах, что говорит о малом доверии к данному аппарату со стороны практичных американских и европейских перевозчиков. Видимо, все тот же сейфти.
Lsd From Aviaam Leasing.
Может финансовый лизинг?
#2227
Отправлено 28.07.2012, 21:31:24
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Air Astana will open a route to Hong Kong on 28 August and to Ho Chi Minh City in the middle of December. "The focus is very definitely on south Asia, east Asia and the region," Foster says.
http://www.flightglobal.com/news/articles/air-astana-plots-asian-growth-path-374397/
#2229
Отправлено 29.07.2012, 21:45:40
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Не думаю что для СКАТА, учитывая отсутствие у него бизнес класса (исключение - Як-42) и их ставка на достаточно демократичные цены, пассажировместимость не является определяющим значением. Для любой или почти что любой авиакомпании определяющим значением являются операционные затраты и затраты на поддержание летной годности. Плюсы МА-60: унификация по запчастям, стоимость запчастей. самолет должен быть хорошо знаком как инженерному составу, так и летному. Самолет должен быть достаточно терпим к плохого качества полосам и не такой капризный при минусах. И это новый самолет на заводской гарантии. Китайцы бы профинансировали покупку своей техники. Тем более СКАТу с их объемами.Ксиань Ма 60, конечно, занятный экземплярчик. Однако по многим параметрам он проигрывает CRJ200 (макс. скорость 520 против 830, дальность 1600 км против 1800 (минимально, есть версии ER и LR), высота полета. В китайце больше разве что пассажирских мест, однако для СКАТа сей пункт не является определяющим. Да и кроме всего, китайца придется покупать за наличный расчет (около 13 миллионов долларов США), а СКАТ, скорее всего, к таким тратам не готов (канадцев СКАТ взял в лизинг). Заказчики и эксплуататоры Ксианя по большей части расположены в азиатских и африканских странах, что говорит о малом доверии к данному аппарату со стороны практичных американских и европейских перевозчиков. Видимо, все тот же сейфти.
Переход на другой тип требует прежде всего перевод ИАС и АТБ под него.
CRJ чувствителен к обледенению. Поливаться надо даже при намеке на иней на крыле. Собственно это "Сережик" портит мировую статистику по катастрофам из-за обледенения. Самолеты не новые и со временем затраты на их ТО будут только расти. Конечно, он комфортней и быстрей турбопропа. Думаю, СКАТу сделали предложение по канадцам и они не стали связываться с темной китайской лошадкой. Тем более, что ходят слухи, что у китайцев есть вопросы по поддержанию летной годности по ресурсу.
Сообщение отредактировал Sky777: 29.07.2012, 21:51:54
#2230
Отправлено 30.07.2012, 03:15:15
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Коллега, Вы лукавите? Вы сейчас пытаетесь убедить публику к метеоустойчивости ваших самолетов???Самолет должен быть достаточно терпим к плохого качества полосам и не такой капризный при минусах. И это новый самолет на заводской гарантии. Китайцы бы профинансировали покупку своей техники. Тем более СКАТу с их объемами.
#2231
Отправлено 30.07.2012, 03:18:10
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Это Вы сейчас о тоннах пролитых на себя Kill Frost??? А когда их нет, то отмена всех рейсов, потому, что "безопасность превыше всего"???CRJ чувствителен к обледенению. Поливаться надо даже при намеке на иней на крыле. Собственно это "Сережик" портит мировую статистику по катастрофам из-за обледенения
Сообщение отредактировал andreyolder: 30.07.2012, 03:18:25
#2232
Отправлено 30.07.2012, 03:23:46
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Ну и наконец основная чушь!!!Собственно это "Сережик" портит мировую статистику по катастрофам из-за обледенения
http://ru.wikipedia..../Bombardier_CRJ
Вы в своем стремлении похвастаться своей "безаварийностью" идете даже на подлог?
А тем временем, ваши борты садятся с пожарами, отказами, не вылетают по чекам... НО!!! У ЭА все хорошо!!! Все в пределах нормы!!!
А потекла передняя стойка, задержка на сутки Актау - Алматы.. Даже от гейта запретили буксировать... Кто об этом узнал???
НОРМАЛЬНО!!! Это же НАЦПЕР!!!
Сообщение отредактировал andreyolder: 30.07.2012, 03:25:34
#2234
Отправлено 30.07.2012, 12:54:20
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#2235
Отправлено 30.07.2012, 13:14:18
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#2236
Отправлено 30.07.2012, 23:34:10
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Коллега, Вы лукавите? Вы сейчас пытаетесь убедить публику к метеоустойчивости ваших самолетов???
Самолет должен быть достаточно терпим к плохого качества полосам и не такой капризный при минусах. И это новый самолет на заводской гарантии. Китайцы бы профинансировали покупку своей техники. Тем более СКАТу с их объемами.
Из анекдота - "хэллоу рашн! Чего?! Херово покрашен?! Пли!" @
#2238
Отправлено 31.07.2012, 14:29:06
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Первый казахстанский самолет «Арай», предназначенный для сельского хозяйства, совершил демонстрационный полет на аэродроме Байсерке. В тот же день проведен весенний смотр легкомоторных самолетов, организованный Казахстанской ассоциацией малой авиациии Национальной индустриальной палатой.
....
Отечественным предпринимателям вполне под силу выпускать подобные самолеты, в том числе так называемые кит-наборы, готовые детали для сборки летательных аппаратов, а также различные приборы, колеса, пропеллеры, что, безусловно, скажется на снижении себестоимости товаров. Складывается многообещающий альянс производителей и покупателей малой авиации. Одним продукцию выгодно выпускать, другим – покупать. И вот уже есть результат. Первые три самолета «Арай» приобрела крупнейшая казахстанская компания «Зерновая индустрия», входящая в состав известной корпорации ASTANA GROUP.
– Нам выпала историческая миссия приобрести первые отечественные самолеты, – сказал на презентации президент корпорации Нурлан Смагулов. – Как показали летно-технические испытания, они намного экономичнее и эффективнее, например, чем АН-2. В течение трех лет мы постараемся окупить эту технику и начнем получать прибыль.
Состоялись показательные полеты новой машины. «Арай» имеет прочную конструкцию, обладает способностью короткого взлета и посадки на грубые неподготовленные площадки. Химикаты может брать на борт больше своего собственного веса, этакий трудяга, «воздушный» муравей. И неприхотлив к топливу: двигатель его работает на обычном казахстанском автомобильном бензине А-95. Между «Зерновой индустрией» и «АвиаМастер Эйркрафт» уже подписан контракт на поставку следующих 10 подобных самолетов.
...
http://korona.kz/pre...ompany?node=192
Видео: http://newskaz.ru/vi...15/2974506.html
Сообщение отредактировал ogogo94: 31.07.2012, 15:03:56
#2239
Отправлено 01.08.2012, 13:50:32
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Уважаемые Sky777, и все остальные форумчане. Прошу прощения. Вспылил, был не прав.Андрей, я ждал от Вас мнение по поводу... но никак не то, что вы написали...
Если честно был слехка по шафе, да и раздражен поведением некоторых представителей доморощенных СМИ, и именно в части сравнения двух наших А/к...
В общем, не судите строго, мне стыдно. Предлагаю понять, пррростить и отпустить (с)
А еще - повинную голову и меч не сечет...
Еще раз прошу прощения.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0