![Фотография](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/profile/default_large.png)
УАЗ
#62
Отправлено 20.07.2004, 16:29:27
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
НЕ Жень, 35 на УАЗ это рулез. Тока Радиус разворота уменьшается - колеса за амортизаторы еще раньше цепляются. Про курсовую устойчивость на трассе я промолчу. А военный мост выше колхозного на 8 см.
Военный мост выше на 4 см. Это просвет больше на 8 см. Другие 4 см берутся за счет того, что картер моста плоский.
А по первой части - это точно. На трассе, не говоря про косогоры, положить такой уазик на бок - даже стараться не надо. 80 км/ч и боковой ветер за Чиликом - и ты лежишь.
#63
Отправлено 21.07.2004, 09:25:21
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Кованные поршня только ради того, что они чуток легче, и по цене в России они как у нас обычные. А можно подробнее про распредвал, и где именно на Петрова, знаю что делали раньше на Рыскулова между Белинского и Сефулина, в глубине частного сектора контора была.ООО... Это волшевное слово "кованные"
Как будто машина от этого быстро ездит и никагда не ломается.
Если будешь ставить балшые калеса - посмотри, полуося на баяне появились, по системе Вилиса. Видел тока в одном месте - 3 ряд, чуть выше середины. Штатные - слабое место, а в этих никаких шариков. Или мосты менять будешь?
Для повышения компрессии не третье колечко ставить нуна и даже не четвертое, а голову опускать и распредвал заказывать на Петрова.
Удачи
Мосты военные, амортеры от ЗИЛа, хочу переставить их в другое место чтобы не терлись об колеса.
#64
Отправлено 21.07.2004, 09:57:23
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.gif)
#68
Отправлено 03.09.2004, 13:23:12
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
У меня сверху. Для переделки нужно переставлять аккумулятор на правую сторону, переделывать печку в салон, а самое плохое переделывать перегородку между салоном и движком для консоли для педалей и цилиндров торм. и сцеп., потом нужно делать углубление в полу водителя.А кто че знает про переделку нижних педалей на верхние?
Это ваще реально?
Батискаф, у тя какие?
Я тебя не утомил
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/bored.gif)
Если так приспичило меняй кузов (как у меня), номера на кузове для УАЗа не проблема. Иначе геморрой.
#72
Отправлено 03.09.2004, 14:24:11
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Тут другой вопрос - зима катИт в шары. Короче, как у тебя с микроклиматом в салоне. У меня не фонтан, в мороз окна не потеют, но и не жарко. Тенту уже кердык. Ты как зимуешь? Все на УЗАх 469, поделитесь опытом.
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smoke.gif)
А может раздуть тему, по этому поводу? "Даешь микроклимат в УАЗике"
![:D](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/wink.gif)
Сообщение отредактировал Batiskaf: 03.09.2004, 15:09:57
#74
Отправлено 06.09.2004, 13:08:15
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Из моего опыта: если закрывать "морду лица" с улицы (например целофаном), и немного утеплить моторный отсек. Рабочая температура выше - на 15-20 градусовРабочая температура зимой, с фонеркой перед радиатором - 40-50 градусов. +негерметичность салона.
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/lol.gif)
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/laugh.gif)
Сообщение отредактировал Batiskaf: 06.09.2004, 13:09:40
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0