Сообщений в теме: 338

[petrovich]

Всем привет!

Поговорим об УАЗке...
Есть кто здесь на УАЗе?

[driver]

У бати "Таблетка"

Иногда дает по горам прокатиться

[FOK-NU]

у меня нету но одно время сталкивался с этим монстром я в восторге  

[galant-mmc]

В общем, у меня тоже есть УАЗ. 82 год, редукторные мосты, универсальная, чиатй стандартная резина. Сейчас он полутруп.

[chon dada]

У моего тоже есть

И таблетка и 3151 и еще плюс Нива

не свои конечно, но это не важно.

Важно что я на них одно время ездить учился и в горы к дедушке ездил - вот были времена!

Почему-то на бездорожье уазик меньше жалко чем ниву, она не знаю более женственная что ли а уаз -  эти мосты эта грубая внешность и эта тяга на пониженной!!!

Жалко что межколесных диффов нет на нем и механизм подключения переднего моста корявый - как-то застрял  посередине горной речки на Шалкоде (ну хотя  сам дурак  - полез туда напролом)  и  пришлось  все это подключать в условиях холоднючей горной водички

Ну а на трассе УАЗы сами знаете какие... Козлики одним словом... упрямые...  

Вот смотрю я иногда на Гелендваген и думаю - это ведь тот же зузик просто навороченный и раскрученный. и из козлика тоже можно ведь такое сделать? или я неправ?
И вообще где-нибудь тестировали уаз и г-класс одновременно на бездорожье? интересно было бы почитать...

[petrovich]

Да, УАЗ по бездорожью - это зверь (особенно с военными мостами). Но нужен большой опыт.
На нем как на НИВЕ на проскочишь с ходу (хотя в некоторых местах можно).
Но допустим по болоту - нива всем днищем прилипает,
поддомкратить незачно, УАЗ - лежит на мостах.
Если спустить давление в шинах до 0,2, то везде пройдет (но с родными шинами не прокатит - не плищутся, после 1,5 разбортоваваются), а Гудиер или Гудрич вполне нормально работает. Но с таки давлением ни тронуться, ни повернуть резко.

[petrovich]

Ну а если УАЗ сравнивать с Гелендом, то
обычный УАЗ на дорожной резине с обычными мостами не уступает Геленду на колечах 35 дюймов, и еще со многоми наворотами, при том, что у геленда 3-х литровый двигатель. А грамотно подготовленный УАЗ творит на бездорожье чудеса...

[XaHyMaH]

Угу. А если бы Козлику еще и дизель. Тогда вообче сказка.
ЗЫ Тоже учился на УАЗике.

Добавлю еще - стильная тачка! Дизайн Супер - обратный скос морды как у БМВ, стремительная линия капота и умопомрачительные Акульи Жабры
И простор для тюнигна - многие так его "кустомизируют", что узнать потом трудно

[galant-mmc]

Прелесть родного бензинового мотора - он легкий (весь такой алиминиевый). Дизель с турбиной - не всегда хорошо, без наддува достаточной мощности - большой и тяжелый. И вообще, установить дизель - довольно дорого (по крайней мере в Двигателях из Японии за это берут 1800 баксов без мотора)
Но делать что-то надо. Есть два вопроса: как можно установить двигатель ГАЗ-53 такое делают, машина в зверя превращается), кто знает, где это можно сделать?
И второе: от чего можно присобачить пятиступенчатую коробку передач, чтобы она совместилась с родной (и только родной!!!) раздаткой? в чем прелесть родной раздатки - она позволяет прыгать по режимам на ходу, без предварительной остановки. Особенно полезна возможность на ходу включить пониженную, особенно на подъемах. Причем, иногда это можно сделать не выжимая сцепления.

[babay]

есть же 5-ти ступка на УАЗ, мож кто эксплуатировал? маловато 4-х на 2.9 движке, да и синхры на первой -второй приятно иметь

[galant-mmc]

есть же 5-ти ступка на УАЗ, мож кто эксплуатировал? маловато 4-х на 2.9 движке, да и синхры на первой -второй приятно иметь

Тут такие дела. Во-первых, на этой коробке в первую очередь вылетает именно пятая передача  Слабое место.
Во-вторых, отсутствие синхронизаторов - не всегда плохо. Отсутствие синхронизаторов позволяет совершать насилие над коробкой, например, переключать передачи ударом, иногда без полного выключеиня сцепления. Кроме того, на уазовской коробке чаще всего клинит именно третья передача из-за синхрона.
Кстати, мне говорили, что пятиступка для уазика в ульяновске стоит 500 долларов. Насколько это правда?

[petrovich]

Про двигло.

У меня стоит 2.5 литра, родной.
Тут было верно замечено, что он легкий.
Если его перебрать своими руками, отрегулировать как надо, поставить качественные детали (в смисле, не поддлеку, заводское более-менее пойдет), поставить голову на 92 бензин, в голову запресовать седла от ЗИЛа и поставить оттудаже клапана (они специальные с жидкостным наполнителем - не прогарают), поставить еще один маслонасос и форсунки под поршни - поршни не програрают. Получается мотор - чудо. Работат ровно, тяга - могу тронуться с третьей без напряга. Я катался полигону, за Тоёта-центром-жетысу, дак там мне ни на одном подьеме не надо было включать пониженую.

Двигло 2,9 (если его из обычного делать) имеет все достоинства предыдущего + еще и дури хватает, что бы 37-е колеса крутить (да, да есть в России такие машины).

+ эти движки капитялятся на раз, дви - 100$ и готово!

[babay]

+ эти движки капитялятся на раз, дви - 100$ и готово!

в смысле?

[galant-mmc]

+ эти движки капитялятся на раз, дви - 100$ и готово!

в смысле?

В смысле, что капитальный ремонт двигателя уазика по запчастям стоит не больше ста долларов. Это включая новую поршневую с гильзами, шливофку вала, замену вкладышей, втулок распредвала и т.д.

[petrovich]

На счет пятиступки.
Я думаю не надо заморачиваться.
Что вы хотите от него получить?
Болид формулы один или хотите экономить.
Если экономить, то эта машина не для вас.

Когда я взял УАЗку, после восмерки, то у меня с зарплаты стали оставаться денги!

К тому же, еще и военные мосты не любят быстой езды -
ездишь от 100 и более - изволь перебирать мосты через каждые 80 тысяч, хотя я для себя взял рерурс моста за 100 тысяч, это время езжу и одновременно готовлю замену мостам, потом просто их вкатываю под машину.

Плюс еще и пятиступка ненадежна. Можно конечно еще взять и убрать из синхронизаторов сухари - будет лучше, но сейчас их делают из гвоздилина (хотя качество и налаживается и уже лучще чем в 98-99, но хуже чем, на пример, в 80-м году).

Есть такой вариант, но он на любителя: взять обычную коробку, выкинуть синхры с 3-4 скоростей и поставить кулчковые муфты + добавить пару шестерен - получим пятиступку.

[galant-mmc]

На счет пятиступки.
Я думаю не надо заморачиваться.
Что вы хотите от него получить?
Болид формулы один или хотите экономить.
Если экономить, то эта машина не для вас.

Мне не нужна большая скорость. 80-90 км - хватает. Расход топлива - максимум на литр пятая передача уменьшит. Другое дело - снизить обороты двигателя

Плюс еще и пятиступка ненадежна. .

Не только ненадежна. У нее передаточные числа ниже. В горах это уже плохо.

Есть такой вариант, но он на любителя: взять обычную коробку, выкинуть синхры с 3-4 скоростей и поставить кулчковые муфты + добавить пару шестерен - получим пятиступку.

Сколько возьмешь за такую переделку? Я заплачу

[GB]

Поговорим об УАЗке...

А сколько надо вложить, что бы сделать из УАЗа реальный агрегат?

Давайте обсудим это подетально!

(1) апгрейд мостов?

[galant-mmc]

Поговорим об УАЗке...

А сколько надо вложить, что бы сделать из УАЗа реальный агрегат?
Давайте обсудим это подетально!
(1) апгрейд мостов?

А что такое апгрейт мостов? Если стоят простые мосты, можно установить дифференциал повышенного трения. Если военные, то тут и делать ничего не надо.
Про коробку уже было сказано.
Двигатель. Тут было бы желание, да деньги. Можно увеличить объем до 2.9 л, можно поставить от ГАЗ-52 или ГАЗ-53. Можно воткнуть иномарочный дизель.
По салону - это вообще простор по деятельности.
Из других вещей: можно установить ГУР (хорошо встает червяк от мерина), слышал (но не видел), что ставят дисковые тормоза. Полезно установить бак большого объема. Бесполезно делать электропривод вентилятора.
Короче, тут много о чем можно говорить. Что интересует конкретно?

[phobos]

и сколько будет стоить, полностью купить УАЗмонстра. а потом тюнинг навешать на него и внутренности подшаманить как пологается.

у меня тоже как вижу дефендер так думаю чем наши УАЗики хуже.

[chainik]

у меня тоже как вижу дефендер так думаю чем наши УАЗики хуже.

Скорей всего - надежностью и худшим комфортом