![Фотография](https://vse.kz/uploads/av-33528.jpg?_r=0)
Турбины блинвопросы и рассуждения о турбинах
#124
Отправлено 22.06.2006, 10:50:13
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Жарко это днем, а днем пробки не дают ездить так чтоб буст в 0,7 был оправданкак стало жарко наддув больше 0.5 ваще не надувает, а то и вообще 0.4 ... ((((
![;-)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
А по вечерам у тебя сколько давит???
Я вчера 0,8 выдавил
![:eek:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smoke.gif)
Вот воздухан еще поменять бы и посмотреть что там с моим впрыском и возможно выйду на заводские 0,9
![:D](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smoke.gif)
Сообщение отредактировал Poison4u: 22.06.2006, 11:41:12
#125
Отправлено 22.06.2006, 14:30:59
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Недавно под вечер не смог догнать своего кента на Е300 (124 купе). Давило вообще не больше 0.5. "Пинка" практически не было. Он как ушёл со старта на корпус так я его и не догнал за один квартал.
видимо нужно поменять все фильтра, свечи... а как кстати впрыск проверить? или вообще всю систему наддува продиагностить как то... вот только где это могут сделать? ((( а то блин наппрягают меня показания датчика.
Сообщение отредактировал s@nch0: 22.06.2006, 14:32:42
#128
Отправлено 28.06.2006, 10:02:28
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Буст он есть, ибо у тебя WRX )))А как определить наличие буста? Есть он вообще иль нету?
У себя хачу глянуть, а в каком месте смотреть не знаю.. Где-нить в около-турбинном пространстве?
Врыкс у меня.
А вот замерить его давление можно путем установки дополнительного приборчика... цены в Алма-Ате от 3000kzt за Галимый Кытай до баксоф 300 если не больше за ХайЭнд от Defi например.... подключение, не долго и своими руками
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smoke.gif)
#130
Отправлено 03.07.2006, 12:54:22
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Поменял масло и воздушник.
На этот раз воздушник поставил оригинальный от FHI тот, что по 2200 kzt, тот, что красный и влажный?.
В общем Буст стал 0,8-0,9
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smoke.gif)
Вы бы видели что случилось с моим старым воздуханом от SCT
![:laugh:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/dandy.gif)
Никогда больше ничего подобного туда не воткну
![:(](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Быть может они на атмо и нормально, но.... нет в общем нет
![;)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smirk.gif)
#131
Отправлено 03.07.2006, 15:05:27
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Только чистить и пропитывать. В стоковое место.
http://www.knfilters.com/
http://www.knfilters.../appsearch.aspx - тут искать по модели авто.
после этого, идём по ссылке
http://shop.knfilters.com/knshop/
Там так же можно выбрать по модели авто.
#134
Отправлено 04.07.2006, 15:01:52
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
http://www.knfilters.../appsearch.aspx
полагаю этот должен подойти
Сообщение отредактировал s@nch0: 04.07.2006, 15:04:00
#135
Отправлено 04.07.2006, 15:44:47
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
0.6-0.7 давить надо было нереально и на нереальной скорости чтоб 0,8 получилосьа сколько давило до замены фильтра?
![:smoke:](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
Еще такая тема давишь акселератор, но не до самого конца, а на процентаф 80... давление в турбе наростает и держит стабильно к примеру 0,7 так и едешь разгон прёт... стоит давануть в этот момент впол, давление падает на ноль
![:-/](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/weep.gif)
Вас из дас?
Сообщение отредактировал Poison4u: 04.07.2006, 16:01:07
#136
Отправлено 05.07.2006, 08:45:55
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Все в порядке. Возрастает потребление кислорода, ты ж заслонку открываешь до конца. Плюс, ко всему прочему - кик-даун срабатывает, потеря выхлопных газов, при переключении. Перепускные клапаны очень чувствительны к любым отклонениям разряжения, они давление сбрасывают моментально.Вас из дас?
#137
Отправлено 05.07.2006, 12:49:22
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
Выход?Все в порядке. Возрастает потребление кислорода, ты ж заслонку открываешь до конца. Плюс, ко всему прочему - кик-даун срабатывает, потеря выхлопных газов, при переключении. Перепускные клапаны очень чувствительны к любым отклонениям разряжения, они давление сбрасывают моментально.Вас из дас?
Если начал разгон в таком темпе, стоит на нем же и продолжать?
Купив нормальный Блоу-ОФФ, что даст кроме звука?
#138
Отправлено 05.07.2006, 13:36:35
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/biggrin.gif)
#139
Отправлено 05.07.2006, 15:42:36
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
#140
Отправлено 05.07.2006, 16:46:26
![](https://vse.kz/public/style_images/osnovnoi34/post_offline.png)
В идеале на ТвинТурбу надо два Блоу-Оффа?Теоретически... Штатный скидывает воздух перед валюметром, т.е. уже посчитаный. Этот воздух служит для раскручивания турбины, т.е. имея уже какое-то давление, циркулирует внутри. По сути - мы увеличиваем впускной тракт в некотором объеме, уменьшая давление. Воздух внутри посчитан, комп не парится... НО. Скидывая воздух в "воздух"
есть другой момент: валюметр воздух уже посчитал, а тут свежий так сказать, холодненький, хорошо лезет... Он об этом сообщает куда надо и форсунки открываются дольше - мы едем. Однозначно, скидывая воздух под капот - эффективность от такой работы куда больше. Я имею в виду эффективность, с которой клапан бережет компресор турбины от повреждения, когда дроссель неожиданно закрывается. Стоковый клапан имеет и меньшее сечение, и не такой шустрый.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0