Сообщений в теме: 169

[Loki_NRG]

менял фрикционы+ремкомплект, гидромуфту, чет при переключении с 1 на 2-ю дергает машину отчего может быть? по ходу дела стошники схалтурили...

Машина какая?
На Ниссан Т1 эта проблема лечится регулированием TPS и регулированием натяжения тормозной ленты.

машина Mazda 323 90г 4-х ступ

[Квантор]

А если включил Р до полной остановки и машина прокатилась с полметра-метр (шестерни скрежетнули чуть), насколько смертельно?

зависит от коробки. обычно там собачка срабатывает и проскакивает. бывает ломается.... бывает ломается с корпусом АКПП.

Данке шён! Это успокаивает. Звук скорее щелкающий собачечный был.

[Ronin]

Овер драйв отключает высшую передачу, т.е. макс. на 3 передачи движение. (на коробке идет 1(L)-2-D)-т.е. нету цифры 3... (правда не на всех). И езда на ОД никак не влияет на коробку, главное не перекрутить, т.е. до 90 км/ч.
По поводу торможения, пока щас снег на дороге, думаю самое время попробывать. И вы почуствуете как авто оседает двиглом.
(по поводу автомата очень полезная инфа http://aza.ru/docs/a...akpp_drive.htm)

[Огородами]

А можно примеры из жизни? Например, кто как на какой машине в каком режиме АККП подымается на Чимбулак? Или, ещё какие ни будь известные места? А то я почти всегда на D, может, что не так делаю?

[Marselin]

А можно примеры из жизни? Например, кто как на какой машине в каком режиме АККП подымается на Чимбулак? Или, ещё какие ни будь известные места? А то я почти всегда на D, может, что не так делаю?

на сиэрви поднимались тока на 1...
на большем не ехала совсем...
на викроссе - на 2, хотя он и на д4 прекрасно пер... просто стало жалко - я же не быстро поднимаюсь...

спускались тоже на 2.
хотя... потом я включила Д4 и поняла разницу:
если сиэрви на Д4 с гор неслась как угорелая, то викросс на Д4 все же тормозит двигателем...
специалисты, прошу ваших комментов.

Сообщение отредактировал MIYU: 19.01.2007, 16:16:26

[pimlico]

читал в мануале Тойоты, что пониженные в автомате только для торможения двигателем на крутых спусках, а для подъемов ее использовать не рекомендуют. так ли это? или для каждой марки авто свои рекомендации?

[Timursan]

Я когда учился ездить на старенькой тойотке с автоматом, она однажды заглозла на полном ходу (примерно 20км/ч), а я (умный же), чтобы завести её (а она на D не заводится), поставил её на P! :-D
Ничего, она протарахтела, остановилась, автомат работает дальше без проблем, и на парковке так же хорошо держит машину под наклоном.

на своей нынешней 3-х литровой тойотке поднимаюсь на чимбул в положении D без проблем \m/

[Шайнек]

читал в мануале Тойоты, что пониженные в автомате только для торможения двигателем на крутых спусках, а для подъемов ее использовать не рекомендуют. так ли это? или для каждой марки авто свои рекомендации?

а Вы на Чимбулак на "D" заезжаете?

на своей нынешней 3-х литровой тойотке поднимаюсь на чимбул в положении D без проблем \m/

на пониженной не пробовали?

[pimlico]

читал в мануале Тойоты, что пониженные в автомате только для торможения двигателем на крутых спусках, а для подъемов ее использовать не рекомендуют. так ли это? или для каждой марки авто свои рекомендации?

а Вы на Чимбулак на "D" заезжаете?

я на Чембулаг на 1-ой (максимум на 2-ой) заезжаю - у меня механика

[BOPOH]

Автомат самопределяет когда ему переключаться поэетому на чим можно ехать на D он сам постепенно скинет на 3-2-1 если надо... а вот если он начнет прыгать в каком-то пограничном режиме типа 1-2-1-2-1 то лучше воткнуть 1 и ехать на ней.

[Огородами]

Во всех своих мануалах читал что независимо спускаетесь или подымаетесь D универсальная передача которая подстраиваеться под угол наклона или подъёма. Поэтому так и ездил всегда. Но вот призадумался просле прочтения всей темы так ли я делаю правильно ли? Вроде как правильно выходит...

[Timursan]

Во всех своих мануалах читал что независимо спускаетесь или подымаетесь D универсальная передача которая подстраиваеться под угол наклона или подъёма. Поэтому так и ездил всегда. Но вот призадумался просле прочтения всей темы так ли я делаю правильно ли? Вроде как правильно выходит...

Просто если на D спускаться с Медео, то минут через 5-10 в салоне появляется неприятный запах от тормозных колодок. Да и вообще это опасно. Уж лучше пусть двиг понапрягается.

[pimlico]

в таких случаях O/D помогает - в режиме D тормозит двигателем.
а еще в некоторых японских машинах видел кнопку HOLD на ручке АКПП - назначение мне неизвестно, но эффект тот же - тормозит двигателем при отпущенной педали газа

[GSnake]

А у мну и без того тормозит двигателем. У мну тоже механика
Кстати буксировали джип (1800кг механика) другим (1900кг автомат)...машина тянула без напряга...

[Liroy]

Рекомендуют ехать на пониженной в гору для того, чтобы вовремя крутого подъёма коробка не переключалась на высшую передачу. Это для неё так скажем вредно, особенно если она скачет, как уже было сказанно, постоянно с одной на другую передачу.

[Ronin]

в таких случаях O/D помогает - в режиме D тормозит двигателем.
а еще в некоторых японских машинах видел кнопку HOLD на ручке АКПП - назначение мне неизвестно, но эффект тот же - тормозит двигателем при отпущенной педали газа

зрение вас обмануло - холд - то бишь старт со 2-й передачи, что значит никакого торможения быть не может!
а О/Д - это принудительное отключение 4-ой передачи, то бишь 1-2-3

[Menelay]

Все правильно при O/D off выключается 4 передача, а это не связано с торможением двигателем при спуске, на котором не часто ездишь на 4-ой передаче.

[Alexo]

постоянно на D режиме заезжал (объем 3 л) и никаких проблем не было
OD у меня ваще нету

[Subaru Limited]

Позвольте мне выложить тут небольшое исследование по поводу что же такое в конце концов ?Over Drive?.
В первый раз я задумался об этой кнопке Over Drive Когда у меня была Тойота. Мне стало интересно как это на скорости 110 км/ч обороты на тахометре едва ли достигали 2500 об/мин, и это на 4-х ступенчатой КПП, а на Мазде 626 при тойже скорости почти 3000 об/мин при той же скорости на на 5-ой передаче (!). Разница очевидна, можете сами проверить возьмите Тойоту ED и обычную Мазду 626 5-тиступку. После чего я нчал считать передачи на трассе, и что б Вы дкмали насчитал 5, долго спорил с кемто что у меня 5-ти ступенчатая АКПП. После сего я увидел на канале Discovery программу где мужик сам собирает машины самолёты и тд и тп. В одной из его передач он собирал какой то форд GT. Устанавливая КПП (механика 3-ступени) услышал заветное слово Over Drive про который он подробно рассказывал и собирал, и это не какоето элюзорное понятие включение или выключение 4-передачи это совершенно реальная деталь. Не буду рассказывать про соленойды и сателлиты тока принцип: из КПП выходит крутящий момент равный одному, идёт в Over Drive где и повышается. Тоесть заходит один оборот вала из КПП а выходит 1,4 оборота на кардан. Тем самым на 4-ой передаче можно и с Over Drive можно ехать ещё быстрее и с меньшими оборотами двигла чем на 5-ти ступке.
Долго копался в ruнетте и весь ruнет уверен что Over Drive отключение 4-ой. Такчто пришлось провести небольшое исследование
И вооот... ненадо аплодисментов ВОТ ОН!!!


А вот тут он находится


Аэто он в разборе...


здесь сайт ркламирующий Овер драйв как средство экономии бензина на больших скоростях.

P.S. По собственному опыту кнопка оключения Over Drive и служит для того чтоб онсамый Over Drive не дёргался лишний раз непереключал свои саленойды на повышение тем самым увеличивал срок сваоейслужбы.
Попробуйте на трассе по прямой нормально неспортивно разогнаться и попросите человека рядом седящего(самому потчи невозможно, дарога отвлекает ) посмотреть сколько раз дёрнется стрелка тахометра при переключении передач.

[Zloadmin]

+1 Subaru Limited!!! Хорошо сказал!