Сообщений в теме: 1884

[Maxi_2000]

Современные машины на самом деле экономичны и выделяют очень мало тепла. Даже летом достаточно обычного охлаждения радиатором без вентилятора, он включается только в жару когда стоишь в пробке. На моей мазде с пуском в любой мороз нет проблем, даже не всегда выжимаю сцепление, итак нормально заведется. Когда стоит на месте, то набирает нормально температуру и держит ее в норме не выше не ниже, термостат исправен. По городу ездить тоже ничего мудрить не надо, все в норме.
Но когда долго едешь по трассе на 5 передаче, обороты малы, а поток встречного воздуха очень большой и ледяной, то температура очень сильно падает, даже термостат закрывается и оба патрубка радиатора становится холодные, печка начинает слабо греть. В машине люблю ездить без куртки. Поэтому и ставлю картонку между решеткой радиатора и самим радиатором, чтобы ограничить поток ледяного воздуха. Ее снаружи не видно, и не получается колхозного варианта, где вся решетка тряпками и линолеумом замотана, и температура уже не падает, держится в норме и в салоне тепло.

[Amadeus]

Попробуем картонку поставить ) Есть такое что остывает движок ) - безопастно ставить картонку?

[Позитивер]

Попробуем картонку поставить ) Есть такое что остывает движок ) - безопастно ставить картонку?

Ну смотря куда ее вставлять Безопасно конечно

[Elegance]

Попробуем картонку поставить ) Есть такое что остывает движок ) - безопастно ставить картонку?

потом забудешь про нее поедешь на чимбулак получишь перегретый движок ...

[mastervigo]

по моему енто не поможет, если мороз такой.... надо двигло одеялом накрывать, правда толку тож мало... я моторный отсек своего пыжа укрываю, по крайней мере аккум не умирает

Одеяло может загореться. Пипец будет. Кошму нужно использовать

А накрывать только при выключеном двигателе или на время движения тоже? Тут говорили, что при такой погоде плохо если холодный воздух будет обдувать двигатель во время движения

На севере эту кошму вообще не убирают. Как положили ее на двигло, так и лежит всю зиму.
Обдувать где? В городе фик с ним. Разговор про трассу, там действительно скорость и температура может хорошенько выдувать все тепло

Вчера вечером накрыл внутри кошмой. И ещё капот и снизу машины всё паловиками обложил. Сегодня при -35 с первого ключа завелась без напряга.

Сообщение отредактировал mastervigo: 17.01.2006, 10:12:19

[Позитивер]

Чего за половики снизу?!

[mastervigo]

Чего за половики снизу?!

Обычные домашние половики из плотного материала и старые ковры. На работе смеялись над этим. А мне по хер. Посмотрим кто завтра у нас приедет, т.к. обещают до -40

[Pif]

Попробуем картонку поставить ) Есть такое что остывает движок ) - безопастно ставить картонку?

В руководстве на мою мицубу написано и нарисовано, что и как ставить специальную заслонку между радиатором и решеткой радиатора, чтобы ограничить поток холодного воздуха. Я ее не ставил, так как в любой текущий мороз после 5-10 минут прогрева воздух и так теплый дует, а после часа езды по городу вообще ташкент

[BoB@]

я грею пока стрелка темпиратуры не поднимится до минимума по причине того что на машине карбюратор стоит а не впрыск поэтой причине машина не едит пока хотябы минимальная темпиратуранебудет!
И картонку в морзы перед радиатором ставил

[Позитивер]

Тогда кошму и снизу лучше проложи, а то тоже не дай бог загорится... ни один огнетушитель не поможет, сгорит в минуту.

А вот при минус 40 я сначала паяльной лампой грел... даже не пробовал заводить без прогрева

[Maxi_2000]

Попробуем картонку поставить ) Есть такое что остывает движок ) - безопастно ставить картонку?

потом забудешь про нее поедешь на чимбулак получишь перегретый движок ...

Конечно безопасно. Только на больших нагрузках, типа чимбулака не забывайте поглядывать на стрелку температуры! Если полезет сильно вверх и вентилятор будет непрерывно работать, то картонку нужно немного сдвинуть или укоротить, чтобы часть радиатора осталась открытой! Иначе на самом деле можно перегреть движок. В моем же случае вентилятор включился только 1 раз уже наверху, немного поработал и выключился! Холодно однако!
А вот к лету не забудьте убрать!

[Ronin]

Еще случай такой был: Как то раз встречал в гости европейца одного. Ну катал его тут по городу. И вот однажды перед тем как трогаться я решил немножко машинку прогреть... На что он довольно убедительно возразил, что машина лучше греется на ходу.

дык это европа а не азия, у них там климат помягче да и зима теплее

[mastervigo]

Мне сказали, что на сильном морозе может в дороге вылиться всё масло, иза того что детали не выдержат так ли это? У нас сегодня -40-42. Из 10-12 машин приехало только 3. Парковка возле работы вообще пустая. Я теперь тоже боюсь, но на автобусе ездить холодно

[Позитивер]

ИМХО про детали масло и морозы бред. Машина же не 1917 года выпуска?

[Гадина]

Может вполне. Щас здесь в России на некоторых машинах масляные фильтра по местам развальцовки расходятся, сальники выдавливать начинает... в основном у тех, кто считает, что 10w-40 при хранении ночью при -30-35 можно заливать. Шланги ГУРа лопаются... причем на новых машинах зачастую.

0w..., 5w... спасет.

Сообщение отредактировал Гадина: 18.01.2006, 14:16:08

[Splin]

Может вполне. Щас здесь в России на некоторых машинах масляные фильтра по местам развальцовки расходятся, сальники выдавливать начинает... в основном у тех, кто считает, что 10w-40 при хранении ночью при -30-35 можно заливать. Шланги ГУРа лопаются... причем на новых машинах зачастую.

0w..., 5w... спасет.

абалдеть... 10w40 так густеет? у меня на морозе колесо спустило... накачал и держит по сей день. резина жестче и может пропускать бескамерная шина + мятый диск... сальники то тоже резиновые, но если масло будет 5 w40 то оно после прогрева будет тоже через неплотно прилегающие или дохлые сальники вытекать... имхо итог один у меня проблем по крайней мере с маслом не было

[Позитивер]

Вопрос не температуры, а состояния автомобиля

[Гадина]

Может вполне. Щас здесь в России на некоторых машинах масляные фильтра по местам развальцовки расходятся, сальники выдавливать начинает... в основном у тех, кто считает, что 10w-40 при хранении ночью при -30-35 можно заливать. Шланги ГУРа лопаются... причем на новых машинах зачастую.

0w..., 5w... спасет.

абалдеть... 10w40 так густеет? у меня на морозе колесо спустило... накачал и держит по сей день. резина жестче и может пропускать бескамерная шина + мятый диск... сальники то тоже резиновые, но если масло будет 5 w40 то оно после прогрева будет тоже через неплотно прилегающие или дохлые сальники вытекать... имхо итог один у меня проблем по крайней мере с маслом не было

10w-40 может быть как на минеральной основе (которое вообще скорее всего потеряет текучесть при -35), так и на синтетической - текучесть в той или иной степени сохранит. При загустевшем масле возникает непрокачиваемость масляной системы, давление в принципе должен сбрасывать редукционный клапан, но как он на таком морозе сработает - хз - ведь его работа тоже зависит от вязкости масла. Тут на форуме, кстати, тоже писали о поврежденных масляных фильтрах после ночевки в Караганде. Машины были новые.

5w-40, 10w-40, 0w-40 имеют приблизительно одинаковую кинематическую вязкость при рабочих 100 градусах. Иначе бы они не имели индекс вязкости "40". Протечки через уплотнения происходят не из-за этого - вязкость то у них практически одинаковая.

Учитываем также разную степень готовности машин к таким низким температурам (здесь уже зависит от производителя - некоторые машины лучше подготовлены к морозам, некоторые - откровенно плохо), как правильно было замечено - состояние машин также играет роль (здесь зависит от владельца). Хотя в тех случаях, о которых мне известно (повреждение маслянного фильтра и разрыв шлангов ГУР) - был на относительно свежих - практически новых - машинах.

еще трабл - в системе вентиляции (почему-то преимущественно французских машин) образуется при морозах за -30 ледяная пробка, в основном при езде по трассам - из -за переохлаждения шлангов вентиляции - к вопросу о нужности/ненужности картонок и целофанок. Вследствие чего повышается давление картерных газов и начинает давить масло через прокладки. Ситроен здесь даже машины позапрошлой зимой отзывал.

[Гадина]

Может вполне. Щас здесь в России на некоторых машинах масляные фильтра по местам развальцовки расходятся, сальники выдавливать начинает... в основном у тех, кто считает, что 10w-40 при хранении ночью при -30-35 можно заливать. Шланги ГУРа лопаются... причем на новых машинах зачастую.

0w..., 5w... спасет.

абалдеть... 10w40 так густеет? у меня на морозе колесо спустило... накачал и держит по сей день. резина жестче и может пропускать бескамерная шина + мятый диск... сальники то тоже резиновые, но если масло будет 5 w40 то оно после прогрева будет тоже через неплотно прилегающие или дохлые сальники вытекать... имхо итог один у меня проблем по крайней мере с маслом не было

Отвечаю более аргументированно.

Вот типовое масло 10w-40, которое в СНГ используют многие. В том числе и на этом форуме. На полусинтетической основе, если верить сайту.

В характеристиках можно увидеть, что температура застывания составляет - 39 градусов.

Температура застывания - абсолютно ничего не значащий парамерт. Практическое значение для холодного пуска и сохранности мотора имеет температура прокачиваемости, которая, как правило, на 5-7 градусов выше температуры замерзания.

Поскольку в данном случае Кастрол с нехарактерной для него скромностью умалчивает о температуре прокачиваемости (pumping t), публикуя вместо этого никому не нужную цифру температуры замерзания, то можем предположить, что в в лучшем случае температура прокачиваемости составит не более -30-32 градусов. Т.е. даже при -30 у этого масла нет никакого запаса по прокачиваемости его по масляной магистрали. Даже у свежезалитого. А с учетом того, что при эксплуатации температура прокачиваемости загрязняемого масла постепенно повышается, то о пуске при -30 на таком масле через 5 тыщкм вообще страшно думать.

Теперь представьте, что будет с минералкой.

[UTUG]

Гадина, дай пять ! Хоть ктото разжевал то что я не смог доказать некоторым любителяи дешевого масла.
Реально 10w-40 застывает после 5 тышь пробега уже при -20-25. Кхе...

и еще

Еще случай такой был: Как то раз встречал в гости европейца одного. Ну катал его тут по городу. И вот однажды перед тем как трогаться я решил немножко машинку прогреть... На что он довольно убедительно возразил, что машина лучше греется на ходу.

Главное НЕ за какое время прогреется машина, а КАК МОЖНО МЕНЬШЕ ПРИЧИНИТЬ ВРЕДА ДВИГАТЕЛЮ ПРИ ПРОГРЕВЕ.
Да если сразу как завел жахнуть тапкой в пол, двигатель естественно прогреется за 3 минуты(если не меньше), только вреда это нанесет больше чем он спокойно будет грется на месте или плавно проедит пару км.
Поэтому рекомендуется золотая середина.
Пару минут на холостых и пару минут на ходу не торопясь, а дальше уже как хотите, двигатель готов к нагрузкам

Сообщение отредактировал UTUG: 18.01.2006, 16:16:33