Сообщений в теме: 1884

[Mers166]

когда как,конечно если -5,-10...то прогреваю.
а так нет,не вижу смысла,пока выйдешь из гаража,ворота закроешь,доедешь до дороги,уже стрелка поднялась,задул тёплый воздух....
Главное – холодному мотору нельзя давать больших нагрузок и раскручивать до высоких оборотов.
здесь ещё говорили про минус 25....По идее, современный автомобиль в исправном состоянии!!!! рассчитан на уверенный пуск мотора при температуре до -25°С и ему не требуется длительного простоя на одном месте с "молотящим" двигателем.

Сообщение отредактировал Mers166: 29.11.2009, 00:28:23

[vitas_astana]

я прогреваю, пока мотор успокоится, станет потише и обороты упадут ниже 1000

Есть смысл дождаться падения оборотов. На повышенных оборотах меньше разрежение во впускном коллекторе, соответственно и вакуумный усилитель тормозов будет работать слабее. А тугая педаль тормоза - не есть гуд.

[Blitzen]

прогрев акп на месте ваще бред- ниче там не нагреется пока вы не поедете

с куя ли бред? как правило, радиатор АКПП встроен в радиатор двигателя, и соответственно, горячий антифриз прогретого мотора прогревает холодное трансмиссионное масло АКПП.

Сообщение отредактировал Blitzen: 29.11.2009, 01:46:35

[Mers166]

А если он установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком.?

[Blitzen]

такое тоже есть, но крайне редко. тогда только синтетику в АКПП на зиму....

[zleka z]

с куя ли бред? как правило, радиатор АКПП встроен в радиатор двигателя, и соответственно, горячий антифриз прогретого мотора прогревает холодное трансмиссионное масло АКПП.

все равно бред,
1. исправный мотор не нагревает радиатор, а сначала греет блок,
слыхали про термостат и малый круг системы охлаждения?
2. на ходу акпп прогревается быстрее потому что работает рабочая жидкость- масло нагревается от сжатия в гидромеханизмах акпп, а радиатор ваще изначально его охлаждает
3. даже если вы выдернете термостат зимой чтобы греть акп и ездить без печки все равно вы ниче не нагреете пока не поедете, и морду картонкой не закроете

Сообщение отредактировал zleka z: 29.11.2009, 17:33:13

[zleka z]

хорош уже фантазировать на тему -что будет с мотором-
ниче ему не будет.
я видел изнутри турбомотор проехавший 100000 км по кз (а всего 200 000 км) без прогревов, на 93 бензине вместо 96,
никакого износа ни в голове ни в блоке нету, всего то пришлось прокладку гбц и ремни с роликами заменить, и акпп работает хоть бы хны.
надо просто на холодную ехать потихоньку, не выше 2000 оборотов,

[August 50]

У меня дизель, никогда не прогреваю, взял завел и поехал, так нужно!!! Вот так!!!

[Хомка]

никакого износа ни в голове ни в блоке нету, всего то пришлось прокладку гбц и ремни с роликами

Ха-ха три раза. Какой же там будет износ
От масляного городания изнашивается кривошипно шатунная группа а не цилиндро поршенвая.

значить я так понял ключ на старт и полетели еще даж пока стартер не остановился. Ну чего сказать. Когда будете продавать свой авто - маркером на стекле чиркните что машина ездила хорошо и никогда ее не грели с ночи. отбоя от покупателей 100 пудово не будет.

[August 50]

Вот как написал Злека, езжу уже три года, правда писал что дизель, завел и поехал, просто не позволяю оборотам поднятся больше 2000, через пять десять минут при этой скорости машина прогрелась, и дальше еду нормально!!!

[Хомка]

через пять десять минут при этой скорости машина прогрелась, и дальше еду нормально!!!

Везет же людям есть им где 10 мин на скорости 15 км час ехать. Мня всего избибикают из фарят и потом на форуме в ветке "Чё делать когда фарят" ище и засмеют.

[marenmiroy]

через пять десять минут при этой скорости машина прогрелась, и дальше еду нормально!!!

Везет же людям есть им где 10 мин на скорости 15 км час ехать. Мня всего избибикают из фарят и потом на форуме в ветке "Чё делать когда фарят" ище и засмеют.

На стоянке вперед-назад, или включай аварийку и справа "тошни" . 10 мин много, смотри по ситуации, ничего с твоей машинкой не случтся

[August 50]

через пять десять минут при этой скорости машина прогрелась, и дальше еду нормально!!!

Везет же людям есть им где 10 мин на скорости 15 км час ехать. Мня всего избибикают из фарят и потом на форуме в ветке "Чё делать когда фарят" ище и засмеют.

Я так думаю, мы живем в одном городе, и у тебя тоже есть 10 минут ехать на скорости 10-15 км час. Пусть бибикают и фарят, и пусть, засмеют просто едь в правом ряду и внимания ни на кого не обращай. А начнут чмурить тогда просто по морде!!! А вот так и складывается вся жизнь!!!

[zleka z]

Ха-ха три раза. Какой же там будет износ
От масляного городания изнашивается кривошипно шатунная группа а не цилиндро поршенвая.

от какого еще масляного голодания?
1. масляная пленка из пары трения вал-вкладыш за ночь и даже за неделю никуда не девается.
2. как только погасла лампа давления масла- коленвал прекрасно смазывается под давлением, тем более на оборотах выше холостых, никакого трения там нет, между валом и вкладышами масляный клин.
3. если у вас в моторе салидол, который не качается и не смазывает на холостых- вам прогрев не поможет, продолжайте греть мотор на малых оборотах, с масляным голоданием, и т.д.

Сообщение отредактировал zleka z: 29.11.2009, 18:34:29

[August 50]

Ха-ха три раза. Какой же там будет износ
От масляного городания изнашивается кривошипно шатунная группа а не цилиндро поршенвая.

от какого еще масляного голодания?
1. масляная пленка из пары трения вал-вкладыш за ночь и даже за неделю никуда не девается.
2. как только погасла лампа давления масла- коленвал прекрасно смазывается под давлением.
3. если у вас в моторе салидол, который не качается и не смазывает- вам прогрев не поможет

Я

[August 50]

Ха-ха три раза. Какой же там будет износ
От масляного городания изнашивается кривошипно шатунная группа а не цилиндро поршенвая.

от какого еще масляного голодания?
1. масляная пленка из пары трения вал-вкладыш за ночь и даже за неделю никуда не девается.
2. как только погасла лампа давления масла- коленвал прекрасно смазывается под давлением.
3. если у вас в моторе салидол, который не качается и не смазывает- вам прогрев не поможет

Я

Уважаемый Злека, я с Вами полностью согласен, за машиной нужно следить и ухаживать!!!

[zleka z]

Везет же людям есть им где 10 мин на скорости 15 км час ехать. Мня всего избибикают из фарят и потом на форуме в ветке "Чё делать когда фарят" ище и засмеют.

странно, моя машина на 2000 оборотах едет до 60 км
и через минуту стрелка выходит из синей зоны.
че я делаю не так?

[zleka z]

Уважаемый Злека, я с Вами полностью согласен, за машиной нужно следить и ухаживать!!!

за уважаемого спасибо
а машине надо всего-то - соблюдать рекомендации производителя и не заниматься самодеятельностью, типа прогрева на месте или припарок вроде форсана или хадо.

[Blitzen]

с куя ли бред? как правило, радиатор АКПП встроен в радиатор двигателя, и соответственно, горячий антифриз прогретого мотора прогревает холодное трансмиссионное масло АКПП.

все равно бред,
1. исправный мотор не нагревает радиатор, а сначала греет блок,
слыхали про термостат и малый круг системы охлаждения?
2. на ходу акпп прогревается быстрее потому что работает рабочая жидкость- масло нагревается от сжатия в гидромеханизмах акпп, а радиатор ваще изначально его охлаждает
3. даже если вы выдернете термостат зимой чтобы греть акп и ездить без печки все равно вы ниче не нагреете пока не поедете, и морду картонкой не закроете

мляяяя...... да слыхал и про термостат, и промалый-большой круг охлаждения. я вааще не трогаюсь пока из печки потеплевший воздух не пойдёт, а как он пошёл, значит и термостат открылся, и антифриз нагрелся, и трасмиссионка прогрелась до +t. но так я делаю тока при сильных морозах ночью...
А вааще-то у меня в машине и обогрев лобового стекла есть, и в моторе есть ещё один "термостат" датчик, котрый подаёт горячий воздух, прогретый выпускным коллектором обратно в патрубок за воздуханом. А ЕЩЁ ПИСАЛКИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА И ДАЖЕ ОМЫВАТЕЛИ ФАР ТОЖЕ С ПОДОГРЕВОМ! мля тачки надо не на баянауле, в дубаях или жапониях или у америкотов брать, а у официальных дилеров, готовые к эксплуатации в СНГ, с так называемым "Russia Pack"
имхо канешна всё ето если чо...
PS забыл самое главное- АКПП на моей не перключится выше 2-й, пока не прогреется... там тоже темодатчик есть...

Сообщение отредактировал Blitzen: 29.11.2009, 19:12:01

[zleka z]

мляяяя...... да слыхал и про термостат, и промалый-большой круг охлаждения. я вааще не трогаюсь пока из печки потеплевший воздух не пойдёт, а как он пошёл, значит и термостат открылся, и антифриз нагрелся, и трасмиссионка прогрелась до +t. но так я делаю тока при сильных морозах ночью...
А вааще-то у меня в машине и обогрев лобового стекла есть, и в моторе есть ещё один "термостат" датчик, котрый подайт кгорячий воздух, прогретый выпускным коллектором обратно в патрубок за воздуханом. А ЕЩЁ ПИСАЛКИ ЛОБОВОГО СТЕКЛА ФАР ТОЖЕ С ПОДОГРЕВОМ! мля тачки надо не на баянауле, в дубаях или жапониях или у америкотов брать, а у официальных дилеров, готовые к эксплуатации в СНГ, с так называемым "Russia Pack"
имхо канешна всё ето если чо...

если из печки идет теплый воздух- это не значит что термостат открылся. это значит что антифриз в блоке и печке нагрелся, а термостат откроется когда температура антифриза поднимется до 88 град. (ну у кого как, у меня термостат на 76 гр., а видел на 92, от машины зависит),
и открывается он не весь, а ровно настолько чтоб температура в блоке не росла дальше,
и на хх без нагрузки и теплотдачи в блоке, в морозное утро термостат у вас не откроется ваще, или откроется через час
и обогрев стекла тоже кстати придуман чтобы не греть драндулет утром из-за замерзших стекол, хорошая вещь, жаль у меня такой нету

Сообщение отредактировал zleka z: 29.11.2009, 19:14:42