Войти
Регистрация
Если вы хотите владеть новой машиной и не хотите иметь проблем с отсутствием для неё топлива и сервиса, то покупайте новые Гранты или Приоры или можете купить себе новый Патриот или Хантер. Эти машины они хоть и новые, но они морально устарели на 20 лет, поэтому они могут нормально ездить на нашем бензине и могут ремонтироваться на наших СТО. Наш бензин в основной своей массе, непригоден для заправки им нового иностранного автомобиля, у нас на выходе с НПЗ идет бензин пригодный разве что для старых ЗИЛ-130, естественно что заливать его в бак современного, иностранного автомобиля никак нельзя.
как страшно жить (с)
и как все ездят на новеньких авто, ума не приложу.
У нас новым авто бывает только от АвтоВАЗ или от УАЗ, это Приоры, Гранты, Нивы, Шеви, Патриоты и Хантеры. Все остальные машины, такие как Тойота, Мерс, БМВ, КИА, Мазда, Ниссан и так далее, вне зависимости от сборки новыми бывают только первые две, три недели. А дальше они проходят обряд посвящения в старые автомобили и становятся старыми автомобилями. То есть ездят как старые, полудохлые атмосферные авто 20 летней давности.
Хозяин вложил в свой новенький с иголочки 300 сильный движок, своей новой тачки очень не хилые деньги, проследил чтобы турбины было две, чтобы геометрия лопаток менялась, чтобы инерционность турбонагнетателя была минимальная. Ну чтобы тачка была как ласточка и чтобы летала.
Но увы новая машина летает на нашем бензине ровно две, три недели, а дальше у неё наворачивается катализатор, который никто по гарантии менять ему не будет, потому что он платиновый и стоит очень дорого и его снова хватит на пару недель езды на нашем топливе. Поэтому как только у новой машины зажегся в самый первый раз чекэнжин, вследствие выхода из строя катализатора и второй лямбда зонд это обнаружил. То делать нечего, нужно из новенького Мерса или БМВ делать старый запорожец или Оку, причем ничего кроме прошивки мозгов для этого менять не нужно.
В новенькую машину закачивается программа, работающая с усредненными значениями всех датчиков и никогда больше не зажигающая лампочку ЧекЭнжин и пожалуйста получите ваш запорожец по цене нового Мерса или БМВ и ездите сколько хотите. Естественно что обе турбины на такой тачке складывают свои крылышки и никак в увеличении мощности двигателя не участвуют, хотя конечно шумят создавая видимость работы.
Всё новая машина после такого чиптюнинга, превратилась в старый запорожец и 300 сильный БМВ, кое как сам себя даже по прямой тащит, потому что реально у него 100-120 кобыл осталось.
Можно конечно вернуть новенький БМВ к жизни,заказав на заводе БМВ старый двигатель для старых Бэх под Евро-2 и заменить на новой машине двигатель, а заодно и коробку и редуктор и всю электронику. Просто потому что у нас вообще нигде нет бензина для машин Евро-4. Но мы хотим быть современными, хотим ездить на машинах Евро-4, хотя они после нашего чиптюнинга даже техосмотр по СО пройти не смогут, потому что вообще неправильно готовят топливную смесь.
И никак это изменить, меняя программу в мозгах нового движка невозможно. Потому что нужно увеличивать диаметр поршня, понижать компрессию, нужно ставить старый катализатор. Ну никак нельзя заставить современный мотор, современной тачки работать по нормальному на нашей бурде с наших АЗС.
Машина может быть конечно новой, но ездить она по нормальному сможет на нашем бензине, только после замены своего нового двигателя на старый, другого выхода возврата к жизни новенького БМВ или Мерса нет.
Наверх
Так что ваши сказки как обычно мимо кассы.
