каждые 3 ТКМ....
Согласно мануала
простите, может будет сказано грубо - но настолько тщательные проверки и следование мануалам, предназначенным для техсервисов, попахивает высочайшим профессионализмом или маразмом.... Не берусь судить, т.к. не представляю род Вашей деятельности...
Я свою так обслуживаю - шприцовка занимает 15 минут
но настолько тщательные проверки и следование мануалам, предназначенным для техсервисов,
У меня и фары настроенны как положено, люфтов нигде нет. Ездию наслаждаюсь, раз в месяц мне не трудно заехать и проверить регулировку подшипников и прыснуть новой смазки во все шприцующиеся части, занимает ровно два часа Как раз пока машина на подьемнике прощупать где что и как.
Сообщение отредактировал C 130: 09.05.2015, 02:43:52
Мущщина, то, что на картинке - это не микрометр.У меня есть ряд знакомых, которые при средней экслуатации (включая бездорожье) не заглядывали в подвеску до 100 тыс и благополучно продавали свои машины новым довольным владельцам.
Бьюсь об заклад. картинка это проверка микрометром кардана по мануалу Тойоты. Ни одна из проданных машин не пройдет тест на пригодность к дальнейшей эксплуатации. Допуск 0.8мм люфт. Выше замена, кардан для вашей информации стоит на 80ку оригинал 460$ на 80ку, ядаже не могу представить сколько стоит на 200.
+1Согласно мануалакаждые 3 ТКМ....
Мущщина, то, что на картинке - это не микрометр.
У меня есть ряд знакомых, которые при средней экслуатации (включая бездорожье) не заглядывали в подвеску до 100 тыс и благополучно продавали свои машины новым довольным владельцам.
Бьюсь об заклад. картинка это проверка микрометром кардана по мануалу Тойоты. Ни одна из проданных машин не пройдет тест на пригодность к дальнейшей эксплуатации. Допуск 0.8мм люфт. Выше замена, кардан для вашей информации стоит на 80ку оригинал 460$ на 80ку, ядаже не могу представить сколько стоит на 200.
Это индикатор часового типа, со шкалой с шагом 0,01 мм.,закреплённый на стойке для проверки радиального биения вала.
По теме.
По-английски это dial indicator, что можно считать видом микрометра
А по-русски как обычно, аж повторить захотелось
индикатор часового типа, со шкалой с шагом 0,01 мм.,закреплённый на стойке для проверки радиального биения вала.
Сообщение отредактировал 302: 09.05.2015, 12:24:24
столько страниц а к общему не пришли , одни хвалят одно одни другое все зависит от экземпляра и наездников , например я ездил на ушатном прадо 2006 года и на GX того же года ,они как пламя и вода , очень разные
,сейчас автопром полностью удовлетворяет потребителя , автомобили стали похоже друг на друга , но это не плохо , телефоны ведь сайчас тоже все одинаковые , согласен сократился выбор внедорожников , но это отдельная тема , в целом новый автомобиль это отлично
приятно когда в твое сиденье никто не пускал газы
плюс даже мелочи выскакивающие в основном от усталости железа и колхозного ремонта напрягают , купил например автомобиль охота ездить , а не первое время по СТО зависать , устраняя и приводя в порядок автомобиль , плюс новый автомобиль хорош для девушке и для людей у которых нету времени и знание заказывать запчасти искать сервис или самому крутить болты , каждому свое .
я например считаю что отличным выбором для для экспедиций TLC 100 , для кого то это 15 летнее отжатое ведро
Сообщение отредактировал идущий2014: 09.05.2015, 12:37:43
Платить 50 штук баксов за то, что в твое сиденье никто не пускал газы?
мы говарим об о всех автомобилях а не о внедорожниках , акцент стоит что то в районе 12k $ , для девушке ,студента , теще ,жены , вполне нормально , да можно купить классом выше ,но непонятно как на нем ездили , какой герметик наливали в текуший радиатор , какие присадки в движок , где делали кузовщину и не облезет ли авто через год .у нас люди как к автомобилю относятся пока ездит ничего не трогаем , только масло и колодки меняем ,тойота не ломается
вообще сам я больше сколнен к бу например GX 470 последнего года выпуска ,но если начать смотреть автомобили там порой такой хлам ...
Сообщение отредактировал идущий2014: 09.05.2015, 12:47:39
Ну понятно, что для "моряков" это пыль! А вот я, с авто которое сразу теряет 20% стоимости после выезда с автосалона
Скажу по секрету несколько раз наезжал на люк, когда крышка поднималась и пару раз через открытый люк - да бил диски, отрвал задний аморт - но ничего страшного в этом не вижу. Приехал поменял амерт или купил новый диск с покрышкой и поехал дальше.Угу, а лучше сразу воздушную подушку, тогда точно никаких проблем не будет. )))
, на такие проделки с подвеской своего автомобиля не готов, поэтому я просто объезжаю люки, и даже... сбрасываю скорость перед трамвайными путями, и еще хуже ... на "лежачих полицейских", тоже сбрасываю
Говорят, что при этом маневре пешеходы меньши страдают.
А если не менять айфоны раз в год, то хватит на замену амортизаторов. Я проверял на себе.
Скажу по секрету несколько раз наезжал на люк, когда крышка поднималась и пару раз через открытый люк - да бил диски, отрывал задний аморт - но ничего страшного в этом не вижу. Приехал поменял аморт или купил новый диск с покрышкой и поехал дальше.
Амортизатор 25 000 тенге - меняются парой, колёсный диск 25 000 тенге, колесо 40 000 стоит.
115 000 тенге за люк, конечно мелочи.
Мои амортизаторы стоят 15000 за пару. Задние - 3000 (три тысячи) за пару. Колесный диск мой убить, чтоб не восстановить? Невозможно, если в салоне все живы. Резина от 20000. Пока не вижу БОЛЬШОЙ проблемы.
Не надо покупать ОЧЕНЬ дорогие машины, которые трудно содержать.
C130, а можно таки ответ на мой вопрос выше?
это все не относится к мостам с управляемыми колесами.
В минимуме геммороя с обслуживанием. даже с поворачиваемыми колесами и при использовании при оффроуде все что требует нормальный мост это замена масла при бродах серьезных и не более. И серьезный ремонт раз в 10 лет.
Вы сами пробовали на коленке поменять порванный пыльник ШРУСа в поле
занятие очень увлекательное особенно в непогоду.
Я сильно сомневаюсь, что скинуть мост и перебрать его в непогоду в поле легче. Про надёжность понял. Но и мосты бывает выходят из строя.
C130, а можно таки ответ на мой вопрос выше?
это все не относится к мостам с управляемыми колесами.
В минимуме геммороя с обслуживанием. даже с поворачиваемыми колесами и при использовании при оффроуде все что требует нормальный мост это замена масла при бродах серьезных и не более. И серьезный ремонт раз в 10 лет.
Вы сами пробовали на коленке поменять порванный пыльник ШРУСа в поле
занятие очень увлекательное особенно в непогоду.
Я сильно сомневаюсь, что скинуть мост и перебрать его в непогоду в поле легче. Про надёжность понял. Но и мосты бывает выходят из строя.
Да нет, Вы что! Мосты не выходят из строя до 1 млн. км пробега! и для того, чтобы они пробежали 1 млн км, их нужно обслуживать каждые 3 тыщи км, т.е. 333 раза за все время эксплуатации)))) - просто облуживайте их вовремя! А если будете обслуживать каждый день, то они будут вечными!
Передний можно отключить и ехать дальше, если не согнут. Задний разгруженный перебрать в поле гораздо легче чем разобрать независимый привод.Да нет, Вы что! Мосты не выходят из строя до 1 млн. км пробега! и для того, чтобы они пробежали 1 млн км, их нужно обслуживать каждые 3 тыщи км, т.е. 333 раза за все время эксплуатации)))) - просто облуживайте их вовремя! А если будете обслуживать каждый день, то они будут вечными!
Я сильно сомневаюсь, что скинуть мост и перебрать его в непогоду в поле легче. Про надёжность понял. Но и мосты бывает выходят из строя.
C130, а можно таки ответ на мой вопрос выше?
это все не относится к мостам с управляемыми колесами.
В минимуме геммороя с обслуживанием. даже с поворачиваемыми колесами и при использовании при оффроуде все что требует нормальный мост это замена масла при бродах серьезных и не более. И серьезный ремонт раз в 10 лет.
Вы сами пробовали на коленке поменять порванный пыльник ШРУСа в полезанятие очень увлекательное особенно в непогоду.
Если вы хотите владеть новой машиной и не хотите иметь проблем с отсутствием для неё топлива и сервиса, то покупайте новые Гранты или Приоры или можете купить себе новый Патриот или Хантер. Эти машины они хоть и новые, но они морально устарели на 20 лет, поэтому они могут нормально ездить на нашем бензине и могут ремонтироваться на наших СТО. Наш бензин в основной своей массе, непригоден для заправки им нового иностранного автомобиля, у нас на выходе с НПЗ идет бензин пригодный разве что для старых ЗИЛ-130, естественно что заливать его в бак современного, иностранного автомобиля никак нельзя.
Если вы хотите владеть новой машиной и не хотите иметь проблем с отсутствием для неё топлива и сервиса, то покупайте новые Гранты или Приоры или можете купить себе новый Патриот или Хантер. Эти машины они хоть и новые, но они морально устарели на 20 лет, поэтому они могут нормально ездить на нашем бензине и могут ремонтироваться на наших СТО. Наш бензин в основной своей массе, непригоден для заправки им нового иностранного автомобиля, у нас на выходе с НПЗ идет бензин пригодный разве что для старых ЗИЛ-130, естественно что заливать его в бак современного, иностранного автомобиля никак нельзя.
![]() |
Тематические форумы →
AUTO →
Пенсионер собрал в гараже Москвич 1951 годаМосквич ржавел 70 лет, но снова на ходу Автор: fifafansi, 19.07.2021, 12:51 ![]() |
|
![]() |
|
![]() |
Барахолка →
Продам →
АВТО →
Автополотенце и мойка не нужнаЕсли хотите экономии при мойке авто, то читайте... Автор: MILLION.MONEY, 24.06.2021, 09:04 ![]() |
|
![]() |
|
![]() |
Барахолка →
Продам →
Одежда и галантерея →
Одежда и обувь от 42 до 54 размера. Новое и бу. Многое отдам даром.42-54 размеры Автор: Blessed_mb, 08.05.2021, 21:13 ![]() |
|
![]() |
|
![]() |
Барахолка →
Продам →
Машины с пробегом, скидкиИногда очень сложно приобрести авто с рук, но есть решение Автор: Mukuro, 05.04.2021, 16:34 ![]() |
|
![]() |
|
![]() |
Барахолка →
Продам →
Машины с пробегом, скидкиИногда очень сложно приобрести авто с рук, но есть решение Автор: Mukuro, 05.04.2021, 16:27 ![]() |
|
![]() |
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 1, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.