Сообщений в теме: 1742

[Винсент]

14 страниц спора ни о чем....

 

П.С. У самого есть и новая и не новая машина. Новая хороша тем, что ничего не требует кроме бензина и периодического ТО.

[смак14]

 

Вы просто на нормальных машинах пластик и кожу не видели и берете в сравнение матизы да тоеты, а вы посмотрите кожу и пластик в том же пассате супербе или ауди (даже А3 А4) ни в одном серванте такого не было и нет. 

Это в каких новых машинах кожу ставят? Молодого дерьмонтина не показывать.

 

 

И, кстати, эта особенность не только новых авто. Была у меня давно А4, 2001 г.в. Когда читал про нее обзоры, очень сильно был удивлен, что уже тогда на настоящей коже (или ирландская или шотландская) шли только на моделях объемом 3 литра.

Сообщение отредактировал МК-77: 22.04.2015, 16:58:08

[Jin2000]

И, кстати, это особенность не только новых авто. Была у меня давно А4, 2001 г.в. Когда читал про нее обзоры, очень сильно был удивлен, что уже тогда на настоящей коже шли только модели объемом 3 литра.

1.8 турбо тоже были на натуральной коже и алькантара была. 

[i_vampire]

 

 

Я думаю, зарабатывай вы больше, вы бы давно катались на новом авто, и речь не о тазах, дэу и прочем.

GTR хочу или порше 911-й. Но увы, действительно не могу себе их позволить.
А в остальном, ну не ломается у меня машина! Сам в шоке! Возможно из за того, что очень и очень повезло. Машина сменила кучу хозяив, но по факту на ней ездили очень не много. И я наматываю всего тысячи по 3 за год...

 

Т.е. следующее авто вы будете покупать также 20-летнее?

 

Я не могу ответить на Ваш вопрос. Следующее авто планирую 10-ти летнее. Просто нравится модель. Но планы планами а жизнь жизнью.

Есть вероятнсоть, что возьму новую гранту. И это не шутка, действительно понравилась машина. Если она будет стоить 6 тысяч долларов новая с салона на гарантии. Но за 12 тысяч лучше возьму 20-ти летнее авто.

 

А вообще для меня авто, это просто средство передвижения. Из города не выезжаю.

[Sobig]

3 года ездил на 15летнем скайлайне 2.5 турбо со свапнутой мехой. Пробег был за 160 штук. До меня его имели, я имел, бернаут делал часто, на камаз центр ездил 2 раза в неделю, менял резину каждую неделю, не считая тех, что уходили на камаз центре. За 40 тыщ пробега заменил помпу (изначально бежала) и после первой тренировки диск сцепления. Вот и все затраты на сервис. В ходовку не лазил ни разу. Только бенз ведрами и масло каждые 4-5 тыщ.

[i_vampire]

3 года ездил на 15летнем скайлайне 2.5 турбо со свапнутой мехой. Пробег был за 160 штук. До меня его имели, я имел, бернаут делал часто, на камаз центр ездил 2 раза в неделю, менял резину каждую неделю, не считая тех, что уходили на камаз центре. За 40 тыщ пробега заменил помпу (изначально бежала) и после первой тренировки диск сцепления. Вот и все затраты на сервис. В ходовку не лазил ни разу. Только бенз ведрами и масло каждые 4-5 тыщ.

Вы врёте и приукрашиваете! Старые корыта каждую неделю должны ломатся!

[Zombie]

Здесь немного по другому. У немцев натуральная кожа обычно ставится на топовые комплектации. По проще - кожа искусственная, по ВИНу легко пробивается. К примеру, у бэхи натуральная кожа - Дакота. А Ауди любит в топе алькантару, тоже, кстати, настоящую.

Алькантара - это искуственный материал. Наппа - натуральный. Дакота - БМВ сейчас делает интересные машины и в зависимости от региона производства, даже если в опциях указана Дакона вполне может оказаться дешевый дерьмонтин. Мерсы вообще кожзамом не гнушаются.

[Bf109]

Я вижу, как новые прадики и 200-ки корячатся 5 км/ч через ЛП, рельсы и кочки. Где я спокойно проезжаю 40/60 (где сколько положено)

вот только не надо про 200ки и прадо, у меня 200 ка 4л 12-го года и по конструкции она типа древняя: рама, мост сзади,двиг старый , 5 ступ коробка. Летаю через рельсы, по трассам, рыбалкам и охотам. Единственный минус она скучная

[Sobig]

3 года ездил на 15летнем скайлайне 2.5 турбо со свапнутой мехой. Пробег был за 160 штук. До меня его имели, я имел, бернаут делал часто, на камаз центр ездил 2 раза в неделю, менял резину каждую неделю, не считая тех, что уходили на камаз центре. За 40 тыщ пробега заменил помпу (изначально бежала) и после первой тренировки диск сцепления. Вот и все затраты на сервис. В ходовку не лазил ни разу. Только бенз ведрами и масло каждые 4-5 тыщ.

Вы врёте и приукрашиваете! Старые корыта каждую неделю должны ломатся!

В моем случае только резина ломалась.

Ах да - про колодки забыл! Ставил от 100 крузака оригинал, 2 раза всего менял.

[i_vampire]

 

3 года ездил на 15летнем скайлайне 2.5 турбо со свапнутой мехой. Пробег был за 160 штук. До меня его имели, я имел, бернаут делал часто, на камаз центр ездил 2 раза в неделю, менял резину каждую неделю, не считая тех, что уходили на камаз центре. За 40 тыщ пробега заменил помпу (изначально бежала) и после первой тренировки диск сцепления. Вот и все затраты на сервис. В ходовку не лазил ни разу. Только бенз ведрами и масло каждые 4-5 тыщ.

Вы врёте и приукрашиваете! Старые корыта каждую неделю должны ломатся!

В моем случае только резина ломалась.

Ах да - про колодки забыл! Ставил от 100 крузака оригинал, 2 раза всего менял.

 

На скай тоже подходят?
Я как раз хочу на GTO их брать. Сточились зараза за 2.5 года.

Первое, что буду в машине именно менять!

 

Ну масло, тормозуха не в счёт.

Сообщение отредактировал i_vampire: 22.04.2015, 17:31:12

[Sobig]

 

 

3 года ездил на 15летнем скайлайне 2.5 турбо со свапнутой мехой. Пробег был за 160 штук. До меня его имели, я имел, бернаут делал часто, на камаз центр ездил 2 раза в неделю, менял резину каждую неделю, не считая тех, что уходили на камаз центре. За 40 тыщ пробега заменил помпу (изначально бежала) и после первой тренировки диск сцепления. Вот и все затраты на сервис. В ходовку не лазил ни разу. Только бенз ведрами и масло каждые 4-5 тыщ.

Вы врёте и приукрашиваете! Старые корыта каждую неделю должны ломатся!

В моем случае только резина ломалась.

Ах да - про колодки забыл! Ставил от 100 крузака оригинал, 2 раза всего менял.

На скай тоже подходят?
Я как раз хочу на GTO их брать. Сточились зараза за 2.5 года.

Первое, что буду в машине именно менять!

 

Ну масло, тормозуха не в счёт.

Ушки подпилить на 0.5мм и все встает как родное.

[i_vampire]

В GTO встают без напильника. Тупо ставишь и всё!

[Sobig]

В GTO встают без напильника. Тупо ставишь и всё!

Вообще удобно. Юзаем колодки тоеты в ниссане и митсу) Я их поставил, так как проще найти, чем родные. А всякие хавки смысла ставить не вижу, так как родные 4 поршневые тормозят отлично со 180 до 0 много раз подряд.

[i_vampire]

Ну вообще ни Тойота ни Хонда ни Ниссан сами тормоза не производят. Их производят партнёры, и они их просто на заводе ставят в свои авто. Колодки "тойота орегинал" под большим вопросом, ведь тойота не выпускает колодок.

Митсубиси делают и тормоза и колодки и кучу ещё всего. Почему подходят колодки от ТЛК - ХЗ

[Sobig]

Ну вообще ни Тойота ни Хонда ни Ниссан сами тормоза не производят. Их производят партнёры, и они их просто на заводе ставят в свои авто. Колодки "тойота орегинал" под большим вопросом, ведь тойота не выпускает колодок.

Митсубиси делают и тормоза и колодки и кучу ещё всего. Почему подходят колодки от ТЛК - ХЗ

Про митсу мало верится. Купил с распила японского колодки на монтеро, чтобы сравнить с теми, что за 5-7 тыщ. км. стираются в хлам. Уже 10 откатал, полет отличный. На удивление - Hitachi.

На тойоту уже не помню, какие были, но в фирменной тойотовской упаковке в фирменном магазине.

[centrt]

Ах да - про колодки забыл! Ставил от 100 крузака оригинал, 2 раза всего менял.

я слышал что на крузак ставят от гто оригинал

и еще я слышал от старого крузака задние ставят на мицубиси новые вперед

Сообщение отредактировал centrt: 22.04.2015, 18:17:30

[A099]

Колодки "тойота орегинал" под большим вопросом, ведь тойота не выпускает колодок.

 

 

не выпускает, ага

[Grey]

 

Я думаю, зарабатывай вы больше, вы бы давно катались на новом авто, и речь не о тазах, дэу и прочем.

 

GTR хочу или порше 911-й. Но увы, действительно не могу себе их позволить.

А в остальном, ну не ломается у меня машина! Сам в шоке! Возможно из за того, что очень и очень повезло. Машина сменила кучу хозяив, но по факту на ней ездили очень не много. И я наматываю всего тысячи по 3 за год...

 

 

Так вы на ней не ездите, вот и не ломается она у вас. Точнее она просто в том же состоянии, что вы и купили)). А насчет GTR или порше - перестаньте витать в облаках, вы ведь не на б.у. бугатти ездите. Мыслите реально, а не "хочу бентли, но не имею возможности, имею возможность купить козу, но не имею желания" (с) 

[Галант]

не выпускает, ага

Ну то что в коробочке с именем Тойота лежат - это еще ничего не значит.

Многое правда - ведь поставщики многое делают:

1. Металл для кузова (кстати у корейцев КИА/Хёндай свои металлургические заводы)

2. Вся оптика и стекла

3. Весь пластик (бампера, салон, кресла, обивка)

4. Ходовка (колеса, диски, амморты, саленты)

5. Трансмиссия (АКПП, МКПП, вариаторы, раздатка)

6. Системы безопасности (подушки, датчики, антизанос)

7. Электрика (магнитофоны, проводка, датчики и т.п.)

В общем можно долго писать.

Сама автомобильная компания проводит компьютерную разработку машины, собирает так скажем лего из имеющихся деталей на рынке.

Производит сама только мотор и то вместе с поставщиками. Так что на первый план выходят маркетологи.

[Grey]

В новых авто мне например категорически не нравиться металл, металлопластик, легкий он какой то, не надежный. Простой пример, за последние два года у мужа на старой СРВ 1995 года рождения, произошло две мелкие  аварии, один раз он отъежал от обочины по Рыскулова перед мостом над Сейфуллина, а матиз едущий по Рыскулова решил в срочном порядке уйти на Суюнбая, итог у Севрюжки отвалился диск с колеса, у Матиза фара, капот, крыло, зеркало.  Из недавнего припарковался у Тастака, ждал брата, взади в притык припарковалась девушка на новой тоейте, он стал сдавать назад, бамперами еле коснулись, так запаской капот продавил. Ну что это за металл, а если серьезнее удар. 

 

Я думаю против новенького CR-V 2015-го года вы не были бы против, и наверняка бы в сторону срв 95-го года не смотрели бы ни разу даже)). А насчет металла, купите 469 уаз, там одного металла на 100 современных машин)). Вам ведь не краш тесты на ней проводить. Другие ездят и ничего, а от дтп никто не застрахован, и в нем важнее выжить человеку, нежели сетовать потом на отвалившийся бампер.