Сообщений в теме: 894

[DSG]

Вы забываете одну очень важную вещь, что электричество откуда-то берётся. И в данном случае оно берётся из электростанции, которая обычно и даёт выхлоп в атмосферу, не забывайте потери электричества при транспортировки.

Электростанция находится далеко от города и запаха сгоревшего угля в городе не ощущают. Потому что проектируют электростанцию учитывая Розу Ветров,есть целый расчет по высоте дымовой трубы. Зато выхлоп от обычного автомобиля прямо под носом. Выходя из своего дома Вы не ощущаете запаха сгоревшего угля с алматинской ТЭЦ-2  к примеру, зато выхлоп  машины - запросто.

[ПеШеХоД]

мы все в итоге будем привязаны к розеткам, которые не везде есть.

 

в отличие от АЗС, розетку можно расположить где угодно: на АЗС, возле магазина, на паркинге, да в любом месте куда доходят электрические провода, и не факт что в этом месте рядом будет АЗС.

 

и да, поездив год на электричке убежден что именно ДВС это тупиковая ветвь эволюции.

[Anarbek]

Есть ктонибудь кто также как я сделал предзаказ на Теслу 3?

Предлагаю вступить в клуб!

 

Вопрос интересует - а где потом можно будет получить эту Теслу? 

[Anarbek]

 

Вы забываете одну очень важную вещь, что электричество откуда-то берётся.
И в данном случае оно берётся из электростанции, которая обычно и даёт выхлоп в атмосферу, не забывайте потери электричества при транспортировки.

На мой взгляд, электромобиль тупиковая ветвь, мы все в итоге будем привязаны к розеткам, которые не везде есть.

 

 

Конкретно в Алматы электричество берется с севера, с Экибастузских ГРЭС. При желании можно получать вообще экологически чистую энергию от киргизских ГЭС

[ПеШеХоД]

Вопрос интересует - а где потом можно будет получить эту Теслу?  

 

самый главный момент что получить эту самую заветную бюджетную теслу можно будет только весной 2018 года. и да, Тесла не гарантирует что правительство США к тому времени еще будет отчехлять покупателям электромашин 7500$

и еще один момент, к тому времени когда с конвейера сойдет первая тесла 3, на рынке будет уже как минимум 3-4 конкурента со схожей ценой и запасом хода, зная проблемы с поставкой запчастей и заоблачными ценами на них я бы еще подумал стоит ли связываться с теслой.

[DSG]

самый главный момент что получить эту самую заветную бюджетную теслу можно будет только весной 2018 года. и да, Тесла не гарантирует что правительство США к тому времени еще будет отчехлять покупателям электромашин 7500$ и еще один момент, к тому времени когда с конвейера сойдет первая тесла 3, на рынке будет уже как минимум 3-4 конкурента со схожей ценой и запасом хода, зная проблемы с поставкой запчастей и заоблачными ценами на них я бы еще подумал стоит ли связываться с теслой.

И второй главный вопрос: а где её в случае чего ремонтировать? У нас с ремонтом обычных машин напряжёнка, а тут высокотехнологичная машина. В случае чего, где ремонтировать, в Европу везти?

Сообщение отредактировал DSG: 14.04.2016, 17:05:37

[ПеШеХоД]

У нас с ремонтом обычных машин напряжёнка, а тут высокотехнологичная машина. В случае чего, где ремонтировать, в Европу везти?

 

судя по блогу одного Теславода Алматы, он отправлял свою теслу в Европу на ремонт.

а в случае с более бюджетными электричками, если машина не топленная, и не битая, то особых предпосылок для выхода из строя запчастей нету.

[С Луны свалился]

судя по блогу одного Теславода Алматы, он отправлял свою теслу в Европу на ремонт.
а в случае с более бюджетными электричками, если машина не топленная, и не битая, то особых предпосылок для выхода из строя запчастей нету.

А разве у него Tesla была битая, топлёная, раз сломалась? 

[ПеШеХоД]

 

судя по блогу одного Теславода Алматы, он отправлял свою теслу в Европу на ремонт.
а в случае с более бюджетными электричками, если машина не топленная, и не битая, то особых предпосылок для выхода из строя запчастей нету.

А разве у него Tesla была битая, топлёная, раз сломалась? 

 

не нужно передергивать слова. что там сломалось у теславода и в каком была состоянии машина, я не знаю, за теслами не слежу.

 

а вот мониторя форумы лифоводов, проблемы возникали только у топляков и некачественно восстановленных машин.

[DSG]

судя по блогу одного Теславода Алматы, он отправлял свою теслу в Европу на ремонт. а в случае с более бюджетными электричками, если машина не топленная, и не битая, то особых предпосылок для выхода из строя запчастей нету.

Помню я читал про один случай с Теслой. Проблема была с батареей, на ремонт в Вену везти пришлось, самый близкий сервис там.

Сообщение отредактировал DSG: 14.04.2016, 17:55:56

[С Луны свалился]

Помню я читал про один случай с Теслой. Проблема была с батареей, на ремонт в Вену везти пришлось, самый близкий сервис там.

Мелочи, правда? 

[Anarbek]

Была еще недавняя авария с Теслой, интересно как там кузовные детали восстанавливали. 

[Duke_kz]

Вы забываете одну очень важную вещь, что электричество откуда-то берётся. И в данном случае оно берётся из электростанции, которая обычно и даёт выхлоп в атмосферу, не забывайте потери электричества при транспортировки. На мой взгляд, электромобиль тупиковая ветвь, мы все в итоге будем привязаны к розеткам, которые не везде есть.

Когда выбросы сосредоточены в одном месте, на электростанции, их намного легче очистить. Другое дело, когда источников выбросов - миллионы, как тут уследить за их экологичностью?

 

ЗЫ Будущее все равно за электроприводом, что бы там ни было источником энергии, крутить колеса, пока на авто еще будут ставить колеса, а не антигравы какиенить, - будет электромотор.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 14.04.2016, 20:56:41

[Duke_kz]

Мелочи, правда?

Угу, первые приусы в 97м году, тоже наверное только в японию можно было отправлять, а сейчас уже и тут могут батарею перебрать. Так и с теслами и прочими - будет необходимость, придумают как ремонтировать...

Сообщение отредактировал Duke_kz: 14.04.2016, 21:01:10

[С Луны свалился]

Другое дело, когда источников выбросов - миллионы, как тут уследить за их экологичностью?

Автомобили с газовыми двигателями или ГБО с Вами не согласны. 

[С Луны свалился]

Так и с теслами и прочими - будет необходимость, придумают как ремонтировать...

Вот как придумают как ремонтировать, так и куплю. 

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 14.04.2016, 23:17:22

[С Луны свалился]

Опыт Facebook, Apple и других крупных компаний, которые перевели все свои дата центры и переводят офисы на возобновляемые источники энергии, показывает, что это вопрос решаемый.

Как в Казахстане вопрос с возобновляемыми источниками решать будем?
Все ГЭС Казахстана дают около 2600 МВт, один город Алматы потребляет не менее 1500 МВт.

Другие возобновляемые источники можно даже не рассматривать.

[С Луны свалился]

Электростанция находится далеко от города и запаха сгоревшего угля в городе не ощущают. Потому что проектируют электростанцию учитывая Розу Ветров,есть целый расчет по высоте дымовой трубы. Зато выхлоп от обычного автомобиля прямо под носом. Выходя из своего дома Вы не ощущаете запаха сгоревшего угля с алматинской ТЭЦ-2  к примеру, зато выхлоп  машины - запросто.

Даже не смешно!

Все три ТЭЦ практически находятся в городе и ТЭЦ - 2, является одним из главных источников загрязнения и поставщиком электроэнергии около 500 МВт.
Вот такая у нас Роза Ветров!

Зимой советую пройти мимо ТЭЦ-1, вы не только почувствуете запах угля, но и сможете его увидеть.

А выбросы Экибастузской ГРЕС-1, распространяется на весь северо-восток Казахстана, Сибирь и Монголию.

[С Луны свалился]

При желании можно получать вообще экологически чистую энергию от киргизских ГЭС

А что же до сих пор не получаем?
На две Алматы хватит!

[С Луны свалился]

в отличие от АЗС, розетку можно расположить где угодно: на АЗС, возле магазина, на паркинге, да в любом месте куда доходят электрические провода, и не факт что в этом месте рядом будет АЗС.

Трасса Астана-Алматы 1214 км!
Располагайте розетки!

Пробег на бензине 600 км, на электромобиле 250 км!