В общем, написал и отправил:
Уважаемый Серик Ныгметович!
Хочу обратить ваше внимание на ситуацию, сложившуюся в связи с введением для ввозимого в РК автотранспорта стандарта Евро-4.
1. Таблица - сама по себе сырая и недоработанная (очень мягко сказано). Те, кто её составлял, или очень слабо представляют себе экологические стандарты (в частности - Евро-4), или же лоббируют интересы одного крупного автодилера японских марок. Во всём мире автомобили японского производства соответствуют стандартам Евро-4 с 2005 года, а в Казахстане же посчитали, что только с 2010г.
2. Сама идея - считать соответствие Евро-4 не по рынкам сбыта, для которых сделан автомобиль, а по странам производства - полный абсурд. Одни и те же машины, полностью идентичные, по новой таблице оказываются экологически абсолютно разными, например - тойота камри 2009г, собранная в США - пройдёт по Евро-4, а собранная в Австралии, или даже - Японии - не пройдёт. Хонда 2009г, собранная в Японии - не проходит по нашей кривой таблице, а Хонда 2006г, собранная в Англии - пройдёт без проблем. В таблице никак не учтены страны, в которых размещены сборочные производства ведущих мировых брендов: Канада, Мексика, Таиланд, Австралия, и это вызывает полнейший бардак в системе сертификации и таможенной очистки автомобилей.
3. С 1 числа таможня не принимает документы от физлиц без сертификата Евро-4. Органы сертификации не выдают сертификат Евро-4 на машины, которые не растаможены, мотивируя это тем, что нужно доставить автомобиль к ним на экспертизу. Любой человек, имевший хоть раз дело с таможней, знает, что товар, не прошедший таможенную очистку, не может покидать территорию СВХ. Таким образом - получаем очередной маразм в длинной цепочке, благодаря которой государство, только с 1 июля, уже недополучило таможенных сборов на миллионы долларов, и приостановлены закупка, с целью ввоза в РК, автомобилей б/у со стран Европы, США и ОАЭ.
Люди тратят нервы и теряют деньги, а государство - несёт убытки.
Учитывая все вышеперечисленные моменты, предлагаю не "изобретать велосипед", и перейти на уже готовый и проверенный на практике российский техрегламент, думаю - наш партнер по ЕТС не обидится на такой плагиат, тем более - на всё равно придётся с 1 января 2014г переходить на единый стандарт Евро-5. Нужно лишь скопировать в word российский техрегламент, и сменить на название на казахстанское, и все!
Переход на новый техрегламент будет безболезненным и займёт считанные дни. Система предварительной экспертизы транспортных средств лишь усложняет ситуацию, доводя её до абсурда, и открывая новые возможности для коррупции, которой и так у нас сверх всякой меры.
Кроме того, обращаю Ваше внимание на следующий факт: в СМИ озвучивались планы льготного таможенного режима для электромобилей и гибридных автомобилей, а на деле - данный техрегламент лишает население покупать относительно доступные гибридные автомобили 2008-2009 годов выпуска, в очередной раз создавая противоречия между словами государственных деятелей, и реальными делами.
Очень надеюсь на то, что Вы рассмотрите моё обращение, под которым готовы будут подписаться тысяи казахстанцев, и примете единственно правильное решение.
Здесь ссылка на форум, которая поможет составить более полную картину того бардака, который творится с 1 июля:
http://vse.kz/topic/...4-v-kazahstane/
Особенно красочны последние страницы.
С Уважением...
Войти
Регистрация
Наверх
