набор на этот год уже завершён!!!
ждите следующего года и посторайтесь записаться пораньше - следите за форумом!!!
набор на этот год уже завершён!!!
не согласен! если ты хорошо рулишься, то при подруливании можно подрабатывать тормозом, если очень хорошо рулишься и газом и тормозом одновременно!При заносе (когда задняя ось потеряла сцепление и пошла гулять). никогда не тормозить!
хм, если меня на колечке понесло в лево и я дам ещё влево, то ничего хорошего не выйдет! не веришь? давай проверим! )))на любом приводе: руль всегда поворачивается в сторону заноса. иначе - Эполит в Неве.
ипать, где ты этому научился? я не буду проходить по каждому моменту, но ты попробуй в разных ситуациях поделать то, что ты написал и ты поймёшь, что это не совсем так )))ЗадП - сбросить. лучше плавно (чтобы не случилось как у Эполита в Неве), по мере выправления траектории подработать рулём (не резко!!)
ПерП - не сбрасывать! резко не добавлять! иначе будет снос передней оси.
ПолП - хз! для начала понять, какую ось понесло, а после предпринимать действия (как правило, времени на определение нет, поэтому вытащить полный привод из заноса - мастерство!)
при спуске с скользкой горки:
ЗадП - пониженная скорость+подруливание в сторону заноса.
ПерП - ручник подтянут (не сильно) + пониженная скорость+подруливание в сторону заноса (возможно с нажатием педали газа)
ПолП - отключаемый - то-же, что ЗадП. постоянный - то-же, что ПерП.
для любителей кататься в горы - зимняя (!!!!) резина, лучше шиповка. ещё лучше цепи.
ну, что знал рассказал
блин! вот как раз таки частыми торможениями - это не правильно! это ошибочное мнение!!! Если мы научимся умело переносить вес авто на перед зад, левую и правую сторону - это нам будет очень помогать! и в данной ситуации, как раз таки нужно перенести вес авто на переднюю ось и ДАЖЕ НА ЛЬДУ можно сразу же остановить авто! токо не давать блокироваться колёсам!Это на льду не сработает - так как разница сцеплений на льду не такая сильная как на снегу и поэтому значительного переноса массы не произойдёт! Лучше частыми торможениями но не до блокировки - это и ровнее будет и безопаснее.
подожди, т.е. ты имеешь в виду - если понесло, то достаточно выжать сцепление!? на счёт поддать газу - согласен, лично я тупо сцепление не выжимаю, да ,я им пользуюсь - пару раз ударить по нему - оч эффективно... раскажи пожалуйста, как выжатое сцепление помогает колёсам сцепиься с дорогой?ЗадП - хватит и выжатой педали сцепления, чтобы колеса схватили дорогу, но бывает, когда лучше дать газу, а потом выдавить сцепление, чтобы взять нужный угол.
На льду я еду на пониженной. Сейчас очень часто использую торможение пониженными передачами, потому что заваренный дифф дает хорошее преимущество в этой технике торможения.
Бог мой, вы серьезно?подожди, т.е. ты имеешь в виду - если понесло, то достаточно выжать сцепление!? на счёт поддать газу - согласен, лично я тупо сцепление не выжимаю, да ,я им пользуюсь - пару раз ударить по нему - оч эффективно... раскажи пожалуйста, как выжатое сцепление помогает колёсам сцепиься с дорогой?
ЗадП - хватит и выжатой педали сцепления, чтобы колеса схватили дорогу, но бывает, когда лучше дать газу, а потом выдавить сцепление, чтобы взять нужный угол.
На льду я еду на пониженной. Сейчас очень часто использую торможение пониженными передачами, потому что заваренный дифф дает хорошее преимущество в этой технике торможения.
а что еще одного низззя????набор на этот год уже завершён!!!
ждите следующего года и посторайтесь записаться пораньше - следите за форумом!!!
да уж.... пару раз ударить и как раз один раз прихлопунть уже в кюветеБог мой, вы серьезно?
подожди, т.е. ты имеешь в виду - если понесло, то достаточно выжать сцепление!? на счёт поддать газу - согласен, лично я тупо сцепление не выжимаю, да ,я им пользуюсь - пару раз ударить по нему - оч эффективно... раскажи пожалуйста, как выжатое сцепление помогает колёсам сцепиься с дорогой?
ЗадП - хватит и выжатой педали сцепления, чтобы колеса схватили дорогу, но бывает, когда лучше дать газу, а потом выдавить сцепление, чтобы взять нужный угол.
На льду я еду на пониженной. Сейчас очень часто использую торможение пониженными передачами, потому что заваренный дифф дает хорошее преимущество в этой технике торможения.
У меня на многолитровой машине с 300лс на борту и заваренным диффом так и было, только без кювета. Она зимой с холостых уже пробуксовывать начинала, если не давить на газ, а просто отпустить сцепление.Скрытый текст
да уж.... пару раз ударить и как раз один раз прихлопунть уже в кювете
Сообщение отредактировал Sobig: 18.12.2012, 13:42:28
точно так!!!! на дизеле это на джипе еще можно погазовать,а на бензе с мощей вообще не надо трогать газ в заносе это самоубийство!!!У меня на многолитровой машине с 300лс на борту и заваренным диффом так и было, только без кювета. Она зимой с холостых уже пробуксовывать начинала, если не давить на газ, а просто отпустить сцепление.
Скрытый текст
да уж.... пару раз ударить и как раз один раз прихлопунть уже в кювете
После полугодичных занятий дрифтом зимой уже не так страшно, когда зад закидывает. У меня вообще кроме заднего привода машин не было, уже привык, а вот пассажиры иной раз пугаются. Кстати, бывает, когда лучше газануть и полностью пройти поворот, чем что-то мудрить. Конечно это не спасет от заносов на прямой, но у меня их быть не может с 2WAY LSD.точно так!!!! на дизеле это на джипе еще можно погазовать,а на бензе с мощей вообще не надо трогать газ в заносе это самоубийство!!!
У меня на многолитровой машине с 300лс на борту и заваренным диффом так и было, только без кювета. Она зимой с холостых уже пробуксовывать начинала, если не давить на газ, а просто отпустить сцепление.
Скрытый текст
да уж.... пару раз ударить и как раз один раз прихлопунть уже в кювете
Наверное, потому что при выжатом сцеплении, мотор уже не участвует в движении и колеса имеют меньшую нагрузку и начинают вращаться вместе с передними на одной скорости.да эт омне дико интересно, как ты так выжимаешь сцепление и колёса схватывают дорогу! кааак так???
Бог мой, вы серьезно?
ты серьёзно? и как долго надо держать педаль нажатой? объясни не тогда ситуайию:Наверное, потому что при выжатом сцеплении, мотор уже не участвует в движении и колеса имеют меньшую нагрузку и начинают вращаться вместе с передними на одной скорости.
А вы не учитываете мощность авто, тип установленного сцепления и систему блокировки дифференциала? Я учитываю, поэтому и не пишу, сколько времени-ударов-нажатий надо, ибо у всех разные условия.ты серьёзно? и как долго надо держать педаль нажатой? объясни не тогда ситуайию:
Наверное, потому что при выжатом сцеплении, мотор уже не участвует в движении и колеса имеют меньшую нагрузку и начинают вращаться вместе с передними на одной скорости.
к примеру разворот на 180 градусов - захожу в поворот, газом закидываю зад(З.П.), всё гуд, и тут ты понимаешь, что перегазовал! есть такой вариант, что выворачиваешь руль ПРОТИВ заноса, поддаёшь газу, но тебе не хватает мощности, скажешь, что тут сцепление не поможет? я бы ударил в сцепление(резко нажал и отпустил), зад начнёт поворачивать в нужную сторону, опять рулёжка и выравниваем авто, опять таки с газом, сцепа, в принципе уже не нужна, если не хочешь продолжить!? или ты бы тупо выжал педаль и ждал, пока машина поймает зацеп?
тогда с этого и надо начинать! а не обсмеивать, что пара ударов сцепой и ты в арыке! не у всех 200+ на л.с., лично у меня 170, и мне иной раз с моим задним приводом и не блоченным редуктором - маловато будет.А вы не учитываете мощность авто, тип установленного сцепления и систему блокировки дифференциала? Я учитываю, поэтому и не пишу, сколько времени-ударов-нажатий надо, ибо у всех разные условия.
не согласен! если ты хорошо рулишься, то при подруливании можно подрабатывать тормозом, если очень хорошо рулишься и газом и тормозом одновременно!
хм, если меня на колечке понесло в лево и я дам ещё влево, то ничего хорошего не выйдет! не веришь? давай проверим! )))
ипать, где ты этому научился? я не буду проходить по каждому моменту, но ты попробуй в разных ситуациях поделать то, что ты написал и ты поймёшь, что это не совсем так )))
стоп, стоп, стоп! читать внимательно! я советы тут ни кому не давал и устно давать не собираюсь! да, я бурно отреагировал по поводу того, что пишут, что, типа нельзя делать! я написал, что иногда нужно делать то, что нельзя делать!если рулишься хорошо или чуть-чуть выше среднего (не в обиду, ничего личного) то не надо "чайникам" советы давать про перегазовки и перекладки при прохождении поворота веером. тут, как-бы, народ интересовался как не раздолбать своё и чужое авто при непредвиденном заносе/сносе/спуске, а не дрифт-школой.
не вариант для города и зимы. Думаю вариант будет еще плачевней нежели на мехе выжать сцепу и и отпустить после стабилизации авто. на мехе в городе я бы выжал сцепление и вырулил с заноса с большей вероятностьюты серьёзно? и как долго надо держать педаль нажатой? объясни не тогда ситуайию:
Наверное, потому что при выжатом сцеплении, мотор уже не участвует в движении и колеса имеют меньшую нагрузку и начинают вращаться вместе с передними на одной скорости.
к примеру разворот на 180 градусов - захожу в поворот, газом закидываю зад(З.П.), всё гуд, и тут ты понимаешь, что перегазовал! есть такой вариант, что выворачиваешь руль ПРОТИВ заноса, поддаёшь газу, но тебе не хватает мощности, скажешь, что тут сцепление не поможет? я бы ударил в сцепление(резко нажал и отпустил), зад начнёт поворачивать в нужную сторону, опять рулёжка и выравниваем авто, опять таки с газом, сцепа, в принципе уже не нужна, если не хочешь продолжить!? или ты бы тупо выжал педаль и ждал, пока машина поймает зацеп?
Сообщение отредактировал SUBARU 628: 19.12.2012, 11:07:12
стоп, стоп, стоп! читать внимательно! я советы тут ни кому не давал и устно давать не собираюсь! да, я бурно отреагировал по поводу того, что пишут, что, типа нельзя делать! я написал, что иногда нужно делать то, что нельзя делать!
ЗЫ я не очень хорошо рулюсь.. как-то выдал 20 оборотов за минуту, но это далеко не гуд!
ЗЫЫ на след. год, буду рад желающих увидеть на автодроме, очередь не прозевайте, подробности на ракинге смотрите, простите за рекламу )
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 2, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.