Адреса, пароли, явки??? С удовольствием бы, лично, познакомился с этими филантропами.у нас есть бесплатные курсы зимнего вождения!
![:)](http://vse.kz/public/style_emoticons/default/smile.png)
вот sas639 - вы меня поняли, что я и хотела услышать - спасибо за совет!нужно уметь рулиться с нужной скоростью, если умееш руль крутить - выйти из заноса или продолжить его для своего удовольствия не составит проблем )
а машину может занести из-за разных причин, а вот выход из заноса - нужно отрабатывать... попробуй на ЗАКРЫТОЙ площадке, воссоздать ту же ситуацию и попробывать с газом или без )
http://forum.racing....ic=42067&st=840Адреса, пароли, явки??? С удовольствием бы, лично, познакомился с этими филантропами.у нас есть бесплатные курсы зимнего вождения!
вот sas639 - вы меня поняли, что я и хотела услышать - спасибо за совет!
нужно уметь рулиться с нужной скоростью, если умееш руль крутить - выйти из заноса или продолжить его для своего удовольствия не составит проблем )
а машину может занести из-за разных причин, а вот выход из заноса - нужно отрабатывать... попробуй на ЗАКРЫТОЙ площадке, воссоздать ту же ситуацию и попробывать с газом или без )
вчера я начала практиковаться на льду, и планирую на праздниках рано утром по трассе.
Сообщение отредактировал nika14: 14.12.2012, 16:25:36
nika14 - спасибо за ссылки! где вы были раньше?
Это очень сложно на практике. Вас понесло а вы тут подстраиваете ручник - и не пережать надо и не недожать. Да и в полосе торможения покрытие разное - где-то колёса будут проворачиваться а где-то колом стоять. Короче без практики лучше не рисковать.так ручник при движении надо слегка подтянуть, а не до упора! (вот не могу я этого объяснить, надо самому почувствовать силу натяжки) если задние колёса заблокировать ручником - понятное дело, что они на обгон пойдут.
Я вообще никогда на ручник не ставлю - даже под уклон, P и всё. И проблем не было!Вообще есть специальная методика постановки машины на ручник, когда на машине АКПП, эта методика позволяет беречь коробку.
Ручник ещё опасен тем что он может и не отпустить если примёрзнет. Да и тросик может оборваться. Плавности в степени прижатия тоже нет. Он только для стоячего применения.
летом понятно: остановка, отклюяение зажигания, ручник и все,
зимой: остановка, первая скорость, отключение зажигания и...обязательно ли на ручник ставить? дома понятно, не ставлю, оставляю на скорости, а на работе машина припаркована на улице. Вроде пока не примерзал.
Лично я машину всегда ставлю на ручник, даже если она у меня на ровном месте стоит. Даже в мороз на ручник ставлю, за три года ни разу не замерзал, даже в -22. Вот колодки как-то немного примёрзли, когда снег шёл и ветер дул, задувая снег на колодки и тормозные диски.
Это на льду не сработает - так как разница сцеплений на льду не такая сильная как на снегу и поэтому значительного переноса массы не произойдёт! Лучше частыми торможениями но не до блокировки - это и ровнее будет и безопаснее.я считаю, что нужно тормозить весом авто, а не частыми рывками! если очень хорошо научиться и понять свою подвеску, то можно будет остановить авто, которое скользит по льду! например, прижимаем тормоз, в это время полный вес авто перемещается на переднюю ось и тут добить тормоз, НО чтоб не заблокировались колёса и не сработал АБС!!! Физику, то ни кто не отменял!
естественно, тормозами пользоваться очень аккуратно. несмотря на АБС тормозить лучше частыми рывками, чем тапку в пол.
Это очень сложно на практике. Вас понесло а вы тут подстраиваете ручник - и не пережать надо и не недожать. Да и в полосе торможения покрытие разное - где-то колёса будут проворачиваться а где-то колом стоять. Короче без практики лучше не рисковать.
так ручник при движении надо слегка подтянуть, а не до упора! (вот не могу я этого объяснить, надо самому почувствовать силу натяжки) если задние колёса заблокировать ручником - понятное дело, что они на обгон пойдут.
Для ПП обычно не занос а снос. И рекомендуют не сбросить, а прибавить газу или его удерживать на заданном темпе для возвращения в траекторию.в сторону заноса!? занесёт ещё больше, надо отруливать и закидывать машину в противоположную сторону от заноса... если умеешь работать газом и тормозом, то это вообще не проблема! можно поворачивать вообще без руля ))
На переднем приводе при заносе надо выкручивать в сторону заноса, чтобы автомобиль выровнялся.
Я как раз под этот случай и писал. Я ранее приводил свой опыт спуска с Чима по снегопаду на летней резине.
Это очень сложно на практике. Вас понесло а вы тут подстраиваете ручник - и не пережать надо и не недожать. Да и в полосе торможения покрытие разное - где-то колёса будут проворачиваться а где-то колом стоять. Короче без практики лучше не рисковать.
так ручник при движении надо слегка подтянуть, а не до упора! (вот не могу я этого объяснить, надо самому почувствовать силу натяжки) если задние колёса заблокировать ручником - понятное дело, что они на обгон пойдут.
это вообще-то писалось для спуска с горки. и, я думал всем понятно, что ручник натянуть заранее (после пристёгивания ремня безопасности).
а на ходудродёргать - это уже как мёртвому припарка.
в любом случае притормаживание ручником требут определённого опыта, поэтому все рекомендации желательно проверять лично.
Сообщение отредактировал Jeen: 14.12.2012, 17:47:59
Если бы вас послушал, в арыке бы уже валялся.во первых - далеко не всегда нужно поддавать газу! если чувствуешь свою машину и умеешь газом и тормозом работать; то во первых тупо руль выворачивать и ждать на ура - не хороший вариант - закидывай морду авто от стороны заноса, можно в этот момент подработать тормозом, да и про газ не забывать!
При заносе следует дать газу, чтобы передние колёса вытащили машину из заноса.
А ещё лучше: "Лучше перебздеть, чем обосраться"
нужно уметь рулиться с нужной скоростью, если умееш руль крутить - выйти из заноса или продолжить его для своего удовольствия не составит проблем )дать газу!!! когда я крутила в обратную сторону, газу не прибавляла, поэтому что ли машину занесло?
а машину может занести из-за разных причин, а вот выход из заноса - нужно отрабатывать... попробуй на ЗАКРЫТОЙ площадке, воссоздать ту же ситуацию и попробывать с газом или без )
ЗадП - хватит и выжатой педали сцепления, чтобы колеса схватили дорогу, но бывает, когда лучше дать газу, а потом выдавить сцепление, чтобы взять нужный угол.При заносе (когда задняя ось потеряла сцепление и пошла гулять). никогда не тормозить!
на любом приводе: руль всегда поворачивается в сторону заноса. иначе - Эполит в Неве.
работа газом:
ЗадП - сбросить. лучше плавно (чтобы не случилось как у Эполита в Неве), по мере выправления траектории подработать рулём (не резко!!)
при спуске с скользкой горки:
ЗадП - пониженная скорость+подруливание в сторону заноса.
Сообщение отредактировал Sobig: 14.12.2012, 21:20:12
пользователей: 0, неизвестных прохожих: 0, скрытых пользователей: 0
Размещение рекламы на сайте Предложения о сотрудничестве Служба поддержки пользователей
© 2011-2022 vse.kz. При любом использовании материалов Форума ссылка на vse.kz обязательна.