Сообщений в теме: 882

[Коллекционер]

Твин идут легаси, фореги все однотурбинные

Помоему я видел в колесах твин турбо форестер 2,0.
А вот 2,5 не знаю, но как говорит Ванзан они только турбо.

[Ванзан]

ну не думаю, что у него 2 турбины.
наверное не корректно выразился, 2,5 есть как и атмосферники так и турбированные. Начиная с 2 поколения

[timur.ns]

Нету форестеров твин турбовых если только не тюнинг какой.

[D-dobrjy]

Нету форестеров твин турбовых если только не тюнинг какой.

+1. Причем не правильный тюнинг)

[Коллекционер]

Слышал, что Турбовый форестер 2 литра рвёт с места как бешеный!
Интересно, а 2,5 тогда как?

[timur.ns]

Коллекционер, форестер хотите?

[Ванзан]

Слышал, что Турбовый форестер 2 литра рвёт с места как бешеный!
Интересно, а 2,5 тогда как?

как он может с места рвать с 2 литрами и его весом? пока турбина не включится, едет как обычный. 2,5 аналогично, но быстрее 2-х литрового разумеется

[timur.ns]

На механике наверно с места поедет, пока обороты не поднимешь до нормальной работы турбинки.
хотя у меня не было его, мож спецы подскажут.

[Ванзан]

ну с механикой согласен. Но прям чтобы рвать...не думаю

[Коллекционер]

Коллекционер, форестер хотите?

Просто заинтересовался их турбовой версией. Но как тут сказали за турбовой особый уход нужен (бензин, повышенный интерес к мотору и т.д.).
А вот про то что с места они так же как и все едут - этого не знал.

[Ванзан]

это применимо не только к форикам. Любая авта с турбиной нуждается в повышенном внимании. Чаще менять масло, лучше кованные поршни и тп. Работы по двиглу на турбовую выше насколько я знаю. Но, ощущение когда включается турбинка просто улет, тут не поспоришь

[Stor]

ну с механикой согласен. Но прям чтобы рвать...не думаю

Рвет, рвёт, механика.
На ю-тубе посмотри ролик, форег против скайлайна на драге.

Сообщение отредактировал Stor: 12.12.2012, 19:19:06

[Коллекционер]

ну с механикой согласен. Но прям чтобы рвать...не думаю

Рвет, рвёт, механика.
На ю-тубе посмотри ролик, форег против скайлайна на драге.

Давайте ссылку, посмотрим.

[Ванзан]

Рвет, рвёт, механика.
На ю-тубе посмотри ролик, форег против скайлайна на драге.

до включения турбины? там же пару секунд до включения. Странно

[Stor]

Ниссан GT-R там а не скайлайн, я ошибся.
вот ссылка:

[D-dobrjy]

Ниссан GT-R там а не скайлайн, я ошибся.

Stor, так GT-R эт и есть скай)

[Ванзан]

Ниссан GT-R там а не скайлайн, я ошибся.
вот ссылка:

ну чучмеки за стоп-линию заехали оба. И что за понты на ниссане? с дымом подъехал такой. А фара не работает. И слил в итоге Кстати, со старта ниссан сорвался заметно легче чем форь. Но все же видео супер! Stor спасибо! форик не простой зверек
зы у форика тоже одна фара светит, но там ее в принципе нет

Сообщение отредактировал Ванзан: 13.12.2012, 17:39:13

[Stor]

ну чучмеки за стоп-линию заехали оба. И что за понты на ниссане? с дымом подъехал такой. А фара не работает. И слил в итоге Кстати, со старта ниссан сорвался заметно легче чем форь. Но все же видео супер! Stor спасибо! форик не простой зверек
зы у форика тоже одна фара светит, но там ее в принципе нет

Оба авто затюненные для драга, дырки от фары для воздуховода чтоб турбине легче дышать было. Там не стоп линия, а датчег фиксирующий встала ли машина на старт.
А форег там зачётный!

[Коллекционер]

А ниссан то ушел первым и сразу. Он не турбовый?

[Ванзан]

Оба авто затюненные для драга, дырки от фары для воздуховода чтоб турбине легче дышать было.

ну если они для драга, то и делать по уму надо, ящетаю. Спец тюнинг по кузову с воздухозаборниками. "Ковши" побольше и тп. А тут...ну не знаю, колхоз

А ниссан то ушел первым и сразу. Он не турбовый?

турбовый он. Тут нужно учитывать вес и кузов. Ну и не известно, на меху ли оба. Но скорей всего, да.