Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[TIR404]

Можно на этой неделе, нахожусь в районе Меги.

 

Кстати, когда с зимки на летку переобулся, как на табуретку сел))) Зима-265/65/17,лето-265/70/17.

Сообщение отредактировал TIR404: 14.04.2014, 16:49:54

[banzaj]

Саня, про здание говорят, что только шток у 285-го толще, про сайленты ни слова. Выше картинка вторая - как раз сравнение.

Сообщение отредактировал banzaj: 14.04.2014, 16:56:53

[banzaj]

Андрюха, все не учтешь, конечно и все субъективно. Но мне кажется, что резина как бы сказать ... сглатывает мелкие неровности, а вот ямы кочки, в общем раскачку - она же не гасит. И про твою резину - думаю, это не из-за размера, а из-за бренда, у меня ведь такая же kl-61, она просто очень мягкая.

Сообщение отредактировал banzaj: 14.04.2014, 16:56:44

[banzaj]

Можно на этой неделе, нахожусь в районе Меги.

 

Кстати, когда с зимки на летку переобулся, как на табуретку сел))) Зима-265/65/17,лето-265/70/17.

 

В личку скину

[Санько]

Да по фотке нифуя не понятно)

[-Winchester-]

Winchester, спасибо за тест-драйв 285-го Trail без KDSS в стоке...

Как говорят на Оловянных островах...You are Welcome!   

[Ranger4R]

ну как я говорил - сборная солянка "120ые пружины + бильштаный + круизер" - самый жесткий и "упругий, сбитый" вариант - позволяет получить лифт, а также позволяет двигаться по бездорожью с гораздо более высокой скоростью, чем стоковый СР5.

[Медведефф]

А давайте владельцев сайта попросим, что бы Банзая переименовали в Профессора????

[-Winchester-]

А давайте владельцев сайта попросим, что бы Банзая переименовали в Профессора????

Неее, Доцент лучше звучит )))

"Сколько я подвесок, сколько сайлентблоков, сколько пружин я изучил!" ))) 

Сообщение отредактировал -Winchester-: 14.04.2014, 21:32:28

[banzaj]

Если доценту или профессору будут платить зарплату на вашей кафедре, то почему бы и нет)).

Ладно ладно. Вот поставлю новую ходовку, потом посмотрим кто кого подкалывать будет.

Сообщение отредактировал banzaj: 14.04.2014, 22:08:14

[Мавр]

Доцент, думал Шокер предложит... А так могу Лимитед 285 дать руль покрутить... Если интересно... выше Аль-Фараби, по Мустафина...

Сообщение отредактировал Мавр: 15.04.2014, 00:00:42

[banzaj]

Вот спасибо за отзывчивость и доверие! И тоже не откажусь от предложения). Только пока просто banzaj, для доцента опыта маловато. Прокатиться у Шокера не просил, но про SR5 и Limited он сказал, что по ходовке это - вообще как две разные машины. Интересно будет сравнить.

Сообщение отредактировал banzaj: 15.04.2014, 01:03:43

[жаник66]

  Резина 265/70/17 конечно хорошо , лифт 1,4 см   получаешь - но вот в динамике машинка теряет , я сразу ощутил , и похоже чуток расход поболее стал . 

  Пружинки от FJ , особо разницы не заметил ... тока кузов чуток поднялся от колес думая  1 см .

  Проставки пока не ставлю , не знаю как отразится на динамичной езде на трассе .

  Хряси для начала надо бы поменять , раскачка и клевки  щас идет похоже от их старости .

Сообщение отредактировал жаник66: 15.04.2014, 15:56:29

[Nick_Makken]

Резина 265/70/17 конечно хорошо , лифт 1,4 см   получаешь - но вот в динамике машинка теряет , я сразу ощутил , и похоже чуток расход поболее стал . 
  Пружинки от FJ , особо разницы не заметил ... тока кузов чуток поднялся от колес думая  1 см .
  Проставки пока не ставлю , не знаю как отразится на динамичной езде на трассе .
  Хряси для начала надо бы поменять , раскачка и клевки  щас идет похоже от их старости .

Жаник, теперь тебе надо туфли на каблуках одевать, что бы сесть за руль...

[жаник66]

 Ну вот предложения злые пошли от клуба субаристов однако    , сапасибочки 

[-Winchester-]

 

Резина 265/70/17 конечно хорошо , лифт 1,4 см   получаешь - но вот в динамике машинка теряет , я сразу ощутил , и похоже чуток расход поболее стал . 
  Пружинки от FJ , особо разницы не заметил ... тока кузов чуток поднялся от колес думая  1 см .
  Проставки пока не ставлю , не знаю как отразится на динамичной езде на трассе .
  Хряси для начала надо бы поменять , раскачка и клевки  щас идет похоже от их старости .

Жаник, теперь тебе надо туфли на каблуках одевать, что бы сесть за руль...

 

...жжете 

[Nick_Makken]

Ну вот предложения злые пошли от клуба субаристов однако    , сапасибочки

Нет, я в 4runner клубе.

[A.I.]

Поставил тапки BFG T/A 265/70/17 расход на литра 2 подрос,и по жестче стала машина.

Возник вопрос кто сколько качает? Я 2.2 атм и резину дубовая по ощущениям, а меньше качаю датчики давления ругаются. Что делать?

[-Winchester-]

Закачиваю спокойно 2.2 атм, насчет дубовости незнаю, поведение авто вкупе с лифтом и BFG T/A мне нравится ) но у каждого конечно свои ощущения...

Датчики у меня изначально сдохшие были, мигающий желтый значок раньше жутко раздражал, все руки не дойдут до замены, сейчас не обращаю никакого внимания, привык уже... )

Сообщение отредактировал -Winchester-: 15.04.2014, 21:37:44

[trexala]

Поставил тапки BFG T/A 265/70/17 расход на литра 2 подрос,и по жестче стала машина.

Возник вопрос кто сколько качает? Я 2.2 атм и резину дубовая по ощущениям, а меньше качаю датчики давления ругаются. Что делать?

я качаю 2, вполне достаточно. А датчики могут ругаться на разность давления в запаске и в остальных колесах. Ну или шнурком надо поглядеть, на какое давление они настроены.