Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[FOXX]

Перенес в соответствующую тему...

[С Луны свалился]

Сколько необходимо тормозной жидкости для полной замены в системе? 

[-AutoBot_]

Сколько необходимо тормозной жидкости для полной замены в системе? 

литра хватит.

[Nephilim]

литра хватит

Эт если на аппарате.

А с прокачкой у меня ушло 2 литра.

[С Луны свалился]

А где меняют на аппарате?

[-AutoBot_]

А где меняют на аппарате?

На крупных сервис центрах. Типа СКТ.

[С Луны свалился]

Тогда проблема:

У меня есть две канистры Toyota DOT 4 по 750 миллилитров.  

Получается хватит на аппарат, но там судя по всему своя жидкость уже залита.

Менять самому - надо докупить ещё одну канистру, только я не умею менять сам.

 

 

Что мне делать? 

 

Менять на СТО без аппарата?

Тогда, получается самый затратный вариант.

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 04.10.2013, 21:01:52

[T64]

Я извиняюсь за вклинивание в тему, но мне для полной замены на пикапе хватило около 750 мл. Не представляю, как может уйти 2 литра на 4Runner? Менял сам.

Сообщение отредактировал T64: 04.10.2013, 22:29:52

[Nephilim]

Не представляю, как может уйти 2 литра

Есть многое на свете, друг Горацио....(с) У.Ш. 

С прокачкой после ремкомплекта всех суппортов.

Сообщение отредактировал Nephilim: 04.10.2013, 22:43:14

[С Луны свалился]

 

Не представляю, как может уйти 2 литра

Есть многое на свете, друг Горацио....(с) У.Ш. 

С прокачкой после ремкомплекта всех суппортов.

Получается, ты слил всю тормозную жидкость, отремонтировал суппорта и залил новую и всё один?

[banzaj]

С полной заменой, с многокартной прокачкой (традиционной и через компьютер), да ещё и с заменой гидроаккумулятора хватило этих двух 750мл Тойота ДОТ-4, осталось немного ещё.

[Nephilim]

слил всю тормозную жидкость, отремонтировал суппорта и залил новую и всё один

Да. Прокачивать только жена помогала. 

[Охотинспектор]

Добрый день.

Ув.форумчане , подскажите пож.порядок прокачки на "Тортике" 215м, тормоза никакашные стали и педаль проваливается при длительном нажатии.

[slavyanin5555041]

Добрый день.

Ув.форумчане , подскажите пож.порядок прокачки на "Тортике" 215м, тормоза никакашные стали и педаль проваливается при длительном нажатии.

Старинным советским методом - начиная от крайней дальней точки от водителя! Заднее правое,заднее левое,переднее правое,переднее левое! Минимум вдвоем надо делать! Заливая жидкость через бачок тормозной жижи и стравливая воздух через тавотницы!

[Nephilim]

Визуальное сравнение скорчедов и бильштайн.

[-AutoBot_]

Визуальное сравнение скорчедов и бильштайн.

у бильштайнов шток тоненький относительно скорчедов! Видимо поэтому его и обламывает.

[КОТОВСКИЙ]

Визуальное сравнение скорчедов и бильштайн.

я вот БИЛЬШТАЙНЫ НЕ ПОНЯЛ НИ РАЗУ. У меня на такоме в ТРД комплектации стояли бильштайны. Они свое отслужили и когда я снимал один из них то !!! ПОГНУЛ шток. Причем я особо не старался. Мне всегда казалось, что эти штоки должны быть закаленными и просто так не должны гнуться! Причем они по сравнению с простыми аммортами были гораздо тоньше. В общем, когда я его вытащил и рассмотрел, то мне он показался шибко хлипким. Тем более на пикапе!!

[Duke_kz]

Мне на 120м тоже гнули шток при съеме заднего амо. Потом выпрямляли его и обратно ставили, когда узнали сколько стоит родной аморт с регулировкой tems

[С Луны свалился]

Тогда проблема:

У меня есть две канистры Toyota DOT 4 по 750 миллилитров.  

Получается хватит на аппарат, но там судя по всему своя жидкость уже залита.

Менять самому - надо докупить ещё одну канистру, только я не умею менять сам.

 

 

Что мне делать? 

 

Менять на СТО без аппарата?

Тогда, получается самый затратный вариант.

Докладываю.

 

Поменял тормозную жидкость на аппарате, причём использовал свою, родную от Toyota.

Субъективно автомобиль стал лучше тормозить. 

 

На аппарате ушло 1,5 литра, ровно две канистры.

Сообщение отредактировал С Луны свалился: 08.10.2013, 14:27:07

[Nephilim]

Субъективно автомобиль стал лучше тормозить

Рекомендую сделать еще "кузовсалонбезбагажника". После этого - вашпе классно едет