Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Scrimp]

Гена, что-почем вышло?

 Точно уже не помню, что-то в районе 1000$ (это вместе с заменой поршней и ремкомплекта)

[-AutoBot_]

Завтра загоняю Раннер к Валерычу! Будем усиливать подвеску!)

[Nephilim]

От Тундры штоле?

[Blizzard]

Вот что мне надо - кто шарит за ручник! Там что-то сломалось, что-то шуршит при езде, скрипит, диски тормозные и колесные горячие, ручник не пашет. Где взять ремкомплект, где чинить?

http://4runnerclub.c...c.php?f=10&t=94
Сгнила скрепка и колодки растопырились. Скорее всего уже стерлись и проточили барабан. Надо делать пока не заклинило.

Там, все хорошо.
С обеих сторон выпали эти штучки с пружинами. Гей-порно то еще. Ненавижу ручник в разборе.

Диски, колодки без видимового износа.

ASOLO, FOXX Рахметизирую! Но делал без мануалов, как обычно без геморрой не обошлось. RTFM решает.

Сообщение отредактировал Blizzard: 05.08.2013, 19:34:30

[Думский]

 

что можно сделать, чтобы уменьшить влияние бокового ветра?

у нас зараза сильный ветер.. причом зачастую порывами
и на скорости больше 60 - руль заметно так в руках уводит

в городе ладно - а на боровскую трассу выходишь, да с боксом на крыше, да на участке без лесополосы - очень ощащется.. особенно когда под 140 идешь - как то напрягает

рулевой демпфер поможет?
или если резину поменять?
в том числе блин из-за этого пока не спешу ставить 33 колесья

давно не заходил, понаписали столько всего. Думан а такой чехол не рассматривал 

 

чур меня))

это ж ни багажник открыть, ни на улице не оставить..

сезон доезжу, потом на серию динамик поменяю бокс.. он ниже немного.. но и шире зараза - придется отказываться от доп площадки для канистр

[-AutoBot_]

От Тундры штоле?

нет!) Просто немного усилили "черными" пружинами и "красными" амортизаторами! 

[AntZee]

Напишу свои ощущения после установки Скорчедов в скопе с установленными родными пружинами и проставками Daystar. Стояли аммо x-reas, один из них был подтекший!

 

В общем и целом, не сильно заметил координальное различие в поведении авто.

 

Что порадовало: осталась мягкость и раскачка стала меньше, т.е. машину качнет и потом она становится на место; ушли пробои сзади.

 

Что разочаровало: мне показалось, что машина стала болеее валкая. особенно когда тормозишь, стала кливать сильнее. в поворотах разницы на боковой крен особо не почувстовал.

 

Возможно эфекта было бы больше, если бы оставил родные стоики стабилизатора сзади вместо удлененных и не ставил проставки под передний стабилизатор, не знаю!

 

Кстати, лифта никакого дополнительно они не дали (ну это и понятно).

 

Вот такое субъективное мнение.

 

может кому пригодится.

 

И еще, если кому нужно, делал все на СТО "Texaco", находятся на Ташкенской - Матезалки. ребята там вполне толковые и что порадовало - есть сразу геометрия и очень даже хорошая. По двиглу кстати там тоже делают многое, в том числе и замена прокладки ГБЦ. Цены нормальные. Поговорил с менеджером, они пообещали скидку для клубчан с нашей наклейкой! заинтересовавшимся, контакты выложу в соотвествуюшей теме!

[Duke_kz]

Cравнительные таблицы пружин и амортизаторов на 120. Взято от израильских прадоводов. Перепостю сюда, может кому пригодится. Хотя нестыковки в этих данных я заметил, но думаю их не много.

 

Передние стойки:

Front Strut          Open  Travel  Closed (Notes)
                     mm     mm     mm
Standard  Prado 120  545    112    433 (Measured)
GrandeTEMSPrado 120  536    120    416 (Measured)
Standard  Prado 150  555    123    432 (Measured)
OME Sport 90000      570    130    440 (Measured)
OME Sport 90000      543    130    413
OME Sport 90010      543    130    413 (Prado 150 strut)
Bilstein  BE5-A712   552    125    427
Bilstein  BE5-D563   567    140    427 (Hilux strut)
Bilstein  5100       573    140    433 (Part No 24-186711)
Toughdog  BM404400   564    139    425
Toughdog  BM404600   564    139    425 (Hilux strut)
KYB S4    841004     568    165    403
KYB S4    841002     572    165    407 (Hilux strut)
Monroe    D8024      554    125    429
Ironman   12710GR    540    132    408
Ironman   12710GR    565    132    433 (Measured)
Ironman   12750GR    552    127    425 (Prado 150 Strut)
Dobinsons GS59-221   540    113    427
Dobinsons GS59-220   560    125    435 (Hilux strut)
Dobinsons MS59-708   562    150    410 (Monotube strut)
EFS       38-5637    560    128    432
Koni      82-2522    555    125    430
Koni RAID 88-1712    563    143    420
Ridepro   ZS167140   550    140    410
Superior SRCP1203F   574    174    400 (3” strut)
Superior SRCP1204F   660    210    450 (4” strut)
OffRoad Boss Stem1   560    180    380
OffRoad Boss Stem2   580    180    400
Lovells 646821100    555    145    400
Lovells 64610087A    570    150    420 (Hilux strut)
Lovells 64610087F    570    150    420 (FJ Cruiser/Prado 150 strut)

Передние пружины:

Front Coil           Free length   Spring rate (Notes)
                     mm            lb/in
Standard  Prado 120  370           605 (Dobinsons data)
Standard  Prado 150  340           748 (Dobinsons data)
OME       883        375           590
OME       884        390           590
OME       885        395           590
OME       887        400           590 (Prado 150)
OME       888        405           590 (Prado 150)
King      KTFR-101   375           660
King      KTFR-101H  385           660
King      KTFR-101HD 370           800
King      KTFR-101HHD390           800
King      KTFR-121   360 RH        800 (Prado 150 KDSS)
King      KTFR-121   350 LH        800 (Prado 150 KDSS)
King      KTFS-121   345 RH        800 (Prado 150 KDSS)
King      KTFS-121   335 LH        800 (Prado 150 KDSS)
Lovells   TFS-118    345           799
Lovells   TFR-118    360           799
Lovells   TFR-118HD  352           984
Lovells   TFR-118EHD 345          1125
Ironman   TOY055B    380           672
Ironman   TOY055C    373           834
Toughdog  TDC974     375           660
Toughdog  TDC974H    370           800
Toughdog  TDC974HH   390           800
Dobinsons C59-128    330           617*(Lowered)
Dobinsons C59-274    350           617*(Lowered)
Dobinsons C59-134    370           617*(Standard height)
Dobinsons C59-300    385           617*
Dobinsons C59-302    395           617*
Dobinsons C59-314    405           617*
Dobinsons C59-350    380           725*(Prado 150)
Dobinsons C59-352    385           725*(Prado 150)
Dobinsons C59-354    390           725*(Prado 150)
EFS       TPR-104E   375           650
EFS       TPR-104HDE 370           800
Ridepro   ZC7134     370           617*(Standard height)
Ridepro   ZC7300     385           617*
Ridepro   ZC7302     395           617*
Ridepro   ZC7314     405           617*

Задние амортизаторы:

Rear Shock           Open  Travel  Closed (Notes)
                     mm     mm     mm
Standard  Prado 120  575    219    356 (Measured)
GrandeTEMSPrado 120  575    189    386 (Measured)
Standard  Prado 150  574    209    365 (Measured)
OME Sport 60004      580    224    356
OME Sport 60080      603    235    368 (Prado 150 shock)
OME       N71E       620    250    370 (Landcruiser 80 shock)
OME Sport 60020      625    247    378 (Landcruiser 80 shock)
Bilstein  BE5-A713   580    214    366
Bilstein  B46-1478   595    220    375 (Landcruiser 80 shock)
Bilstein  5100       597    218    379 (Part No 33-187174)
Bilstein  5160       600    223    377 (Part No 25-177909)
Toughdog  BM401116   567    224    343
Toughdog  BM401116   580    213    367 (Measured)
Toughdog  BM401111   622    240    375 (Landcruiser 80/Prado 150 shock)
KYB S4    845022     570    220    350
KYB S4    845004     608    238    370 (Landcruiser 80 shock)
Monroe    D8019      573    210    354
Ironman   12682GR    618    245    373
Ironmam   24682FE    618    245    373
Dobinsons GS59-637   582    232    350
EFS       36-5586    583    225    358
Koni      82-2523    575    223    352
Koni RAID 90-5404    587    197    390
Ridepro   ZS117141   582    232    350
Superior  SRCP1203R  620    235    385 (3" shock)
Superior  SRCP1204R  670    260    410 (4” shock)
Offroad Boss 295-472 526    177    349
Offroad Boss 311-505 559    194    365
Offroad Boss 324-530 584    206    378
Offroad Boss 331-545 599    214    385
Offroad Boss 336-555 609    219    390
OffRoad Boss 344-570 624    226    398
Lovells    64612548  560    215    345
Lovells LT 64612489  618    253    365 (Prado 120/Prado 150/FJ Cruiser/Landcruiser 80 shock)

Задние пружины:

Rear Coil            Free length   Spring rate (Notes)
                     mm            lb/in
Standard  Prado 120  380           205 (Dobinsons data)
Standard  Prado 150  380           212 (Dobinsons data)
OME       895        390           260
OME       896        390           318
OME       897        390           387
OME       889        400           260 (Prado 150)
OME       898        400           318 (Prado 150)
OME       899        400           387 (Prado 150)
King      KTRR-102   390           260
King      KTRR-102HD 390           320
Lovells   TRS-119    380           261
Lovells   TRR-119    400           261
Ironman   TOY056B    392           283
Ironman   TOY056C    392           356
Toughdog  TDC975     390           260
Toughdog  TDC975H    390           320
Dobinsons C59-325    405           212*
Dobinsons C59-327    410           232*
Dobinsons C59-329    410           285*
Dobinsons C59-443V   470           Variable
EFS       TPR-105E   390           260
EFS       TPR-105HDE 390           310
Ridepro   ZC7325     405           212*
Ridepro   ZC7327     410           232*
Ridepro   ZC7329     410           285*

ЗЫ Можно в шапку прибить.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 29.08.2013, 09:21:27

[SH@RF]

Маленький отчет о замене стоковых пружин на стоковые от FJ 08гв.

От сего действия ожидал большей жесткости в подвеске и небольшого лифта.

Получил лифт +20мм и совсем минимальный прирост в жесткости. Совсем чуть - чуть.

[sayater]

обнаружил под машиной ржавчину и всякое прилипшее. Посоветуйте, есть ли в городе спецы кто почистит и чем-нибудь обработает по всему периметру? 

[slavyanin5555041]

обнаружил под машиной ржавчину и всякое прилипшее. Посоветуйте, есть ли в городе спецы кто почистит и чем-нибудь обработает по всему периметру? 

Вот здесь - тыц! Несколько знакомых с форума делали у них - результатом довольны!

[good_citizen]

Господа, подскажите, пожалуйста, кто имел опыт успешной замены x-reas амортизаторов?

Где лучше это сделать?

Есть ли у кого опыт установки пружин от 120 (7мест, 2 бака) + xreas? Потребуется ли удлинение стоек стабилизаторов, переделка тяги панара и что-либо другое?

[binar]

Менял на СТО Ташкентская / аэродромная, рядом с ЗЕТОЙ. ( стулья) мастер Алексей, тот что развал делает, у него Сюрфак заряженный. Концы на 2й или 3й страничке СТО. У него же менял пружины. Ничего  переделывать не надо, только вкруг менять сайленты, Т,К,геометрию без этого не сделать.30000 км полёт нормальный.

[Nephilim]

мастер Алексей, тот что развал делает, у него Сюрфак заряженный

Только Леонид  

[binar]

точно точно Леонид))))))) Сорри

[Scrimp]

Менял там пружины на прадовские, сразу после меня Сиявуш менял пружины и аморы хряси, Леониду респект, спец грамотный, рекомендую! Цены не кусаются

[good_citizen]

спасибо за наводку! заеду на неделе

[trexala]

Ничего переделывать не надо, только вкруг менять сайленты, Т,К,геометрию без этого не сделать

это в случае,если они закисшие. Хотя говорят, что это болезнь такая. И при установке надо мазать графитовой смазкой.

[Nephilim]

это в случае,если они закисшие

Как писал - у меня были закисшие. Открутить не смогли, залили их керосином и ВДшкой. И я уехал за новыми. Приехал наутро с новыми, а старые взяли и открутились)

Но все равно поменял

[trexala]

 

это в случае,если они закисшие

Как писал - у меня были закисшие. Открутить не смогли, залили их керосином и ВДшкой. И я уехал за новыми. Приехал наутро с новыми, а старые взяли и открутились )

Но все равно поменял

 

скок машин, сток и ситуаций. )