Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[slavyanin5555041]

Самому сложно поменять в тормозных суппортах ремкомплекты?
Никогда не делал, интересно.

Не сложно! Но если поршня прикипели или заржавели,то придется помучаться маленько!

[Scrimp]

Самому сложно поменять в тормозных суппортах ремкомплекты?
Никогда не делал, интересно.

Ничего сложного, тем более есть тема от ASolo, там все наглядно объяснено

[Scrimp]

Глюк

Сообщение отредактировал Scrimp: 16.07.2013, 23:56:06

[С Луны свалился]

Благодарю, поищу тему и подумаю.

[Трюкач]

Уважаемые форумчани 4РанерОбладатели. эта ветка самая продвинутая ветка, не то что на которой я сейчас был(ТЛС200). Подскажите какому из производителей можно более доверять в выборе амортизаторов пружин?(КОНИ, СОБАКИ, ОМЕ, АЙРОНМЭНЫ, КАЯБЫ очень много но кто есть кто ХЗ???) Я никогда особо не джипуГанил, да и цели такой нет, просто задние амортики вспотели по этому все равно менять. Но какие? Где купить (за адекватные деньги) или заказать? 

Авто TLC200 5.7.

цель: не задирать сильно (в гараж не заедет), добавить надежной устойчивости для путешествий на длинные расстояния.  

[Blizzard]

Ағашқа тюнинг, әрб центр.
На синем стойки фокс для тундры 5.7 продавались, сравните

[-Winchester-]

Ағашқа тюнинг, әрб центр.
На синем стойки фокс для тундры 5.7 продавались, сравните

День добрый, Сабит! Искал на синем эти аморты, таки ненашел...если не затруднит скиньте ссылку пож-та! 

[Blizzard]

Ағашқа тюнинг, әрб центр.
На синем стойки фокс для тундры 5.7 продавались, сравните

День добрый, Сабит! Искал на синем эти аморты, таки ненашел...если не затруднит скиньте ссылку пож-та!

Приветствую, рад слышать!
Вам к этому молодому человеку Илья +77024904455.
Топик не зачем, есть оффсайт, под словом сравните я имел ввиду унификации передка 200ка/тундра07.

[-Winchester-]

 

 

Ағашқа тюнинг, әрб центр.
На синем стойки фокс для тундры 5.7 продавались, сравните

День добрый, Сабит! Искал на синем эти аморты, таки ненашел...если не затруднит скиньте ссылку пож-та!

Приветствую, рад слышать!
Вам к этому молодому человеку Илья +77024904455.
Топик не зачем, есть оффсайт, под словом сравните я имел ввиду унификации передка 200ка/тундра07.

 

Огромнейший рахмет, Сабит! 

[Санько]

Скочерды говорят хорошы

[Nephilim]

На суппортах у нас две пружинки или одна? У меня по одной почему-то

Они отдельно продаются здесь? Неохота с Rockauto заказывать и ждать

Сообщение отредактировал Nephilim: 26.07.2013, 11:03:08

[trexala]

На суппортах у нас две пружинки или одна? У меня по одной почему-то

Они отдельно продаются здесь? Неохота с Rockauto заказывать и ждать

Гена вроде бы знает

[Scrimp]

Здесь продаются, у нас изначально по одной, я поставил еще, брал за 1000 тг пару на Карсити, но можно и дешевле

Сообщение отредактировал Scrimp: 26.07.2013, 11:33:47

[trexala]

Здесь продаются, у нас изначально по одной, я поставил еще, брал за 1000 тг пару на Карсити, но можно и дешевле

Гена, а что дает установка второго комплекта?

[Scrimp]

У меня раньше при заднем ходе, чуток подстукивали колодки, такое же было и у моего друга на Прадо 120, это видимо из-за колодок

[trexala]

У меня раньше при заднем ходе, чуток подстукивали колодки, такое же было и у моего друга на Прадо 120, это видимо из-за колодок

понятно. бывает такое, чуть прослаблены колодки)

[mars55555]

Поставил на перед пружины от prado 150 4.0 семь мест подошли один в один, на заду Валлерыч чот поколдовал над пневмой тож поднялся. Прадовские потолще пружины чем родные. Пока особо не тестил но вид стал получше)))

[-AutoBot_]

Кстати от прадо 150/Раннер 285 по переду нам кое что реально подходит! Вычитал на Прадо.су, что ребята ставят пыльники гранат (внутренние). Наше же резиновые, противные. Вечно сопливые. А на тех состав поменяли. Типа резино-пластик (наверно неопрен). И отзывов от прадо 150 плохих про эти пыльники нет. То есть проблему наконец решили. Ребята там пробовали ставить эти пыльники на 120 кузов. Все подходит! Эти пыльники судя по парт номерам так же идут и на ФЖ с 2010 года. Так что сто пудов подходят!)

[жаник66]

Поставил пружины от ФЖика б/ушные , просадка стала меньше  , машинка стала чуток больше козлить без загрузки, точнее задняя часть на гребенке и на скорости . Правда аморы старые пока стоят.

  Потом в августе если все нормально будет на иссыкуль скатаюсь с нагрузкой, посмотрю как себя  будет вести .

Сообщение отредактировал жаник66: 26.07.2013, 21:51:38

[slavyanin5555041]

 машинка стала чуток больше козлить без загрузки, точнее задняя часть на гребенке и на скорости . Правда аморы старыве пока стоят.

На любых пружинах,которые хоть немного жестче чем родные - зад будет подпрыгивать на пустой машине! Зато плавно будет идти при загрузке! И тем более если еще и аморы сменить на неродные или пожестче!  Но зато зад пробивать не будет - это уже большой плюсик в сторону НЕродной ходовки!