Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[trexala]

Позвонил Косте с Жарокова. Делает. Смеха ради позвонил на Тех Арт - без зазрения совести зарядили 50 штук, и то по самым скромным оценкам

А что там делать то епт? Скинуть цапфу выдернуть привод выковорить сальник и вбить другой, за 1,5 часа делал эту процедуру с перекурами
Вот это все говорит о том что вы зажрались и ездите на дорогих машинах ОЛИГАРХИ

цапфу? сзади?

[Санько]

Речь вроде как шла о переднем редукторе или я что-то не так понял!!!
Даже если речь о мосте,то не вижу проблем.

Сообщение отредактировал Санько: 14.03.2013, 13:11:51

[residented]

мост задний. конечно, можно и самому, но нет условий, времени, а самое главное опыта таких операций

[knopa]

мост задний. конечно, можно и самому, но нет условий, времени, а самое главное опыта таких операций

Там самое муторное,это колодки стояночного тормоза снимать и ставить,а в общем два часа работы самому.Особо места там не нужно.

[Globusss]

Решил сделать капревизию тормозных суппортов, все необходимое было куплено еще летом. Нашел отчет проходимца на 4рунннерклубе и обнаружил, что не хватает розовой смазки в пакетиках.. Какого типа данная смазка, чем альтернативным можно её заменить? Я так понял, смазка специальная, чтоб не разъедала резинки.??

[Зигзаг]

Санько помнеться писал что нужно брать ремкомлект от 95го прадо?

А зачем от Прадо,когда в Арсенале (тел.городской - 383 0000) чуть меньше трех тыщ оригинал комплект стОит от Раннера!?

Для информации:
Арсенал, упомянутый выше (я звонил по этому телефону) не есть Арсенал, который СТО.
По указанному номеру мне сказали, что у них "ваще нет СТО"
СТО Арсенал нашел по номеру +77012255722, там же можно купить и запчасти.

Написал, чтобы люди не путались, как я когда искал СТО Арсенал

И опять корректировка
Я искал СТО Арсенал,чтобы поставить обманки катализаторов.
Человек,который этим занимался на СТО Арсенал, теперь работает на СТО Automag, по Аэродромной выше Рыскулова с правой стороны.
Зовут Денис, тел. 87017130432.
Все поставил, откалибровал нулевую точку, содрал 50 000 тенге.
Теперь все системы (антизанос, антибукс) работают.

Сообщение отредактировал Зигзаг: 18.03.2013, 11:10:15

[BreezeSub]

Всем привет! не так давно стал обладателем 4runner 2006 г. Limited, народ, подскажите кто в курсе, нужно шаровую менять, варианта замены есть такие:
1) Замена рычага с сайлентблоками и шаровой целиком (по ценам сильно не обзванивал пока всех, так как раньше тойот не было, телефонов не накопил, кого обзвонил само дёшего нашёл за 50000 тенге, думаю конечно и дешевле может быть, но пока не нашёл где дешевле)
2) Замена самой шаровой (купить дубликат) с сайлентблоками как повезёт, если открутяться болты то хорошо, если нет то менять и сайлентблоки
3) Реставрация

Вообщем то возник вопрос - если к примеру пойти по первому пункту, насколько долго хватает этих шаровых (ну естественно в нормальном режиме, не убивая специально), тоесть я к тому будет ли стоить это того что бы потратить 50000 тенге (может и немного меньше)

Если брать дубликат, то какой фирмы лучше покупать?

Ну и реставрация - как по вашему мнению, что меня ожидает тут в плане временного промежутка (насколько надёжно, сколько я смогу ездить на реставрированных шаровых и сайлентблоках)

П.С. Косте звонил уже, у него пока нету этого всего, поэтому если есть у кого какие нибудь координаты проверенных продавцов буду рад.

Ещё вопрос по пружинам, опять таки у Кости узнавал, он сказал что пружин нет пока (посоветовал спросить где нибудь ещё), пружины я нашёл, сказали что переднии стоят по 11500 за штуку, а заднии по 9500 за штуку, хотел просто уточнить
1) мне Костя дал Парт номера пружин, но когда звонил сказали, что у всех прадиков один и тотже Парт номер, что других не бывает - хотел уточнить это так? (кстати в on-line каталоге в инете, действительно все пружины с одним Парт номером - хотя может и не там искал)
2) я сам как то могу отличить оригинальные это пружины или нет? есть какая то особенность как узнать что это оригинал?
Ну и дорого это или нет?

[SH@RF]

Всем привет! не так давно стал обладателем 4runner 2006 г. Limited, народ, подскажите кто в курсе, нужно шаровую менять, варианта замены есть такие:
3) Реставрация

Я делал реставрацию на 100VX. Эксплуатация была не лайтовая, но и не хард. Поездки типа Асы-Бартогой туда обратно выдержала без нареканий. Мастер сказал - главное, что бы на реставрацию машина попадала с оригинальной ходовой. Спустя два года, машину продал. При продаже покупатель вывернул ее на изнанку, бедную. Вопросов у него не возникло! Я делал реставрацию по причине экономии средств.

[Duke_kz]

Шаровые есть оригиналы отдельно. Просто в каталоге запчастей их тойота не публикует из-за якобы сложностей в установке/снятии...
верхние на 120-й- только 43310-60010
нижние на 120-й 43330-60010 или 43330-09510 (второй номер - от фортунера)
Источник.
Можно и отреставрировать. На 95м реставрировали мне, уже 3-4 года ездит все тьфу/тьфу... Я реставрировал, т.к. поставленные новые оригиналы отходили 10тыс и застучали. Реставрировали именно те шаровые, на которых авто с японии приехало, благо я их не выкинул...

Сообщение отредактировал Duke_kz: 20.03.2013, 09:17:29

[trexala]

Всем привет! не так давно стал обладателем 4runner 2006 г. Limited, народ, подскажите кто в курсе, нужно шаровую менять, варианта замены есть такие:
1) Замена рычага с сайлентблоками и шаровой целиком (по ценам сильно не обзванивал пока всех, так как раньше тойот не было, телефонов не накопил, кого обзвонил само дёшего нашёл за 50000 тенге, думаю конечно и дешевле может быть, но пока не нашёл где дешевле)
2) Замена самой шаровой (купить дубликат) с сайлентблоками как повезёт, если открутяться болты то хорошо, если нет то менять и сайлентблоки
3) Реставрация

Вообщем то возник вопрос - если к примеру пойти по первому пункту, насколько долго хватает этих шаровых (ну естественно в нормальном режиме, не убивая специально), тоесть я к тому будет ли стоить это того что бы потратить 50000 тенге (может и немного меньше)

Если брать дубликат, то какой фирмы лучше покупать?

Ну и реставрация - как по вашему мнению, что меня ожидает тут в плане временного промежутка (насколько надёжно, сколько я смогу ездить на реставрированных шаровых и сайлентблоках)

П.С. Косте звонил уже, у него пока нету этого всего, поэтому если есть у кого какие нибудь координаты проверенных продавцов буду рад.

Ещё вопрос по пружинам, опять таки у Кости узнавал, он сказал что пружин нет пока (посоветовал спросить где нибудь ещё), пружины я нашёл, сказали что переднии стоят по 11500 за штуку, а заднии по 9500 за штуку, хотел просто уточнить
1) мне Костя дал Парт номера пружин, но когда звонил сказали, что у всех прадиков один и тотже Парт номер, что других не бывает - хотел уточнить это так? (кстати в on-line каталоге в инете, действительно все пружины с одним Парт номером - хотя может и не там искал)
2) я сам как то могу отличить оригинальные это пружины или нет? есть какая то особенность как узнать что это оригинал?
Ну и дорого это или нет?

реставрация у Валерыча кажись 8000 тн за штуку. А насчет пружин непонятно, что вы хотите от них получить. Просто есть масса вариантов, вам надо определиться, а народ здесь вам подскажет. А еще лучше на сходку подъезжайте)

[AlmSkier]

Я искал СТО Арсенал,чтобы поставить обманки катализаторов.

А обманки задних кислородных датчиков устанавливали? Если да, то можно их цену? Мне тоже надо, Р0420 вылезла...

[Зигзаг]

лучше позвоните по указанному телефону

[ka0]

Я бы шел по такому пути
1. Оригинал
2. Реставрация
Дубликат исключаем, потому что нет у нас нормального дубликата на тойоты.
На всех машинах делал реставрацию и делал только один раз, потому что потом нареканий не было.Считаю не целесообразным платить менять абсолютно исправный кусок железяки (рычаг) из-за его не очень большой части

[AlmSkier]

лучше позвоните по указанному телефону

Спасибо за контакт, позвонил:

10К каждая обманка + установка и адаптация по 8К = 36К за все, кажется дороговато, буду искать дальше

[BreezeSub]

Народ, у кого на раннере стоят пружины от 120? Может кто померять диаметр прута передних и задних пружин? Просто мне тут достались пружины от 120 так переднии получились 17,5 мм а заднии 15,5 мм, вот думаю повезло мне или нет.

Сообщение отредактировал BreezeSub: 21.03.2013, 16:49:44

[knopa]

Народ, у кого на раннере стоят пружины от 120? Может кто померять диаметр прута передних и задних пружин? Просто мне тут достались пружины от 120 так переднии получились 17,5 мм а заднии 15,5 мм, вот думаю повезло мне или нет.

Могу померить только в понедельник,если устроит .Желательно ,что бы напомнили мне,могу запарится...телефон у меня в личке)))

Сообщение отредактировал knopa: 21.03.2013, 22:53:57

[Думский]

реставрацию шаровой можно без демонтажа делать?

[knopa]

реставрацию шаровой можно без демонтажа делать?

Да ...

[BreezeSub]

Народ, у кого на раннере стоят пружины от 120? Может кто померять диаметр прута передних и задних пружин? Просто мне тут достались пружины от 120 так переднии получились 17,5 мм а заднии 15,5 мм, вот думаю повезло мне или нет.

Могу померить только в понедельник,если устроит .Желательно ,что бы напомнили мне,могу запарится...телефон у меня в личке)))

Ок, я позвоню в понедельник. В какое время будет удобней?

[knopa]

Народ, у кого на раннере стоят пружины от 120? Может кто померять диаметр прута передних и задних пружин? Просто мне тут достались пружины от 120 так переднии получились 17,5 мм а заднии 15,5 мм, вот думаю повезло мне или нет.

Могу померить только в понедельник,если устроит .Желательно ,что бы напомнили мне,могу запарится...телефон у меня в личке)))

Ок, я позвоню в понедельник. В какое время будет удобней?

Часиков в 11...)))