Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Nephilim]

проще брать новые или б/у на заказ из тех же Эмиратов, чем здесь на разборах

Не скажи, Ильяс, не в каждом случае
Много позиций, которые просто проще взять тут, чем новые. И дешевле будет. Например, заднее стекло, хроматическое зеркало, релешки разные, блоки управления, кнопки, подрулевой, туманки и т.п. Это из моего опыта.
Всё остальное - или через Котовского заказываю или просто отец привозит из ОАЭ, когда там бывает.
Например, проводку на задние датчики АБС - через Костю заказать дороже, но деталь придет новая. Тут на разборах дешевле примерно на четверть, но нет гарантии, что она не отгниет опять, как моя, через месяц во время летних луж. Имхо, такую деталь лучше иметь новую.

Сообщение отредактировал Nephilim: 01.02.2013, 17:54:49

[Nephilim]

где в Алмате по разборкам на "бегунов" можно З/Ч прибарахлить

Смотря какие. В Колесах - куча разборов, делаете поиск машин (не запчастей), всё, что дешевле 2000$ и помечено "На запчасти"-разбор.
Лично я, когда нужна деталь - сначала все обзвоню, найду тот, куда ближе ехать. Потому как цены на них - примерно одинаковые все.

[A.I.]

Смотря какие. В Колесах - куча разборов, делаете поиск машин (не запчастей), всё, что дешевле 2000$ и помечено "На запчасти"-разбор.
Лично я, когда нужна деталь - сначала все обзвоню, найду тот, куда ближе ехать. Потому как цены на них - примерно одинаковые все.

Значит мне не везло я когда искал необходимые запчасти то на разборах мне цену заламывали в два раза дороже чем взять у Котовского новое. Я по этому разборы стороной обхожу.

[Nephilim]

Думаю, скорее дело в том, что из моего опыта покупок - только не очень ходовые вещи. Которые большинству клиентов - как зайцу пятая нога. А ходовые - типа боковых стекол, капотов, фар - да, дорого.
Я ж пришел: а есть у вас хроматическое зеркало? а есть у вас датчик автоматического света? а есть у вас ...Такое же не часто спрашивают - лежалый товар ))

[Думский]

в обчем покатался я на выходных.. результат - кривостоящее рулево колесо)))
при этом:
- при заводе машины гирлянда не светит, при начале движения высвечивается.. китайский OBD ошибок не видит.. я так думаю это и есть пресловутая нулевая точка
- машину при этом никуда не тянет
- при очень резком наборе скорости - рулевое стремится в родное положение
- расстояние между цапфой с одной стороны и с другой - разные
чо это - хз
съездил на диагностику - ничего явного не нашли.. в обчем так как все равно менять дофига резинок и сайлентов, решил все поменять и там уже ехать на геометрию
а теперь вопрос знатокам - какова качества идут рулевые тяги CTR и 555? они есть в наличии (причом 555 якобы лучче CTR), а вот оригинал ждать придется долга..
продаван в магазине (а я в этом магазине уже 2 года закупаюсь и в принципе более менее доверие есть) уверяет, что качество зашибись... но с другой стороны - на российском форуме все чот прям на шаровые от 555 плевались

Сообщение отредактировал Думский: 06.02.2013, 10:43:28

[ka0]

а теперь вопрос знатокам - какова качества идут рулевые тяги CTR и 555? они есть в наличии (причом 555 якобы лучче CTR), а вот оригинал ждать придется долга..
продаван в магазине (а я в этом магазине уже 2 года закупаюсь и в принципе более менее доверие есть) уверяет, что качество зашибись... но с другой стороны - на российском форуме все чот прям на шаровые от 555 плевались

CTR отказать. 555 - не сталкивался, но думаю не лучше. Лично я - либо за реставрацию, либо за оригинал.

Думаю, скорее дело в том, что из моего опыта покупок - только не очень ходовые вещи. Которые большинству клиентов - как зайцу пятая нога. А ходовые - типа боковых стекол, капотов, фар - да, дорого.
Я ж пришел: а есть у вас хроматическое зеркало? а есть у вас датчик автоматического света? а есть у вас ...Такое же не часто спрашивают - лежалый товар ))

Большая передняя панель - не очень ходовой товар по идее. Но старье с 2004 года стоило также как новье у Котовского.

Сообщение отредактировал ka0: 06.02.2013, 11:00:23

[Думский]

щаз погуглил - CTR и правда в сат... по 555 все просто - если нацтоящий 555 то гут, китай - нахнахнах.. тока как отличить - хз.. попробую по другим магазинам поискать оригинал
з.ы. полгорода млин прадиков ездит - а запчасти один фиг искать приходится((
начол в ТСП.. 14 тыщ.. однааако.. лан - на тормозах и рулевом не шутят
p/s/s щаз еще буду думать - то ли полностью рычаг нижний один менять (там и сайленты и шаровая) или отдельно все - так как сайленты то уже куплены

Сообщение отредактировал Думский: 06.02.2013, 11:03:21

[Antaris]

Сегодня менял резину зима-лето, и обнаружил неравномерный износ колодок переднего правого колеса
Как я понял это и есть заклинивание поршней? Санько помнеться писал что нужно брать ремкомлект от 95го прадо?

[knopa]

Сегодня менял резину зима-лето, и обнаружил неравномерный износ колодок переднего правого колеса
Как я понял это и есть заклинивание поршней? Санько помнеться писал что нужно брать ремкомлект от 95го прадо?

Сань привет ! Скорее всего одна сторона подклинивает...

[Antaris]

Привет Серега!!!! Я так и понял! Как думаешь зад тоже сделать ревизию до кучи? Ты поставил!?

Сообщение отредактировал Antaris: 12.03.2013, 22:38:27

[Scrimp]

Сань делай конечно и зада ревизию, я вот например собираюсь вообще все тщательно перебрать, даже поршни заказал и ремкомплект, правда все никак не могу у Котовского забрать. Приеду забирать, он не отдаст наверное)))

[Antaris]

Ген давай я заберу а у тебя еще две недели запас будет! Ты какие комплекты заказывал?

[slavyanin5555041]

Санько помнеться писал что нужно брать ремкомлект от 95го прадо?

А зачем от Прадо,когда в Арсенале (тел.городской - 383 0000) чуть меньше трех тыщ оригинал комплект стОит от Раннера!?

[Antaris]

Санько помнеться писал что нужно брать ремкомлект от 95го прадо?

А зачем от Прадо,когда в Арсенале (тел.городской - 383 0000) чуть меньше трех тыщ оригинал комплект стОит от Раннера!?

Это зад перед или только зад?

[knopa]

Привет Серега!!!! Я так и понял! Как думаешь зад тоже сделать ревизию до кучи? Ты поставил!?

По хорошему всё сразу,чтобы больше не лазить туда.За одно новую тормозуху полностью зальёшь...

[Antaris]

Привет Серега!!!! Я так и понял! Как думаешь зад тоже сделать ревизию до кучи? Ты поставил!?

По хорошему всё сразу,чтобы больше не лазить туда.За одно новую тормозуху полностью зальёшь...

Ты причал поставил!????

[slavyanin5555041]

Это зад перед или только зад?

Перед - право,лево! С месяц назад передний суппорт тоже заклинило-ездил искал! В TSP на полторы тыщи дороже!

[Antaris]

Это зад перед или только зад?

Перед - право,лево! С месяц назад передний суппорт тоже заклинило-ездил искал! В TSP на полторы тыщи дороже!

Слав рахмет!!! Поставил плюсик. С заклининым лутше не кататься?

[slavyanin5555041]

Слав рахмет!!! Поставил плюсик. С заклининым лутше не кататься?

Конечно не желательно,Саш! Хотя я дня 3 так ездил,потому что машина нужна была очень! Колодки стер почти в ноль с заклининной стороны (пришлось новые ставить) ,машина не такая резвая (на тормозах же едит), да и думаю что тормозной диск и суппорт сильно нагреваются,что может привести к нехорошим последствиям!

Сообщение отредактировал slavyanin5555041: 12.03.2013, 23:13:34

[Antaris]

Значит завтра в арсенал! А он где находиться?