Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[ka0]

да?
а это что ? http://www.profender...hocks_c_16.html
и продает он с бочками

Там есть и обычные. Комплект на синем видел обычный, может что-то новое.

[Ran]

Вот и умерли регулируемые "собаки", не проездив полных полтора года и 20 ткм : ( Прям и не знаю, что делать. Ставить опять собак, опять на год. Лео рекомендует тайские профендер. Или мудрить со стоковыми.

А вы бы у него спросили из ходя из чего он их советует? а то помнится и тачдоги советовались очень сильно а АРВ наоборот.имхуется мне что не с проста он их предлагает!
Хотя они мне тоже нравятся,по крайней мере внешне)))))) бачки круто смотрятся)))))))))

Я и спросил. Он советует исходя из моих потребностей. А я сказал, хочу не дорого и помягче. Тогда он и сказал, самый бюджетный вариант будет профендер и они будут чуть мягче собак. Айронмен надо ставить с их же пружинами, поэтому цена существенно выше, тачдоги регулируемые дороже, да и как он сказал ходят, чуть больше срока гарантии, редко когда два года. С бачками это спортивные и соответственно дорогие. Он на своей машине мне их показал. Сказал, что им сносу нет, так как они ремонтируемые. Продаёт он вроде и те и другие и любые вообще, которые можно либо притащить либо в городе купить. Кстати пружины тачдоговские у меня просели, хоть это и нормально, но не приятно. Вроде как покупаешь телек с диагональю 40", а через год он усыхает до 26" : (

можно бильштайн 5100 поставить

Совершенно случайно не в курсе сколько обойдётся и можно ли ставить с тачдоговскими пружинами?

Ставил на 71-го прадика пружины собачьи с аморами профендер, аморы понравились.

Сколько аморты отходили? И сейчас в подписи вроде бильштайн, почему не, понравившийся, профендер? : )

Сообщение отредактировал Ran: 10.01.2013, 16:22:19

[Duke_kz]

Совершенно случайно не в курсе сколько обойдётся и можно ли ставить с тачдоговскими пружинами?

Никто здесь не продает их вроде. 5100 серия в штатах в основном только. С передними нормуль, а вот задние 5100 советуют удлинять при лифте в 2". Поэтому задние я оставил от 100ки, били поставил только на перед с пружинами от фж (это почти как родные стоковые) и проставками сзади. На переднем аморе нижнюю чашку можно двигать вверх-вниз по аморту при установке, и получить лифт 0,5-2,5" в итоге. Заказывал их почтой со штатов.
Насколько я знаю у нас официально продается серия Бильштайн B6 Offroad. Но по ним не так много инфы и отзывов в инете. Тут на форуме в продам-авто Shturmovik по моему ник, у них магазин и сервис по установке бильштайнов.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 10.01.2013, 16:45:31

[Ranger4R]

Совершенно случайно не в курсе сколько обойдётся и можно ли ставить с тачдоговскими пружинами?

я брал в штатах по офферу 110 дол за штуку. то есть 220 дол пара. в общем то это та же цена как за оригинал токико.
отправили мне почтой за 80 дол кажется или что то подобное. я тут отчет в этой теме указывал

насчет комбинации с пружинами тафдог - х.з. зависит от пружин, думаю если пружины нормальные (без доп нагрузки) проблем не будет
себе сделал след сетап :

перед - аммо бильштайн 5100, пружины от прадо 7ми местного. на аммо выставил лифт 2"
назад поставил аммо от лэнд крузера 100 с белой меткой, пружины от прадо 7ми местного и проставки 4 см

лично мне нравится как машина поехала и как выглядит.

[Antaris]

Да, что то мало собаки ходят

[TIR404]

В каких условиях эксплуатировались амморты и пружины? Мне тут говорили что кому то АРБ-шных амортизаторов хватило на 10000км Ждешь от таких вещей повышенного ресурса а оно вон как на деле(((((((

[Ho2]

Да, что то мало собаки ходят

у мну с 18 июля 11 года. регулируемые. нареканий нет. и горы и рыбалка и рельсы и лежачие полицейские. 26000 т км. кому как повезет? ))
Верхние резинки надо было поменять осенью. все поменяю как потеплеет.

Сообщение отредактировал Ho2: 11.01.2013, 10:32:33

[Ran]

В каких условиях эксплуатировались амморты и пружины? Мне тут говорили что кому то АРБ-шных амортизаторов хватило на 10000км Ждешь от таких вещей повышенного ресурса а оно вон как на деле(((((((

Да в обычных условиях, ничего сверхъестественного. Положение на самом мягком. Было всего пара охот, когда за бортом было столько, что американский термометр не мог показать, но дороги в те охоты были практически идеально ровные. А прошлую зиму машина вообще стояла. Летом выезды били попсовые, с участием раф4. Да короче, Лео сказал, что собаки ходят год, полтора, редко - два. У него опыта как-бы больше. Кстати по АРБ мне сказали - 3-ий год, проблем нет. Фик знает от чего зависит. Чисто гипотетически, может быть одних собак делают в чайне, а других таки в самой австралии. Так же и с АРБ.

[Думский]

а может из-за езды в крайних положениях..
у фжвода астанинского собаки в крайних положениях (но наоборот самый жесткий режим) тоже то ли месяц отходили то ли два.. после замены вроде потом нормально было - но там уже не крайние режимы были

[Ran]

а может из-за езды в крайних положениях..
у фжвода астанинского собаки в крайних положениях (но наоборот самый жесткий режим) тоже то ли месяц отходили то ли два.. после замены вроде потом нормально было - но там уже не крайние режимы были

Не думаю. Было сказано, что чем жоще выставлено, тем меньше проходят. На самом мягком должны были дольше всего ходить.

[Ranger4R]

можно у амеров на www.toyota-4runner.org опрос устроить, кто на каких амортах ездит и наскока хватает, у них машин поболее - может какая то картина ясна будет..

[Mr.DIRT]

http://www.toyota-4r...ptions-faq.html

Вот вам ссылка, здесь рассказывается обо всем ( я про аморты). кому интересно зайдите посмотрите! Все ответы на заданые вопросы найдете.

[Миха]

Ставил на 71-го прадика пружины собачьи с аморами профендер, аморы понравились.

Сколько аморты отходили? И сейчас в подписи вроде бильштайн, почему не, понравившийся, профендер? : )

Года два откатался на них, прошли несколько соревнований, не потекли, не умерли, машину с ними продал.....
А в подписи ))) это подвеска от ФЖ, когда взял форанера офигел от его противно мягкой подвески по трассе, лифтовать машину не хотел, но жесткости добавить нужно было, вот подвеска от ФЖ для меня то что нужно

[binar]

В пятницу поставил пружины от семиместного, двухбакового Прадоса. Спасибо Котовскому за доставку. Сегодня поменял сайлентблоки (гемор оказался то ещё) , сделал геометрию. Машинка поднялась, а поехала вообще зашибись)))))) Доволен, как удав.

[Медведефф]

В пятницу поставил пружины от семиместного, двухбакового Прадоса. Спасибо Котовскому за доставку. Сегодня поменял сайлентблоки (гемор оказался то ещё) , сделал геометрию. Машинка поднялась, а поехала вообще зашибись)))))) Доволен, как удав.

Виталя. красавчик.... Потом дашь попробовать прокатиться???

[binar]

конечно))))))

[Duke_kz]

Кстати по АРБ мне сказали - 3-ий год, проблем нет. Фик знает от чего зависит. Чисто гипотетически, может быть одних собак делают в чайне, а других таки в самой австралии. Так же и с АРБ.

У меня есть опыт с арб на 95м. Тихий до сих пор на них ездит на моем бывшем авто, ничего не делал, и все нормуль. Это получается почти 5 лет уже. У него от жестких пружин чашки упорные от рамы отрывало сзади, а с амортами тьфу-тьфу...

Сообщение отредактировал Duke_kz: 15.01.2013, 10:32:57

[TIR404]

Кстати по АРБ мне сказали - 3-ий год, проблем нет. Фик знает от чего зависит. Чисто гипотетически, может быть одних собак делают в чайне, а других таки в самой австралии. Так же и с АРБ.

У меня есть опыт с арб на 95м. Тихий до сих пор на них ездит на моем бывшем авто, ничего не делал, и все нормуль. Это получается почти 5 лет уже. У него от жестких пружин чашки упорные от рамы отрывало сзади, а с амортами тьфу-тьфу...

Очень надеюсь что и у меня так же будет

[Nike]

Кто-нибудь ставил по кругу пружины и амморты от FJ Cruiser как описано на сайте Land-Cruiser.ru? Какие отзывы?

"Для 215 4RUNNER 2003-2009г.в. подходят следующие элементы от стокового FJ Cruiser( выпуска Ноябрь 2009, код модели GSJ15L-GKASKA):

Пружина:
Передняя R(правая): 48131-35660
Передняя L(левая): 48131-35670
Задняя R\L(одинаковые): 48231-35420

Амортизатор передний R\L(одинаковые): (требуется напильником убрать по 0,5мм с каждой стороны сайлентблока "нижнего уха")
48510-80496 - MEXICO SPEC

Амортизатор задний R\L(одинаковые):
48530-80539 - MEXICO SPEC

Комрады, так кто нибудь себе ставил такой комплект?
Спросил цену у Котовского (в круг выходит 675$ с доставкой в контейнере), звучит заманчиво, прокатился на таком, как ведет себя понравилось, на лежачих полицейских "зад" не прыгает (у меня на хрясе с проставками прыгает и не плохо... )

[Timur_j]

В пятницу поставил пружины от семиместного, двухбакового Прадоса. Спасибо Котовскому за доставку. Сегодня поменял сайлентблоки (гемор оказался то ещё) , сделал геометрию. Машинка поднялась, а поехала вообще зашибись)))))) Доволен, как удав.

Виталя. красавчик.... Потом дашь попробовать прокатиться???

Похоже наши-пружины пришли в одном контейнере вчера Валерычу загнал, пришлось им повозиться (сайленты на замену, тож прикипели).
Забрал после 3-х, и пока ехал огородами, думаю всё просело - сделал геометрию в Малой станице (там ещё те овраги).
Спасибо Асоло за советы, Косте за железки, Валере за работу.