Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Globusss]

пп

Пальцами ощущается. Лео говорит, что у меня тоже легкий есть, но я не почувстсовал.

'Приложите любой плоский ровный предмет к проблемному месту . Если почувствуете эффект качели - процесс пошел ,увы.

А где это проблемное место? Схематично или с выкладкой фото можно указать ?

Там где у фыжа трещина. Все детали - фартуки,брызговики,телевизор итд одинаковые с бегуном. Даже растяжку к своему раннеру примерял,сидит как влитая.
Не парьтесь раньше времени !

эту трещину называют пузырем?

[Nephilim]

Нет. Это трещина - на фиджика. У раннеров - там пузырь, за счет чуть большей жесткости конструкции.

[Globusss]

Проверял, вроде нет.. а как данный пузырь может влиять на авто и в случае увеличения что станет с авто? поведет морду?

[Duke_kz]

Сначала пузырь, а потом трескается, как на фото.

[Nephilim]

а как данный пузырь может влиять на авто

Заставляет владельца деньги тратить

А если серьезно - то Андрей написал правильно. Пузырь и трещина - в финале. Что дальше - наверное, никто еще не проверял

[trexala]

Проверял, вроде нет.. а как данный пузырь может влиять на авто и в случае увеличения что станет с авто? поведет морду?

машина вроде рамная, не должно повести

[Globusss]

Ясно! Спасибо за ответы!

[Санёчо]

Недавно обсуждались ватные тормоза. Сегодня на льду при нажатии педали тормоза в пол, педаль сначала жесткая потом видимо при срабатывании абс провалилась, как то слегка испугался, отпустил и снова нажал, она уже была жестче. Это у всех так или ресивер под замену?

[trexala]

Недавно обсуждались ватные тормоза. Сегодня на льду при нажатии педали тормоза в пол, педаль сначала жесткая потом видимо при срабатывании абс провалилась, как то слегка испугался, отпустил и снова нажал, она уже была жестче. Это у всех так или ресивер под замену?

тоже так

[Duke_kz]

А это не Brake Assist так работает?
(Brake Assist) – усилитель тормозов
Усилитель тормозов обеспечивает аварийное торможение в случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого система измеряет насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего, при необходимости, мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимально эффективного. Вспомогательное усиление является едва заметным и лишь добавляет Ваши собственные действия.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 19.12.2012, 13:22:39

[trexala]

А это не Brake Assist так работает?
(Brake Assist) – усилитель тормозов
Усилитель тормозов обеспечивает аварийное торможение в случае, когда водитель нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно. Для этого система измеряет насколько быстро и с каким усилием нажата педаль, после чего, при необходимости, мгновенно повышает давление в тормозной системе до максимально эффективного. Вспомогательное усиление является едва заметным и лишь добавляет Ваши собственные действия.

он по другому работает. Реально чувствуется, как тормоза сильнее тормозят.

[Kayra]

У меня тоже наблюдается такая фигня

[Globusss]

Такая же фигня, но если быстро по нескольку раз, то тормоза наоборот чересчур резкими становяться...самое главное, чтоб не пропали и до весны подождали.. а там и можно ими вплотную заняться...

[Санёчо]

Такая же фигня, но если быстро по нескольку раз, то тормоза наоборот чересчур резкими становяться...самое главное, чтоб не пропали и до весны подождали.. а там и можно ими вплотную заняться...

сейчас так попробовал, на 2-е 3-е торможениея аж морда проседает. а первое какое-то ватное.

[Duke_kz]

Черезчур резкие - это как раз брейк ассист их дожимает.

[Globusss]

А вот недавно ребята обсуждали тоже проваливание тормозов, это другое, или у нас проблемы с остаточным воздухом и надо через техстрим его согнать?

[Spaha]

В первый раз тоже был провал и тоже был испуг, потом просто сильнее дожимаешь и все нормально, (ИМХО) считаю это нормально, ведь если у тачки в 2-е тонны, будут резкие тормоза как у спортивной легковушки, то сразу будет срабатывать АБС и машина под собственным весом уходить в занос.

[Санёчо]

В первый раз тоже был провал и тоже был испуг, потом просто сильнее дожимаешь и все нормально, (ИМХО) считаю это нормально, ведь если у тачки в 2-е тонны, будут резкие тормоза как у спортивной легковушки, то сразу будет срабатывать АБС и машина под собственным весом уходить в занос.

я вот тоже к такой мысли пришел, хотя может она и не правильная. вчера ночью эксперементировал, первое торможение в пол, педаль проваливается, машина тормозит но вяло, зато управляется отлично. если сразу же 2й раз тормозить, то машина колом, думаю в этот момент машина не всегда будет так управляема к в первом случае, зато тормозной путь меньше.
Решил для себя следующее: Если ситуация не критичная, то тормозить в пол с первого раза и маневрировать, если уже критичная, то можно нажать педаль до половины, отпустить и сразу в пол, тогда торможение колом и времени на это уходит меньше, чем 2 раза в пол.
НО к этому надо приучится (морально и физически) и помнить что на данный вид торможения требует больше времени чем на классических тормозах.
кто-то недавно 150 из клубчан догнал, я так же за Х5 ехал и резко начал тормозить, чуть покакулю не сделал, сначала думал что лед под колесами, потом понял что нет и это так тормоза работают.

[Pashell]

Такая же фигня, но если быстро по нескольку раз, то тормоза наоборот чересчур резкими становяться...самое главное, чтоб не пропали и до весны подождали.. а там и можно ими вплотную заняться...

сейчас так попробовал, на 2-е 3-е торможениея аж морда проседает. а первое какое-то ватное.

Я уже ранее описывал подобное поведение машины. Проводил ряд диагностических мероприятий.
Данный эффект появился с похолоданием.
Точно выяснить причину не удалось. Возможно связано с температурой.

[Санёчо]

С работы в час ночи уехал вчера, лепота, машин мало, можно по хулиганить . Подрифтил вчера, правда ВСЦ зараза все портит, с другой стороны ограничивает человеческую дурь . При сильных заносах пищит, глушит трекшеном или дроселем(одно и то же) и слышно как на определенных колесах абс срабатывает, так что в разумных пределах машина не даст себя уничтожить . Дрифт вещь заразная, в поворот вошел боком, в зеркало заднего вида смотрю, и мерс так же.