Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[2030KZ]

Никакая это не тайна!
Просто мне рассказали про проблему на многих машинах со штатными (оригинальными) дисками, Кнопа прокинул тему с перфорированными дисками, начал пробивать с Америки, цена космос, тем более диск с перфорацией живёт не долго, хозяева Мерсов, где это считается штатной комплектацией просто мечтают поставить простой диск (без сверления), т.к. менять диски приходится каждый год, ломает нафиг. На Баян Ауле есть такой Вадик, который занимается всякими тормозными примочками, вот он и подсказал решение проблемы. Оригинал - это переупакованная запчасть какой-нибудь фирмы, которая имеет определённые допуски и не больше, по сути чтобы машина ездила и имела низкую закупочную стоимость. В наше время жёсткой конкуренции производитель везде пытается съэкономить, так зачем ему ставить нормальные тормозные диски? Пусть их ведёт, по гарантии их всё-равно не поменяют ни на каком сервисе, нарушение условий эксплуатации. И существуют другие производители с более лучшими характеристиками и с такой же или даже ниже ценой. Я себе поставил передние тормозные диски за 40000 тг. т.е цена оригинала, только оригинал бы я кончил ещё в понедельник, а так уже среда и полёт нормальный. Колодки Сумитомо можете купить в коробке FriTech, в общем кому интересно пишите в личку, помогу с приобретением колодок, дисков.
P.S. Кнопа будет менять себе диски весной.

[Duke_kz]

не знаю, что вы там кончаете на моем диски американ за три года не кончил, я за два тоже не смог пока (тьфу*3)
ЗЫ диски оригинал родные с завода, колодки адвикс в коробке тойота

[С Луны свалился]

P.S. Кнопа будет менять себе диски весной.

Я ближе к лету!

[2030KZ]

не знаю, что вы там кончаете на моем диски американ за три года не кончил, я за два тоже не смог пока (тьфу*3)
ЗЫ диски оригинал родные с завода, колодки адвикс в коробке тойота

Сам в шоке, как диски кончились, получил машину с пробегом 67К, биение пошло уже на 70К, А колодки Сумитомо в коробке Тойота я после этой истории взял и продал за 13000 теньгушек, добавил 2000 и поставил Брембо перед и зад.

[Duke_kz]

Я думаю, что диски брембо или еще какого автемаркета на ср5 319мм найти не просто будет, их мало кто выпускает. 328мм на спорта/лимита, такие как на прадо, там куча вариантов по экзисту, но их на ср5 внедрить можно только с заменой суппортов.
2030KZ напиши плиз здесь или в личку, где и по чем можно купить колодки сумитомы в коробке FriTech

Сообщение отредактировал Duke_kz: 05.12.2012, 22:23:13

[С Луны свалился]

ДВ, у них что там алмазный станок чтоли что так дорого!!!!!!!

Официалы же. )))

To All.
Значит на Sport я смогу поставить диски и колодки от Brembo или ещё кого?!

[Санько]

To All.
Значит на Sport я смогу поставить диски и колодки от Brembo или ещё кого?!

Ага и еще от кого тоже,на екзисте выбираете зап.часть и в таблице вам предлагаются альтернативные производители.

[Nephilim]

Загнал машину на приварку усилителей цапф.
Посмотрел на фиджик с треснувшими крылами. А также на раннер (неклубный) с легким пузырем в том же месте, где у фиджика треснуло.
Мля, если у нас металл одинаковый, как у фиджиков - я в шоке.

Лео говорит, что у раннера не лопается по двум причинам: 1. их не гоняют, как фиджиков 2. у раннера крыло покрепче. Но рано или поздно при скачках по бездору - пузырь появляется и у нас

[trexala]

Загнал машину на приварку усилителей цапф.
Посмотрел на фиджик с треснувшими крылами. А также на раннер (неклубный) с легким пузырем в том же месте, где у фиджика треснуло.
Мля, если у нас металл одинаковый, как у фиджиков - я в шоке.

Лео говорит, что у раннера не лопается по двум причинам: 1. их не гоняют, как фиджиков 2. у раннера крыло покрепче. Но рано или поздно при скачках по бездору - пузырь появляется и у нас

часто гоняешь по бездорожью?

[Nephilim]

Нет, поэтому до сих пор и не поддался панике и не поставил
Но удивление толщина металла вызвала. Консервная банка.
У меня всё-таки убеждение - это не конструктивный просчет. Пассивная безопасность, езьже.
Не баг, но фича.

[КОТОВСКИЙ]

У меня всё-таки убеждение - это не конструктивный просчет. Пассивная безопасность, езьже.

Согласен. Было бы интересно глянуть на краш-тэст фиджика простого и фиджика с усиленными лонжеронами. Ведь металл выполнен спереди так, чтобы при фронтальном ударе сминаться и тем самым поглощать энергию удара. В требованиях безопасности есть пункт касательно открыванию передних дверей. Они должны открываться и не клинить при фронтальном ударе. Не заклинят ли двери усиленные лонжероны? Не получится ли так, что одно лечим - другое калечим? Тут вопрос тонкий

[Kaba616]

Загнал машину на приварку усилителей цапф.
Посмотрел на фиджик с треснувшими крылами. А также на раннер (неклубный) с легким пузырем в том же месте, где у фиджика треснуло.
Мля, если у нас металл одинаковый, как у фиджиков - я в шоке.

Лео говорит, что у раннера не лопается по двум причинам: 1. их не гоняют, как фиджиков 2. у раннера крыло покрепче. Но рано или поздно при скачках по бездору - пузырь появляется и у нас

а сколько стоит усиление цапф?

[Думский]

У меня всё-таки убеждение - это не конструктивный просчет. Пассивная безопасность, езьже.

Согласен. Было бы интересно глянуть на краш-тэст фиджика простого и фиджика с усиленными лонжеронами. Ведь металл выполнен спереди так, чтобы при фронтальном ударе сминаться и тем самым поглощать энергию удара. В требованиях безопасности есть пункт касательно открыванию передних дверей. Они должны открываться и не клинить при фронтальном ударе. Не заклинят ли двери усиленные лонжероны? Не получится ли так, что одно лечим - другое калечим? Тут вопрос тонкий

у ФЖ база чуть короче
и их дествительно юзают в более жестком режиме
но вроде на забугорном форуме, где статистика больше и некоторые экземпляры по бездору гоняют как на чужих машинах - вроде ничего не проскакивало.. хотя давно уже туда не лазил
короче, для себя решил - если начнет чот пузыриться у меня - то заморочусь... а так - пока не вижу причин для паники..
как полумеру - мошт подушки кузова спереди поменяю на чуть более жесткие - вроде как ФЖводы это еще одной причиной называют

[Nephilim]

Посмотрел сейчас усилитель (НЕтойотовский). Лео говорит - он при фронтальном согнется именно в центре его сгиба, и на дверь не должен дать реакции.

[ASolo]

но вроде на забугорном форуме, где статистика больше и некоторые экземпляры по бездору гоняют как на чужих машинах - вроде ничего не проскакивало..

Как раз таки было много инфы, что у фжика до 2011-го то ли рама трескается, то ли что-то отламывается. Я тогда тоже подумал, это как надо гонять и откуда прыгать, чтобы сломать раму.
Потом японцы вроде доработали-усилили.

Сообщение отредактировал ASolo: 06.12.2012, 15:37:17

[Думский]

но вроде на забугорном форуме, где статистика больше и некоторые экземпляры по бездору гоняют как на чужих машинах - вроде ничего не проскакивало..

Как раз таки было много инфы, что у фжика до 2011-го то ли рама трескается, то ли что-то отламывается. Я тогда тоже подумал, это как надо гонять и откуда прыгать, чтобы сломать раму.
Потом японцы вроде доработали-усилили.

ну эт про ФЖ
про тортраннеров не було ничего такого
на австралийском прадопойнте тоже ничего не было по прадикам

[Зигзаг]

Загнал машину на приварку усилителей цапф.
Посмотрел на фиджик с треснувшими крылами. А также на раннер (неклубный) с легким пузырем в том же месте, где у фиджика треснуло.
Мля, если у нас металл одинаковый, как у фиджиков - я в шоке.

Лео говорит, что у раннера не лопается по двум причинам: 1. их не гоняют, как фиджиков 2. у раннера крыло покрепче. Но рано или поздно при скачках по бездору - пузырь появляется и у нас

У меня уже есть маленький пузырь

[Globusss]

А как он выглядит, этот пузырь? Мож кто выложит фото?

[Nephilim]

Пальцами ощущается. Лео говорит, что у меня тоже легкий есть, но я не почувстсовал.

[PROROCK]

Пальцами ощущается. Лео говорит, что у меня тоже легкий есть, но я не почувстсовал.

Приложите любой плоский ровный предмет к проблемному месту . Если почувствуете эффект качели - процесс пошел ,увы.