Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[trexala]

Всем привет!
Решил проблему с тормозными дисками, причём без замены на "вентилируемые с перфорацией" за кучу бабла. Езжу уже второй месяц, но вчерашний день был по настоящему проверочным, влетал в лужи несколько раз на пол колеса глубиной, пар валил приличный, как из парилки, думал опять попал на диски, и был приятно удивлён.... педаль тормоза не бъёт!

Самого главного и не написал, как решил то?

Поставил правильные тормозные диски, оригинал по ходу действительно является бюджетным вариантом, который вот так просто подводит, да и колодки в оригинале просто понты, чуть-чуть покопаться в нете и сразу можно понять, что колодки Сумитомо, которые у Тойоты считаются very good можно купить в 1,5-2 раза дешевле, только в другой упаковке. В общем никакой рекламы, кому интересно, пишите в личку

это какая то тайна? не для всех чтоли?

[Duke_kz]

Поставил правильные тормозные диски, оригинал по ходу действительно является бюджетным вариантом, который вот так просто подводит, да и колодки в оригинале просто понты, чуть-чуть покопаться в нете и сразу можно понять, что колодки Сумитомо, которые у Тойоты считаются very good можно купить в 1,5-2 раза дешевле, только в другой упаковке. В общем никакой рекламы, кому интересно, пишите в личку

Вы нам тут напишите, где купить сумитомы в 1,5-2 раза дешевле. За рекламу не будет считаться, просто обмен опытом ))

[Scrimp]

Гена Привет! Поменял аморты или пружины? Поставил передние брызговики, задевают или нет?

Пружины поменял, до брызговиков руки не дошли! Задевать перестало!

[Nephilim]

это какая то тайна? не для всех чтоли?

Нельзя, чтобы видели. Тогда все решат проблему

[Санько]

Прям уговаривают!!!
Спиздженные нано технологии походу от сколково

[Санько]

А в чём??? Нужно не выезжать со стоянки и с машиной всё будет ОК!

На самом деле это отличный вариант и я им стараюсь пользоваться!!!
Суть проблемы в том что диски ведет не из-за воды,если бы проблема была в воде то у всех проблема была бы с дисками,мое мнение что эти диски не рассчитаны на такую массу авто,то есть конструктивная не доработка инженеров!!

[trexala]

А в чём??? Нужно не выезжать со стоянки и с машиной всё будет ОК!

На самом деле это отличный вариант и я им стараюсь пользоваться!!!
Суть проблемы в том что диски ведет не из-за воды,если бы проблема была в воде то у всех проблема была бы с дисками,мое мнение что эти диски не рассчитаны на такую массу авто,то есть конструктивная не доработка инженеров!!

ну так диски то ведет не ток на Раннерах. Получается везде не рассчитаны они Все таки вода видимо тоже играет свою роль.

[Санько]

ну так диски то ведет не ток на Раннерах. Получается везде не рассчитаны они Все таки вода видимо тоже играет свою роль.

За мой скромный водительский стаж было 6 машин если считать в семье то больше 15,проблема на рисовалась только на ранере и обсуждается она с частой периодичностью, совпадение?))))))
не думаю!!!!

[Nephilim]

А,т.е. поэтому раннер продается?))

[Санько]

А,т.е. поэтому раннер продается? ))

Да не езжу я на машине только на выходных и то редко, жалко что простаивает,а так вобщем то 285 хочется))))))))Химчистачку сделать и к машинешке не придратца)))ПИАР)))))))))
кстати я же менял диски в прошлом году,через неделю опять бить начало, проточил и заебок,опять же мистика)

Сообщение отредактировал Санько: 05.12.2012, 12:43:41

[trexala]

ну так диски то ведет не ток на Раннерах. Получается везде не рассчитаны они Все таки вода видимо тоже играет свою роль.

За мой скромный водительский стаж было 6 машин если считать в семье то больше 15,проблема на рисовалась только на ранере и обсуждается она с частой периодичностью, совпадение?))))))
не думаю!!!!

у меня было их поболее. Било и на Хонде, и на Ауди, про ВАЗ уже не говорю) Кстати, когда эту машину взял, тоже било, поездил -само прошло. Чудо

Сообщение отредактировал trexala: 05.12.2012, 12:53:17

[Санько]

И на все машины ставил перфорированные диски? и биение пропадало?

[trexala]

И на все машины ставил перфорированные диски? и биение пропадало?

ваще диски не менял. Протачивал и дальше ездил.

[С Луны свалился]

И на все машины ставил перфорированные диски? и биение пропадало?

ваще диски не менял. Протачивал и дальше ездил.

На Subaru проточили мне диски, причём на Субару-центре.
Результата не было, поменял на новые.

[Санько]

тут такое прокатить может 80на20 в процентном соотношении!!!

Сообщение отредактировал Санько: 05.12.2012, 14:21:23

[Nephilim]

Я думал, ответ будет - продавал

[Санько]

Вспомнил как в воскресенье еду значит в больничку и тут слышу постукивающий звук как будто амба крестовине на кардане,причем чем сильней разгоняешься тем меньше звук и в итоге исчезает вообще.Остановился посмотрел,ничего не видно.Поехал дальше ,стук ощутимый.Вышел, давай колеса смотреть открутились нет,посмотрел передние не откручены,давай Валерычу звонить записываться на диагностику ,он мне говорит посмотри колеса,я говорю смотрел,он говорит ну тада во вторник приезжай.вобщем выезжаю с больнички открываю окно и слышу пипец какой стук причем сзади,Левое заднее колесо было откручено полностью,все 6 гаек включая секретку.Скрутить гайки можно только сняв колпачок с диска,вощпем хз мистика.Закрутил и поехал довольный дальше!!!!

Я думал, ответ будет - продавал

А это от настроения зависит,посмотрю на 285 выкладываю))))))))
а вобщем ты прав дружище по по паджеро клубу

Сообщение отредактировал Санько: 05.12.2012, 14:29:29

[trexala]

И на все машины ставил перфорированные диски? и биение пропадало?

ваще диски не менял. Протачивал и дальше ездил.

На Subaru проточили мне диски, причём на Субару-центре.
Результата не было, поменял на новые.

официалы стали протачивать диски? Дожились

[С Луны свалился]

официалы стали протачивать диски? Дожились

Да какие они официалы, так название одно.
Запчасти по 6-7 месяцев везут.

За проточку взяли аж 9000 тенге!!!

[stalker77]

официалы стали протачивать диски? Дожились

Да какие они официалы, так название одно.
Запчасти по 6-7 месяцев везут.

За проточку взяли аж 9000 тенге!!!

ДВ, у них что там алмазный станок чтоли что так дорого!!!!!!!