Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[FOXX]

Андрей, суперская фотка!!!

[ASolo]

Спасибо! Это панорама, собранная из 16 фото. Мы там пробыли только до обеда и уехали домой. Вечером на закате виды озера были бы еще интересней.
Примерно так: http://www.photosigh...photos/1759617/
или так: http://www.photosigh...photos/3017100/

[Mr.DIRT]

АФИГЕТЬ ПРОСТО! ВИД ШИКАРНЕЙШИЙ!

[Duke_kz]

2 Shocker: Прибей плиз вверху ссылку на объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC. VT-i когда-то очень качественно и кратко объяснил суть этих систем.

[Nephilim]

что значит VSC, A-TRAC

Кстати, а можно поставить будет A-Trac в машину, в которой ее нет?

[Duke_kz]

2003
STANDARD FEATURES
SR5
• Vehicle Skid Control (VSC)2 + TRAC Traction Control3
• 4-wheel Anti-lock Brake System (ABS) with Electronic Brake-force Distribution and
Brake Assist4


2008
STANDARD FEATURES
SR5
Star Safety SystemTM - includes Vehicle
Stability Control (VSC) [13] + Traction
Control [18], Anti-lock Brake System
(ABS) with Electronic Brake-force
Distribution (EBD) and Brake Assist [19]

Не вижу отличий.

Сообщение отредактировал Duke_kz: 26.11.2012, 11:38:48

[Санёчо]

2003
STANDARD FEATURES
SR5
• Vehicle Skid Control (VSC)2 + TRAC Traction Control3
• 4-wheel Anti-lock Brake System (ABS) with Electronic Brake-force Distribution and
Brake Assist4


2008
STANDARD FEATURES
SR5
Star Safety SystemTM - includes Vehicle
Stability Control (VSC) [13] + Traction
Control [18], Anti-lock Brake System
(ABS) with Electronic Brake-force
Distribution (EBD) and Brake Assist [19]

Не вижу отличий.

Star Safety SystemTM

[Nephilim]

А как тогд визуально A-Trac увидеть?

[Duke_kz]

в раннере никак вроде. Его то TRACом обзывают, то A-TRACом. У нас он похоже всегда работает. У ФЖ есть комплектации с ним и без него. И включается он у них отдельной кнопкой. Ну или как вариант в ФЖ еще какаяч-то другая система стоит, что сомнительно, т.к. предназначения у них одно - предотвращение пробуксовки колеса путем приостановки его штатным тормозом для переноса части крутящего момента на другое колесо на оси.

[ka0]

в раннере никак вроде. Его то TRACом обзывают, то A-TRACом. У нас он похоже всегда работает. У ФЖ есть комплектации с ним и без него. И включается он у них отдельной кнопкой. Ну или как вариант в ФЖ еще какаяч-то другая система стоит, что сомнительно, т.к. предназначения у них одно - предотвращение пробуксовки колеса путем приостановки его штатным тормозом для переноса части крутящего момента на другое колесо на оси.

Причем работает только до 2000 оборотов. После, хоть зашлифуйся.

[Nephilim]

А, так все-таки значит мне не показалось, когда я зимой с обочины стартую - как-то уверенно у меня стартует. Уверенней, чем предыдущие авто.

[trexala]

ошень хорошая штука, не дает в занос уйти на 2ВД. Ток потрескивания сзади слышно

[Санёчо]

ошень хорошая штука, не дает в занос уйти на 2ВД. Ток потрескивания сзади слышно

трекшн? если да то дает, на днях стало скучно, отключил перед, трекшн стал потрескивать часто, на прямых участках в занос особо не даст уйти, если этого специально не хотеть, а вот на повороте к примеру на льду на маленькой скорости-это легко. попробовал сие на парковке на голом льду, выкрутил руль надавил на газ, пока трекшн сработал машину уже развернуло градусов на 140. но с трекшеном намного безопасней ездить чем без него. в плане сцепления на льду, когда как иногда без трекшена легче выползти, а иногда наоборот, не дает колеса перекручивать и выползает.
vsc работала всего раза 2-3, один раз вниз с бао ехал км 70 наверное по снегу укатаному, машина почуствовала небольшой занос запищала и вышла из него. 2-й раз при выключеном трекшене когда по мокрому асфальту боком в поворот зашел , там так и не понял, сработала она или нет.

[Nephilim]

машина почуствовала небольшой занос запищала и вышла из него.

Всё, теперь понял отличие. Пищалка - у меня пару раз была на затяжных поворотах на ВОД во время голольда. А трэкшн у меня каждое утро со стоянки на выезде.

[trexala]

когда вниз спускаешься, чот там тарахтит, фиг разберешь. Главное чтоб ехать не мешала Но пищать - ни разу, стойкая она у меня))))

Сообщение отредактировал trexala: 26.11.2012, 13:03:32

[Kik666]

Кто не будь знает какие есть методы проверки ГА? Тоже не нравиться ватность тормозов но я грешил на диски и колодки. Диски ровные и колодки еще не умерли до конца.

Методы не знаю, но я полностью поменял колодки - поставил перед и зад акебоно от Эдуарда, диски новые поставил тк родные сдохли, поменял все ремкомплекты у мастера по тормозам тот что на Космонавтов - тормоза стали намного лучше, НО ватность и лёгенький провал есть, также жужжание не нравиться мне это, грешу на гр****ый насос. Всё познается в сравнении как говориться, на 120-м прадо та же система, тормоза намного отзывчивые - сравнивал, на встрече в субботу наверное нужно прокатиться на других 4раннерах и сравнить ...

Согласен, надо провести сравнительные заезды, пару тройку машин сравнить, но, к сожалению, в эту субботу не смогу подъехать на сходку.

Всем привет! 17-го числа на сходке я сделал сравнение, у меня педаль оказалась ватная в сравнении с тестируемыми машинами ...
Собирался заняться ремонтом или заменой ГА и тп., было всё некогда и вот итог ... вчера догнал 150-й прадо
сегодня завтра буду восстанавливать треснувший бампер, фару и все остальное ..
2 banzaj кинь пожалуйста контакты мастера в лс или подробнее объясни как до него доехать

Сообщение отредактировал Kik666: 27.11.2012, 12:01:22

[trexala]

блин, печально. Сочуствую.

[Kik666]

banzaj спасибо за контакты еще раз!
Юра, спасибо за сочувствие ..
для инфы: б/у бампер на разборе 40000 стоит, состояние среднее, коцанный и с обломленным краешком, менять не стал, мой пропаяют-залечат.

[banzaj]

banzaj спасибо за контакты еще раз!

Пожалуйста!

[Nick_Makken]

Гена Привет! Поменял аморты или пружины? Поставил передние брызговики, задевают или нет?