Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[ASolo]

Я пришел к выводу о необходимости приподнятия еще летом, когда на каменистых грунтовках ловил камни защитой. У защиты даже металл порвало до крепежной петли.

[Pashell]

он стал таким, которым должен был быть изначально!

Т.О. низ приподнялся на 5 см примерно, только при замене пружин? Если так, то как раз, то что надо!
Амортизаторы не меняли?

[Санёчо]

он стал таким, которым должен был быть изначально!

Т.О. низ приподнялся на 5 см примерно, только при замене пружин? Если так, то как раз, то что надо!
Амортизаторы не меняли?

да, именно так, аморты сток x-reas. поэтому и решил взять со 120-го, большую часть времени по городу и изредка на пикнички, поэтому адские лифты и зубодробильные пружины типа тафдогов и пр. не рассматривал.
если бы у меня был SR5, то поставил бы пружины от 120-го и скорчеды.

Сообщение отредактировал Санёчо: 09.11.2012, 16:41:39

[Думский]

Только вернулся от Валерыча, загонял поменять пружины от 120-го 2-х бакового и шаровую, а вылез целый букет в виде:
2 шаровых

эт шаровые порядка 20 тыщ каждая что стоят?
реставрацию не рассматривал?

[Санёчо]

Только вернулся от Валерыча, загонял поменять пружины от 120-го 2-х бакового и шаровую, а вылез целый букет в виде:
2 шаровых

эт шаровые порядка 20 тыщ каждая что стоят?
реставрацию не рассматривал?

реставрация 2-шаровых 12000
2-рул. наконечников 7000
2 рул тяг - 9000
заммена пружин(спорт) 10 000
проточка торм дисков 7000
замена 4-х салентов нижн рычагов 7000
собственно сами саленты -18000
болты иксцентриковые и втулки - 8000
геометрия - 5000
Итого: 83 000 + пружины брал за 47000 = 130 000

[Санько]

Цены подешевели

[Kik666]

ребята, давайте тут обсудим ситуацию с ГТЦ/ГА
закуп будем делать?
вот ссылка с темы общение

[trexala]

ребята, давайте тут обсудим ситуацию с ГТЦ/ГА
закуп будем делать?
вот ссылка с темы общение

думается мне , что это какая то особенность данного авто, а точнее работы АБС. Вчера тоже сработал АБС, чот затрещало и педаль как то нехорошо стала себя вести.

[Pashell]

...
думается мне , что это какая то особенность данного авто, а точнее работы АБС. Вчера тоже сработал АБС, чот затрещало и педаль как то нехорошо стала себя вести.

Сегодня проверил тормоза, оказалось со второго раза (подряд два-три раза нажимал на тормоз) тормозит сильнее, первый раз педаль более мягкая. Раньше тоже такое было, просто как то не обращал внимания...
Может это связано с прокачкой по старинке (без техстрима воздух остается)?
Можете проверить на своих бегунах у кого как?

Сообщение отредактировал Pashell: 13.11.2012, 09:54:04

[Kik666]

недавно воспользовался услугой трезвый водитель, пока ехали спросил у него как он ощущает тормоза, сказал что немного ватные, ему наверное было виднее так как он постоянно ездит на разных авто... я и сам сравнивал с прадиком и фж стоковыми, у них при первом нажатии ощущается. всетаки думаю что насосик этот подустал .. либо менять его или можно ремкомплект какой или профилактику сделать? что думаете?

[TIR404]

ребята, давайте тут обсудим ситуацию с ГТЦ/ГА
закуп будем делать?
вот ссылка с темы общение

Я бы поменял, если ГА, как уже сказали, отдельно идет и по гуманной цене. Видимо не держит этот бачок, вот и маслает компрессор долго, а иногда и часто(((((

Сообщение отредактировал TIR404: 13.11.2012, 10:37:50

[Pashell]

ребята, давайте тут обсудим ситуацию с ГТЦ/ГА
закуп будем делать?
вот ссылка с темы общение

Я бы поменял, если ГА, как уже сказали, отдельно идет и по гуманной цене. Видимо не держит этот бачок, вот и маслает компрессор долго, а иногда и часто(((((

Итого для замены ГА (посмотрел здесь и проверил для своего бегуна 2004 года):

гидроаккумулятор 47950-30010
пружинка 90501-16160
втулка 47955-30010
уплотнительное кольцо 90301-13014

Около 30ттг

Сообщение отредактировал Pashell: 13.11.2012, 14:03:33

[Kik666]

Значит нас уже трое есть на замену..
кто еще? может по цене скачуха получиться?
у Кости же будем закупать?

[КОТОВСКИЙ]

кто еще? может по цене скачуха получиться?
у Кости же будем закупать?

Я постараюсь сделать минимум, на сколько возможно, но я не волшебник, поэтому по 50$ за ГА точно не будет..

[Kik666]

и на том рахмет!!
определяемся, кто есть?!

[TIR404]

Я за то, чтобы у Кости Только скорее всего не в этом месяце.

Сообщение отредактировал TIR404: 13.11.2012, 15:27:20

[Санько]

Я есть но я буду позже,гораздо позже где то по весне 2013года.
И то если прогнозы янки не сбудутся!!!

Сообщение отредактировал Санько: 13.11.2012, 15:48:57

[Pashell]

и на том рахмет!!
определяемся, кто есть?!

Мне надо брать (думаю весь набор), а то по горам ездить страшно...

[Pashell]

Проверил вечером еще раз тормоза, похоже еще хуже педаль стала, на второй раз подряд только тормозит. Если чуть подождать, то опять ватная педаль.
Проверил срабатывание движка усилителя тормозов (тот который жжужжит слева), срабатывает только после третьего резкого или четвертого раза нажатия на тормоза. Насколько я знаю, нормально.
АБС не проверял, не попалось.
Может на понижение температуры так отреагировало?
Похоже где то воздуха хапнул, все-таки.

Буду пробовать прокачивать с техстримом.

Расскажите, у кого-нибудь после прокачки тормозов дедовским способом были проблемы с тормозами или гидроаккумулятором?

Сообщение отредактировал Pashell: 13.11.2012, 20:40:30

[Timur_j]

Расскажите, у кого-нибудь после прокачки тормозов дедовским способом были проблемы с тормозами или гидроаккумулятором?

Пр. окачивал, выгнали воздух - стало норм.
Хочу при возможности с ts покачать.