Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[ASolo]

После того как немного поездил, новая подвеска утряслась и подсела.
Теперь спереди +40 и +60 мм, сзади +53 и +57.
В цифрах могут быть неточности. Замерять надо на абсолютно ровной горизонтальной поверхности, а у меня с этим сложно.
Замеры делаются по центру болтов рычагов подвески. Для точности надо найти хорошую площадку.
По поведению машины ощущения непривычные. На асфальте вроде стала более жесткой и менее комфортной.
Зато большие ямы и неровности стала переезжать значительно приятнее - спокойно и плавно. Ощущение, что неровности стали более гладкими и мягкими.

[Nephilim]

Сегодня переобулся в зимнюю резину (Hakkapekita) и 16" диски. Обнаружились неприятные симптомы: на скорости в 80 км\ч и выше начинается некий гул или вой откуда-то из-под днища и начинает бить в рулевое колесо. Со вторым более-менее прогнозируемо - рулевые наконечники, то со вторым - вообще непонятно: резина или подшипники....

[East Sun]

Сегодня переобулся в зимнюю резину (Hakkapekita) и 16" диски. Обнаружились неприятные симптомы: на скорости в 80 км\ч и выше начинается некий гул или вой откуда-то из-под днища и начинает бить в рулевое колесо. Со вторым более-менее прогнозируемо - рулевые наконечники, то со вторым - вообще непонятно: резина или подшипники....

Тоже поставил Хаку ЛТ и замечаю какой-то гул уже на скорости 50-60 км/ч. Тоже пока не знаю что это...

Сообщение отредактировал East Sun: 03.11.2012, 22:38:11

[Globusss]

А не рано ли переобуваться? Или Вы в Астане?

[Nephilim]

А не рано ли переобуваться?

Есть вероятность снега на следующей неделе

[Globusss]

и сразу взлёт цен на шиномонтажках! Вы правы, надо пока нет ажиотажа переобуться..

[Kronos]

Скажите кто нить пользовался проставками для дисков? Реальные минусы?просто есть диски которые мне нравятся, хотел чтобы немного так совсем поширше было:-)

[Санько]

Влад ты вначале померь их по аркам, как будет шоркать?

Сообщение отредактировал Санько: 04.11.2012, 03:41:22

[Nephilim]

Константин, скажите, есть ли в наличии рулевые наконечники ? Если есть - то где купить?

[КОТОВСКИЙ]

Константин, скажите, есть ли в наличии рулевые наконечники ? Если есть - то где купить?

В наличии нет. Кончились. На заказ 30$ штука. 20 дней.

[ASolo]

и сразу взлёт цен на шиномонтажках! Вы правы, надо пока нет ажиотажа переобуться..

Лучший вариант - два комплекта колес. Шиномонтаж в сад. Ни от кого не зависишь, и резина целее. Как дорожные условия поменялись, так и перекинул.
Переобувка - 15 минут, и 5 минут переписать датчики.

[trexala]

Сегодня переобулся в зимнюю резину (Hakkapekita) и 16" диски. Обнаружились неприятные симптомы: на скорости в 80 км\ч и выше начинается некий гул или вой откуда-то из-под днища и начинает бить в рулевое колесо. Со вторым более-менее прогнозируемо - рулевые наконечники, то со вторым - вообще непонятно: резина или подшипники....

резина, на 99 процентов. У меня тож стала гудеть-шуметь после перехода на зимнюю.

[ASolo]

При некачественной балансировке колёс характерно появление шумов и вибрации за некоторым порогом скорости.

[trexala]

все может быть.

[Kronos]

Влад ты вначале померь их по аркам, как будет шоркать?

Точно Сань, надо для начало взять померить у когонить

[Kronos]

и сразу взлёт цен на шиномонтажках! Вы правы, надо пока нет ажиотажа переобуться..

Лучший вариант - два комплекта колес. Шиномонтаж в сад. Ни от кого не зависишь, и резина целее. Как дорожные условия поменялись, так и перекинул.
Переобувка - 15 минут, и 5 минут переписать датчики.

Я купил колеса с дисками и датчиками, но номеров нет, надо разбортовывать, да и хочу перекрасить из серебра в стальной цвет, как на 570 лексарях, в общем все равно в этот раз шиномонтажки не избежать((

Сообщение отредактировал Kronos: 04.11.2012, 21:13:02

[Думский]

у меня хакка не гудела - так что скорее всго балансировка..

по тормозам - я себе трубочку покупал с обратным клапаном от омывающей системы ваза.. тогда в одно лицо можно прокачивать тормоза..

два комплекта дисков рулят.. не рулят мои 70 кг живова веса и 11 этаж.. но отцовский гараж разруливает))

[Nick_Makken]

Интересно, как Бриджестоун зима не гудит? А то прикупил, но не переобувался, пока на всесезонке.

[Timur_j]

липучка если, то шелестит.
шиповка - клацает.

[Mr.DIRT]

Я тут походу один д*бил кто вторую зиму на BF M/T ездиет )))))))