Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Nick_Makken]

липучка если, то шелестит. шиповка - клацает.

Липучка, значит все ок.

[Blizzard]

шелестит, клацает, А\Т и М\Т гудят? А Рокер ?http://www.bc4x4.com...ault.cfm?ID=221хы такое даже в 20м размере бывает)))

Сообщение отредактировал Blizzard: 06.11.2012, 09:11:32

[Mr.DIRT]

M/T сильно гудят, особенно по хорошему асфальту выше 80! А вот A/T тише, особо гул не напрягает!

[Nephilim]

Обожаю старинные склепы. Обожаю чугунное литье© ДМБ


Куплено только что, спасибо Сабит!
К цапфе - идеальная подгонка. Ставить буду в следующем месяце, счас машина нужна .

Сообщение отредактировал Nephilim: 07.11.2012, 14:26:51

[Санёчо]

Только вернулся от Валерыча, загонял поменять пружины от 120-го 2-х бакового и шаровую, а вылез целый букет в виде:
2 шаровых, 2 рулевых наконечника, 2 рулевые тяги, 4 салента нижн рычагов, 2 втулки и 2 болта эксцентрика, замена пружин, проточка передних дисков. работа и запчасти 83 000тг. + стоимость пружин купленых 6 мес назад 47 000тг. Моя фшоке! , но зато теперь там все идеально. прошприцевали моими шприцами и смазкой в подарок))).
Завтра выложу фото на сток пружинах и на 120-х, с замерами и с наглядным примером парковки во дворе
По впечатлениям, машина стала выше, чуть жестче (мне так больше нравится), в поворотах меньше кренится. Валера сказал что морду можно еще чуть повыше. По сравнению с тем что было (Тойота форестер) и стало (4ранер) .

ps. сток тормозные диски гомно, точил только передние, походу задние тоже в "ударе". надеюсь с америкосии еще контейнер пойдет месяца через 3-4, чтоб диски заказать нормальные.

[trexala]

Обожаю старинные склепы. Обожаю чугунное литье© ДМБ


Куплено только что, спасибо Сабит!
К цапфе - идеальная подгонка. Ставить буду в следующем месяце, счас машина нужна .

чот не соображу, шо це такое)

[Санёчо]

вот пока только размеры как было и как стало, фотки завтра скину.

Сообщение отредактировал Санёчо: 07.11.2012, 16:59:30

[Санько]

Усилитель цапф энето
Опять же видел чтоб гнулись только у ФДЖ!!!

[Blizzard]

Обожаю старинные склепы. Обожаю чугунное литье© ДМБ


Куплено только что, спасибо Сабит!
К цапфе - идеальная подгонка. Ставить буду в следующем месяце, счас машина нужна .

чот не соображу, шо це такое)

усилители цапф, привариваются по наружнему контуру цапфы и варятся. Вариант помять цапфу на кочке и камне снижается достаточно, проверял пробегом по бездору. и При авариях при боковых ударах в колесо возможно спасет. Стоимость на АСТ 8000тг. Работа 15000тг у Лео.

[trexala]

Обожаю старинные склепы. Обожаю чугунное литье© ДМБ


Куплено только что, спасибо Сабит!
К цапфе - идеальная подгонка. Ставить буду в следующем месяце, счас машина нужна .

чот не соображу, шо це такое)

усилители цапф, привариваются по наружнему контуру цапфы и варятся. Вариант помять цапфу на кочке и камне снижается достаточно, проверял пробегом по бездору. и При авариях при боковых ударах в колесо возможно спасет. Стоимость на АСТ 8000тг. Работа 15000тг у Лео.

не иначе опять собрались тягаться или гонять по кочкам

[Nephilim]

не иначе опять собрались тягаться или гонять по кочкам

Да прям там. Просто глаз эстетически порадовать, да эго потешить

[Ranger4R]

вот пока только размеры как было и как стало, фотки завтра скину.

ну хорошо получилось, а развал/схождение делали? просто если колеса нормально стоят, то надо покататься с недельку, пружины "усядутся", и сделать геометрию...

[Санёчо]

вот пока только размеры как было и как стало, фотки завтра скину.

ну хорошо получилось, а развал/схождение делали? просто если колеса нормально стоят, то надо покататься с недельку, пружины "усядутся", и сделать геометрию...

геометрию сделал, все нормально. недельку подожду, еще раз промериюсь. хотя Валера сказал что такой лифт можно было сделать и б/ушными пружина с Фж. Я честно говоря сомневаюсь, потому как на фж вроде 2 вида пружин, помягче и пожестче, да и б/у 5-7 летние никогда не будт как новые. сейчас фотки загружу.

[ASolo]

Мне понравилось оборудование для геометрии в ТехАртСервисе. Датчики крепятся на каждое колесо и по беспроводному каналу передают инфу на монитор. Точность десятые доли мм и сотые доли градуса.

Сообщение отредактировал ASolo: 08.11.2012, 09:58:54

[Санёчо]

Мне понравилось оборудование для геометрии в ТехАртСервисе. Датчики крепятся на каждое колесо и по беспроводному каналу передают инфу на монитор. Точность десятые доли мм и сотые доли градуса.

да сейчас вроде такое в каждом нормальном сервисе

[Санёчо]

Вот наглядный клиренс стока и на 120х пружинах. Парковка во дворе, левые колеса на асфальте, правые на земле, местами земля просевшая, но правая сторона все равно выше левой. По средине бордюр или поребрик, хз как правильно, высота 19см!!! при этих данных ранер полз защитой по бордюру, то есть если его правые колеса опустить до уровня левых, то от земли до защиты всего 17см, а то и меньше что на природе может сказаться пробитым картером, потому как родная защита вообще не о чем.



дсток пружины


пружины от 120


сток


от 120


теперь везде проезжаю со свистом, от защиты до бордюра еще 5 см где-то

Сообщение отредактировал Санёчо: 08.11.2012, 11:53:35

[Санёчо]

было


стало


было


стало


было


стало

[Kronos]

Зачетно Санечо!!!

[Санёчо]

он стал таким, которым должен был быть изначально!

[ASolo]

вот пока только размеры как было и как стало.

Вчера для интереса померил свой (господа гусары, молчать! )
Правда только слева, справа было близко к стенке гаража, не подлезть.
Переднее от диска до арки 30.5, заднее 37.5
Еще поезжу по кочкам, перемеряю. Рассчитываю, что немного утрясется.
Зато как удобно теперь лазить под машину. Яма стала не нужна, все операции под брюхом можно делать и так.