Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Pashell]

да, когда слегка притормаживаешь - цикание пропадает. перебрали суппорта, поставили новый ремкомплект, все зачистили и т.п. + проточили диски, но это цикание .... всё вроде должно быть нормально, подозреваю что не разжимаются колодки ... или колодки левые ..

А накладки противоскрипные стоят?
У меня начали колодки греметь когда снял старые ржавые накладки. Сейчас поставил новые накладки (дорогие заразы), промазал специальной смазкой и все нормально.

[Scrimp]

а в трех местах это как? я допустим один раз диски точил, не на ранере, токарь мне их от края до центра проточил, притирались правда долго,но проблем не было.

Ну как положено с двух сторон и еще внутри диска, ту часть которая прижимается к ступице, сказал, что и из-за этого тоже может быть биение, например после сильного удара

[Думский]

да, когда слегка притормаживаешь - цикание пропадает. перебрали суппорта, поставили новый ремкомплект, все зачистили и т.п. + проточили диски, но это цикание .... всё вроде должно быть нормально, подозреваю что не разжимаются колодки ... или колодки левые ..

А накладки противоскрипные стоят?
У меня начали колодки греметь когда снял старые ржавые накладки. Сейчас поставил новые накладки (дорогие заразы), промазал специальной смазкой и все нормально.

либо как вариант - поставить еще М образных скобок сверху.. на 120 прадах так лечится бряканье колодок

[Scrimp]

точить честно говоря неохота, так как по отзывам биение вернется в 80% случаев, хочу дотянуть до следующего года, там может с деньгами попроще будет, то перфорированые диски поставлю, ну может и суппорта заодно отребилдить.

Я тоже хочу в перспективе диски поменять на перфорированные как у Сиявуша, но биение просто достало. Ну и колодки новые не охото было ставить на НЕ ровные диски, советую, цена вопроса 3000 тенге

[Scrimp]

А накладки противоскрипные стоят?
У меня начали колодки греметь когда снял старые ржавые накладки. Сейчас поставил новые накладки (дорогие заразы), промазал специальной смазкой и все нормально.

либо как вариант - поставить еще М образных скобок сверху.. на 120 прадах так лечится бряканье колодок

Я тоже заменил все накладки, но брякание осталось, правда только слева, подумываю о М образной скобе и о смазке направляющих

[Pashell]

А накладки противоскрипные стоят?
У меня начали колодки греметь когда снял старые ржавые накладки. Сейчас поставил новые накладки (дорогие заразы), промазал специальной смазкой и все нормально.

либо как вариант - поставить еще М образных скобок сверху.. на 120 прадах так лечится бряканье колодок

Я тоже заменил все накладки, но брякание осталось, правда только слева, подумываю о М образной скобе и о смазке направляющих

Да, и скобки, конечно, должны стоять. Часто советуют, как выше замечено, ставить по две скобки. Но мне хватило по одной (хотя и запасные тоже приготовил).

[Kik666]

дело ваще не в колодках, сняли колесо и вытащили колодки, стали тормозной диск вращать и это цик-цик повторяется, хз, видимо чо то с приводом .. ??

[Думский]

помогите решить задачку)) дано:
перед - пружины и аморы тачдог.. пружины самые попсовые.. после установки лифт был где то 5 см.. потом чуть просело (1,5 см где то)..
назад буду ставить пружины от ФЖ (4летние) с проставками..
так вот вопрос - какую толщину задних проставок делать? 4 или 3 см? или все 5 ?

[Санько]

3 не более

[r_k]

помогите решить задачку)) дано:
перед - пружины и аморы тачдог.. пружины самые попсовые.. после установки лифт был где то 5 см.. потом чуть просело (1,5 см где то)..
назад буду ставить пружины от ФЖ (4летние) с проставками..
так вот вопрос - какую толщину задних проставок делать? 4 или 3 см? или все 5 ?

Делай 5 см, 4 мало, пружины от ФЖ сильно проседают под нагрузкой.
Я себе заказал пружины от прадо 2 бака, от ФЖ уже не устраивают, 2 канистры, шмурдяка не особо много, пару пассажиров назад и все машина проседает минимум до уровня передка, а то и ниже. По трассе тоже ощутимо. Лучше уж поставить от прадо, если переделывать. Тюн пружины не захотел, полюбому шлак, оригинал есть оригинал, дольше прослужит.

[r_k]

3 не более

Быстро просядут, надо ориентироваться на это.

[Думский]

Делай 5 см, 4 мало, пружины от ФЖ сильно проседают под нагрузкой.
Я себе заказал пружины от прадо 2 бака, от ФЖ уже не устраивают, 2 канистры, шмурдяка не особо много, пару пассажиров назад и все машина проседает минимум до уровня передка, а то и ниже. По трассе тоже ощутимо. Лучше уж поставить от прадо, если переделывать. Тюн пружины не захотел, полюбому шлак, оригинал есть оригинал, дольше прослужит.

все таки значит 5...
да мне ФЖ пружины нахаляву достаются.. а покупать блин прадовские после того как уже потратился на тюненые - мне жаба не простит

[Думский]

3 не более

Быстро просядут, надо ориентироваться на это.

так я ж не новые беру - а б/ушные.. то есть уже мал мал просевшие.. или бярибир - еще сильней просядут?

[Санько]

Быстро просядут, надо ориентироваться на это.

Что просядет быстро ?

[r_k]

Быстро просядут, надо ориентироваться на это.

Что просядет быстро ?

Делай 5 см, 4 мало, пружины от ФЖ сильно проседают под нагрузкой.
Я себе заказал пружины от прадо 2 бака, от ФЖ уже не устраивают, 2 канистры, шмурдяка не особо много, пару пассажиров назад и все машина проседает минимум до уровня передка, а то и ниже. По трассе тоже ощутимо. Лучше уж поставить от прадо, если переделывать. Тюн пружины не захотел, полюбому шлак, оригинал есть оригинал, дольше прослужит.

все таки значит 5...
да мне ФЖ пружины нахаляву достаются.. а покупать блин прадовские после того как уже потратился на тюненые - мне жаба не простит

Пружины просядут. Раннер тяжелее ФЖика немного.
В общем по факту, у меня стоят пружины от ФЖ, год катался был доволен, щас под шмурдяком проседают. Для тех кто для города или лайтс покатушки лифтуется пойдет. Во всяком случае они лучше стоковых раннеровских, более упругие.
Я гружу 2 канистры бензы по 27 литров, шмурдяк, люди, проседают, нормально причем так...

[Думский]

Р_К, понял, спасиб
в принципе у меня примерно такой же загруз ообычно, но без людей сзади.. и учитывая крен на левую сторону думаю можно будет тогда сделать 4 и 4,5 см проставки

[Nephilim]

R_K, вопрос такой - и почем вышли такие пружины? Заказывали только на зад?

[Санёчо]

Пока резину сегодня менял, машина на подъемнике висела, я так понял задние пружины самому же можно поменять, только задомкратить и съёмник пружин нужен?

[Blizzard]

Пока резину сегодня менял, машина на подъемнике висела, я так понял задние пружины самому же можно поменять, только задомкратить и съёмник пружин нужен?

Можно и без них, аммо скинуть не сложно. Проще со съемником, конечно.

[Думский]

там два домкрата и все..
еще тягу ж открутить надо.. по крайней мере так намного проще