Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Blizzard]

У меня что-то странное творится с ходовкой. Дергается руль влево-вправо, причем непонятно при каких условиях. Например, на Фурманова не дергается, на Аль-Фараби на некоторых участках дергается, на идеальной бетонке на Тараз дергается всю дорогу.
Ходовку смотрел, никаких нареканий не было (на прошлой машине такая фигня была при мертвых стойках стаба).

Также заметил, что при почти пустом баке, машина чуть наклонена на правый бок, при полном - на левый. Неужели наличие бензина так сильно влияет.

Балансировка колес, возможно, вам на континенталь шиномонтаж.
Серьги, возможно, изношены. Проявляется по-моему неприятными колебаниями по рулю(перед) и ощущением как-будто что-то оторвалось сзади(зад). Попробуйте снять серьги со стаба, а стаб подвязать. "Опасного ничего нет", имхо. При ампутации сзади точно проблем не возникнет. Спереди не пробовал, но наслышен, что можно и так кататься.

У меня при полном баке 10мм разница, при пустом(16л) 7мм.

[Pashell]

У меня что-то странное творится с ходовкой. Дергается руль влево-вправо, причем непонятно при каких условиях. Например, на Фурманова не дергается, на Аль-Фараби на некоторых участках дергается, на идеальной бетонке на Тараз дергается всю дорогу.
Ходовку смотрел, никаких нареканий не было (на прошлой машине такая фигня была при мертвых стойках стаба).

Также заметил, что при почти пустом баке, машина чуть наклонена на правый бок, при полном - на левый. Неужели наличие бензина так сильно влияет.

Балансировка колес, возможно, вам на континенталь шиномонтаж.
Серьги, возможно, изношены. Проявляется по-моему неприятными колебаниями по рулю(перед) и ощущением как-будто что-то оторвалось сзади(зад). Попробуйте снять серьги со стаба, а стаб подвязать. "Опасного ничего нет", имхо. При ампутации сзади точно проблем не возникнет. Спереди не пробовал, но наслышен, что можно и так кататься.
...

Смотрели ступичные подшипники?

[ka0]

На серьги обратили особое внимание - они живые. По ступичным слегка гудит правый передний подшипник (мастер слышит, я ничего не уловил), но никаких люфтов нет.
Думаю посмотреть на суппорта. Иногда при торможении уводит вправо, но не всегда. Да, и чаще всего если отпустить руль, то он немного уходит в правую сторону. Причем суппорта я полностью перебирал 1.5 года назад.

[Челентано]

Сегодня привел в порядок, то что уже напросилось на замену. Отреставрировал передние рулевые тяги и наконечники в Городе мастеров у Валерия, заменил передние амортизаторы. Поставил те же, что и LeonKZ http://www.kyb.ru/pr...&SECTION_ID=179. Купил у Кости (Котовского). Ощущения по городу - жестче машина не стала, визуально перед остался на месте, машина не поднялась. Хотя, я в принципе, этого и не ждал. Буду тестить на трассе на скорости, в выходных буду тестить в горах на даче, по результату отпишусь.

[ka0]

Действительно, как оказалось, виновата балансировка колес. На одном колесе вообще не было грузиков, видимо поотлетали по нашим хорошим дорогам.
Кстати, у кого какие грузики установлены? Мне по умолчанию шиномонтажники ставят грузики на обод (диски как у прадо)

[-AutoBot_]

Кстати, у кого какие грузики установлены? Мне по умолчанию шиномонтажники ставят грузики на обод (диски как у прадо)

А мне обычно делают по комбинированной схеме, даже на дисках где можно использовать навесные грузики. Получается, что с наружи приклеивающиеся, на внутренней стороне навесные. И нормально! Ни разу не отлетали.

[Санько]

Адекватные шина монтажники не ставят грузики спереди,за исключением железных дисков.

[ka0]

Спереди=на передние колеса? Почему? монтаж делал на вианоре, походу туда ездить не стоит.

[Думский]

у меня наклеивающиеся..
пока все на месте.. но я по говнам еще на этих колесьях не ездил
спереди есть.. но там не больше 50 гр..

[Duke_kz]

Спереди=на передние колеса

Спереди - это наверное на наружнюю сторону диска, которую наблюдают зрители ))

Сообщение отредактировал Duke_kz: 23.05.2012, 14:50:15

[Санько]

Спереди=на передние колеса? Почему? монтаж делал на вианоре, походу туда ездить не стоит.

не имеет значения на передние или задние,на балансирующем аппарате есть возможность выставить грузики по разному как по краям так и по центру.Как оказалось многие "спецы" об этом даже и не знают.Учитвая то что диски бывают очень дорогие и очень красивые это и делается.

[Scrimp]

У кого остались пыльники от тормозных цилиндров?

[Duke_kz]

У кого остались пыльники от тормозных цилиндров?

Старые чтоль? Мне кажется я еще не успел до помойки донести

[Nephilim]

про 0 вылет вот хз... чот информация противоречивая - у кого то цепляет стоковая у кого то нет
блин находил где то пост на буржуйском форуме - там прям один чел свои эксперименты с вылетами отписывал - 4 или 5 комплектов дисков и проставок он тестил.. при чом с разной резиной - и стоковой и не очень. не могу найти этот пост ..

Вчера примерил на свой дорестайловый СР5 16" диски с зимней 265/70R16, оставшейся с предыдущего авто.
Вот такие
http://s3.images.dri...a2e2e-large.jpg
На передних суппортах крутится нормально, но расстояние маленькое - около 5-6 мм всего от верхних кромок суппорта.
Хоти при поворотах нигде ничего не цепляет. И собственно, не сильно высота авто уменьшилась

Теперь в смятении - продавать или оставить на эту машину. 5-6 мм - это критичное расстояние между суппортом и диском?

[Duke_kz]

Теперь в смятении - продавать или оставить на эту машину. 5-6 мм - это критичное расстояние между суппортом и диском?

На моих между суппортом и диском карту пластиковую не засунуть. Второй летний сезон все нормально.
На родных 17" дисках зазор примерно 5мм на глаз.

[Nephilim]

А, ну тогда я просто поставлю резину 275/70R16 на них и успокоюсь

Мне больше нравится мой бегун на 16 дисках. Да и резина дешевле, чем на 17 и есть она у меня

[Reyder]

Теперь в смятении - продавать или оставить на эту машину

Ну если надумаешь продавать звони Привет Денис

[Nephilim]

Ужа надумываю. Померил все 4 - мелкие для задних арок.
Особенно учитывая заказанный кит Ironman

[Санько]

Теперь в смятении - продавать или оставить на эту машину. 5-6 мм - это критичное расстояние между суппортом и диском?

Критическое это когда два миллиметра как у мну было)))))

[Nephilim]

Критическое это когда два миллиметра как у мну было)))))

Я седня померил на барахолке примерно такие же диски, как на Вашем вишневом. И теперь мне хочется потратить денег
Я ее потрогал и лишился покоя (с) Из какого-то к\ф