Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[PROROCK]

Ставил себе собачий лифт на фиджика..... 2 недели только смог выдержать. Енто ж пипец какой то. На гребенке зад чуть ли не вперед морды заносит.Полагаю,что на бегуне тож самое. У многих кентов доги и года не проходили(при умеренной эксплуатации) Потом снял нафиг и поставил ТЖМ - совсем другое дело.

[Думский]

по накладной номера такие=TDC974(передние пружины 40мм лифт)тойота прадо120,03г>
==TDC975S задние пружины(SWB) 40мм лифт тоже прадо

а ну вот такие у мну и стоят.. 0-300 кг... до этого решал - выкинуть их нафих или нет.. в итоге решил калитку делать + еще одно доп колесо

[Weird]

по накладной номера такие=TDC974(передние пружины 40мм лифт)тойота прадо120,03г>
==TDC975S задние пружины(SWB) 40мм лифт тоже прадо

На этих пружинах с регулируемыми амортами получается сбито, без нагрузки немного зад прыгает. Для города жестковато, особенно первое время казалось.
Зато для охоты/рыбалки само то. На гребенку и волны на трассе не обращаю внимания.

[Думский]

вот именно - загружать надо минимум кг 100, а лучче 150 - тогда реально вообще на покрытие дороги пофиг и жесткость исчезает

[4RUNNER-030]

может нужно кому-стоковые пружины(комплект), стоковые амортизаторы(комплект) и проставки а-ля Валера-Город Мастеров(комплект)=обменяю на ящик баночного ЭФЕСА....

[Pashell]

может нужно кому-стоковые пружины(комплект), стоковые амортизаторы(комплект) и проставки а-ля Валера-Город Мастеров(комплект)=обменяю на ящик баночного ЭФЕСА....

Нужны проставки (хочу попробовать, если не понравится передам следующему). Какая высота проставок? лифта с ними?
Вы на встрече в понедельник будете?

[жаник66]

Я бы забрал бы недорого проставки , если отдадите

[4RUNNER-030]

может нужно кому-стоковые пружины(комплект), стоковые амортизаторы(комплект) и проставки а-ля Валера-Город Мастеров(комплект)=обменяю на ящик баночного ЭФЕСА....

Нужны проставки (хочу попробовать, если не понравится передам следующему). Какая высота проставок? лифта с ними?
Вы на встрече в понедельник будете?

постараюсь приехать в понедельник на встречу и захвачу их

[Blizzard]

http://www.ebay.com/...2c085e0&vxp=mtr

Так и не ответили насчет колодок...не керамика, по описанию предназначена для тех, кто таскает тяжелые прицепы для лучшего торможения. Указывается что берегут диски..=)

http://www.ebay.com/...63becc0&vxp=mtr

комплект перед+зад, по сути тоже самое, разница что для SUV и Truck, которые не таскают прицепы.

[Duke_kz]

LTS (Ligth truck and suv) я такие взял. Они semi-metallic.
Вообще производители в руководствах по выбору колодок пишут, что для перформанс - обычно семи-металлик, керамик колодки - для долгой службы, низкого шума и малого кол-ва пыли )) короче бабушкам в церковь по воскресеньям ездить ))
Сабит, а что с дисками? Я пошел к тебе в личку стучаться ))

[Blizzard]

LTS (Ligth truck and suv) я такие взял. Они semi-metallic.
Вообще производители в руководствах по выбору колодок пишут, что для перформанс - обычно семи-металлик, керамик колодки - для долгой службы, низкого шума и малого кол-ва пыли )) короче бабушкам в церковь по воскресеньям ездить ))
Сабит, а что с дисками? Я пошел к тебе в личку стучаться ))

я однажды потерял тормоза, когда они потребовались на скорости, поэтому я Санечо послушаю, насчет "керамика-плохо тормозит в городе"..

[Duke_kz]

Ты не путай колодки для гонок, которым действительно плохо будет в городе, которые прогревать надо, чтоб тормозили и т.д. В их составе кевлар и другие композитные материалы. Стоят они ну ни как не $100 и не $200. Это совсем не тот керамик, что за $100 продают )) В этих просто крошка керамическая в составе. Из-за нее они сами дольше живут, но диски пилят сильнее. И пыли от них меньше, и цветом эта пыль светлее и ее меньше видно на дисках. Тормозят они точно также как и обычные. У меня на субаре передние hawk керамик с прошлой осени стоят. Ну ни чем от родных обычных по торможению не отличаются. Тока свистят при притормаживании , родные молчали. Но тут я причину знаю. Пластин не хватает противоскрипных...

PS У HB490 кста, заявлен состав из "This unique Ferro- Carbon material ..." - из их описания.

[Blizzard]

Ты не путай колодки для гонок, которым действительно плохо будет в городе, которые прогревать надо, чтоб тормозили и т.д. В их составе кевлар и другие композитные материалы. Стоят они ну ни как не $100 и не $200. Это совсем не тот керамик, что за $100 продают )) В этих просто крошка керамическая в составе. Из-за нее они сами дольше живут, но диски пилят сильнее. И пыли от них меньше, и цветом эта пыль светлее и ее меньше видно на дисках. Тормозят они точно также как и обычные. У меня на субаре передние hawk керамик с прошлой осени стоят. Ну ни чем от родных обычных по торможению не отличаются. Тока свистят при притормаживании , родные молчали. Но тут я причину знаю. Пластин не хватает противоскрипных...

PS У HB490 кста, заявлен состав из "This unique Ferro- Carbon material ..." - из их описания.

ок

[Санёчо]

Ты не путай колодки для гонок, которым действительно плохо будет в городе, которые прогревать надо, чтоб тормозили и т.д. В их составе кевлар и другие композитные материалы. Стоят они ну ни как не $100 и не $200. Это совсем не тот керамик, что за $100 продают )) В этих просто крошка керамическая в составе. Из-за нее они сами дольше живут, но диски пилят сильнее. И пыли от них меньше, и цветом эта пыль светлее и ее меньше видно на дисках. Тормозят они точно также как и обычные. У меня на субаре передние hawk керамик с прошлой осени стоят. Ну ни чем от родных обычных по торможению не отличаются. Тока свистят при притормаживании , родные молчали. Но тут я причину знаю. Пластин не хватает противоскрипных...

PS У HB490 кста, заявлен состав из "This unique Ferro- Carbon material ..." - из их описания.

еще иногда свистят или скрипят из за кантика на внешней стороне или внутренней стороне диска.

[Duke_kz]

ще иногда свистят или скрипят из за кантика на внешней стороне или внутренней стороне диска.

Не похоже на мой случай, т.к. диски новые ставил и колодки новые, канту вроде не откуда там быть на всем новом. А скрипят почти с самого начала. Пластин родных не было. У hawk тоже не было в комплекте пластин. Еще и смазкой не мазали места прилегания колодок и поршней. Наверное отсюда свист при притормаживании. Пластины как найду, поставлю, смажу, там видно будет...

[Kaba616]

есть вопрос! от 4 раннера задние пружины подойдут к 95 прадо?

[Duke_kz]

Убрал передние проставки. Поставил передние аморты бильштайн 5100. Пружины те же, от ФЖ. Нижнюю чашку поставил в 3-е положение. Получилось пока на 1-2см выше чем было с проставкой. Передок стал собранным. Даже немного жестче чем мне хотелось. Но думаю привыкну быстро.
Возвращался по Шевченко, м/ду Гагарина и Жарокова зазевался забыв про лежачих полицаев. Первый пролетел с удивлением , поняв что это полицай только по звуку и маааахонькому толчку где то там в руле. Перед вторым еще поддал газу, он чуть выше, но прошел так же легко. приятное поведение...
На фото видны места установки нижней чашки пружины на амортике (она съемная).



В минусах - при установке оказалось, что резьба на штоке амо америкоская дюймовая, а гайки что в комплекте - метрические. Пришлось перерезать резьбу и подбирать высокие гайки, чтоб луче держались...

Сообщение отредактировал Duke_kz: 04.05.2012, 17:39:55

[Думский]

в самом начале на эти 5100 смотрел.. но так и не решился
в том числе из-за того что по картинкам было непонятно - насколько надежно там эта чашка сидит на аморе.. и чо как сидит? не сорвется на хорошей кочке?

[Duke_kz]

А как понять надежно/не надежно? Производитель этот не дурак вроде в амортах. Фигню бы не стал продавать наверное. Да и народу на них ездит в америке дофига, и случаев смещения чашек я про такое у них не видел.

[Kik666]

планирую "пролечить" тормоза, если кто надумает самостоятельно менять ремкомплект суппортов, прошу пригласить меня на данное мероприятие... буду весьма благодарен

Сообщение отредактировал Kik666: 06.05.2012, 19:42:57