Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Санько]

планирую "пролечить" тормоза, если кто надумает самостоятельно менять ремкомплект суппортов, прошу пригласить меня на данное мероприятие... буду весьма благодарен

можно почитать тут http://4runnerclub.c...t=80&p=435#p426 ,я так же выкладывал отчет нужно тут в поиске поискать.

Сообщение отредактировал Санько: 06.05.2012, 23:09:07

[Челентано]

настало время замены передних амортизаторов. кто что посоветует? сейчас солянка такая - стоковые амо, пружины ФДЖи, проставка 2 см от Валеры.

[vyacheslav_aas]

Не подскажите сколько стоят 2см проставки?

[Челентано]

Не подскажите сколько стоят 2см проставки?

я не знаю сколько стоят две проставки на 2 см. я платил за "вкруг" с установкой. вот телефон Валеры, он их изготавливает и устанавливает 777 2211292, он Вам точно сможет ответить.

[VitaliyM]

У меня стоят проставки, полиуретановые новосибирские, перед 2 см зад 4 см и пружины от FJ крузера. При этом правый бок выше левого почти на 2 см. Вот думаю докупить сантиметровую проставку на перед на левую сторону, или лучше переднюю левую 2 см поменять на 3 см? И на зад надо увеличивать проставку или увеличения передней хватит?

[Думский]

а чо впереди тоже разница чо ли идет? я так понял, что только сзади
над померить
пока забил на разницу... калитку сделаю с колесом которое на правой стороне будет - там уже надо смотреть

[VitaliyM]

а чо впереди тоже разница чо ли идет? я так понял, что только сзади
над померить
пока забил на разницу... калитку сделаю с колесом которое на правой стороне будет - там уже надо смотреть

У меня и перед и зад примерно одинаково накренены.

[Думский]

а да - в обед замерил - у меня 5 мм разница
в баке литров 20
вес второй батарейки думаю там особо не роялит..
Виталь, по моему спереди смысла нету ничо ставить... а вот сзади у тебя да - разница большая, может быть проставку поставишь - и спереди совсем мизер будет - забить

[VitaliyM]

а да - в обед замерил - у меня 5 мм разница
в баке литров 20
вес второй батарейки думаю там особо не роялит..
Виталь, по моему спереди смысла нету ничо ставить... а вот сзади у тебя да - разница большая, может быть проставку поставишь - и спереди совсем мизер будет - забить

Если это только из за зада то наверное все такие стоит поэкспериментировать с тягой панарой. Вот думаю открутить ее совсем, и попробовать машину в лево в право подвигать и посмотреть, может ровнее станет. Тогда надо будет как я и хотел тягу панару делать регулируемую.

[Duke_kz]

Суппорта перебрал. Криминала не обнаружилось. Все целое и рабочее. Махнули резинки, смазали как положено и поставили на место. Поршня не понадобились. Колодки новые вкруг (перед ориджинал адвикс, зад сумитомо), тормозуху новую влили пока прокачивали.
Кста колечки стопорные у меня с завода установлены были. Их тоже махнули на новые из ремкомплекта.

[Челентано]

настало время замены передних амортизаторов. кто что посоветует? сейчас солянка такая - стоковые амо, пружины ФДЖи, проставка 2 см от Валеры.

И еще вопрос по рулевым тягам. На Карсити нашел три вида:
- CTR - 2500-3000 тнг/шт
- 555 - 9000 тнг/шт
- оригинал тойота 11700-16000 тнг/шт

Разлет по ценам гигантский между дублем и ориджиналом. Оригинал, если он таковым является, однозначно рулит, но цена конская. По поводу CTR мнения у народа разошлись. Кто-то говорит: "гуд", кто-то говорит: "гуд только для города. рыбалка и дача противопоказаны" Кто что думает и какие варианты еще могут существовать в нашей алматиснкой природе? Или только оригинал?

Сообщение отредактировал Челентано: 12.05.2012, 12:09:41

[Blizzard]

настало время замены передних амортизаторов. кто что посоветует? сейчас солянка такая - стоковые амо, пружины ФДЖи, проставка 2 см от Валеры.

И еще вопрос по рулевым тягам. На Карсити нашел три вида:
- CTR - 2500-3000 тнг/шт
- 555 - 9000 тнг/шт
- оригинал тойота 11700-16000 тнг/шт

Разлет по ценам гигантский между дублем и ориджиналом. Оригинал, если он таковым является, однозначно рулит, но цена конская. По поводу CTR мнения у народа разошлись. Кто-то говорит: "гуд", кто-то говорит: "гуд только для города. рыбалка и дача противопоказаны" Кто что думает и какие варианты еще могут существовать в нашей алматиснкой природе? Или только оригинал?

Не покупай дубликат, реставрируй в первый раз оригинал, потом покупай только оригинал. Нафига тебе "геморрой" с щелкающим рулем. Реставрация у Валеры хорошая, не дорогая, в районе 9000тг за пару. Наконечники так же подлежат реставрации, 8000тг по-моему. Но тут подвох, новые наконечники стоят 8000тг оригинал.
Дубликат не реставрируется из-за плохого металла.

Чтобы не ошибиться при покупке оригинала, могу дать свои заводские тяги и наконечники.
Итог: Только оригинал,
с моими колесами и прохождением ухабов на скорости новых тяг хватило на 37000км, немецкого дубликата с магазина ДримАвто за 10000тг за пару хватило на 2000км.

Сообщение отредактировал Blizzard: 12.05.2012, 13:32:10

[-AutoBot_]

настало время замены передних амортизаторов. кто что посоветует? сейчас солянка такая - стоковые амо, пружины ФДЖи, проставка 2 см от Валеры.

И еще вопрос по рулевым тягам. На Карсити нашел три вида:
- CTR - 2500-3000 тнг/шт
- 555 - 9000 тнг/шт
- оригинал тойота 11700-16000 тнг/шт

Разлет по ценам гигантский между дублем и ориджиналом. Оригинал, если он таковым является, однозначно рулит, но цена конская. По поводу CTR мнения у народа разошлись. Кто-то говорит: "гуд", кто-то говорит: "гуд только для города. рыбалка и дача противопоказаны" Кто что думает и какие варианты еще могут существовать в нашей алматиснкой природе? Или только оригинал?

в стану в защиту CTR. Если куплен в правильном месте, и является не подделкой, то ходит очень хорошо! На Монтерике юзаю шаровые и рулевку от CTR, нареканий нет! А я использую машину так как надо!) Так что там и рыбалка и дача и просто покататься ! Правильным местом считаю только официального представителя CTR.

[*xenon*]

настало время замены передних амортизаторов. кто что посоветует? сейчас солянка такая - стоковые амо, пружины ФДЖи, проставка 2 см от Валеры.

И еще вопрос по рулевым тягам. На Карсити нашел три вида:
- CTR - 2500-3000 тнг/шт
- 555 - 9000 тнг/шт
- оригинал тойота 11700-16000 тнг/шт

Разлет по ценам гигантский между дублем и ориджиналом. Оригинал, если он таковым является, однозначно рулит, но цена конская. По поводу CTR мнения у народа разошлись. Кто-то говорит: "гуд", кто-то говорит: "гуд только для города. рыбалка и дача противопоказаны" Кто что думает и какие варианты еще могут существовать в нашей алматиснкой природе? Или только оригинал?

Если сейчас стоит оригинал, то лучше отреставрировать.
Я свои отреставрировал в городе мастеров. сразу менять смысла нет.

[Nick_Makken]

Я тоже отреставрировал в городе мастеров оригинал, проехал весь Казахстан и пол сибири, полет нормальный.

[SnowSan4]

У всех походу проблемы либо были либо есть с рулевыми рейками?! у меня вот тоже обнаружилось что из под пыльника сочится, но уровень не уходит, вот думаю тоже к Валере съездить, какой он вердикт вынесет... на счет дубликата чето даже не думал... на ум пришла только реставрация!

[East Sun]

Суппорта перебрал. Криминала не обнаружилось. Все целое и рабочее. Махнули резинки, смазали как положено и поставили на место. Поршня не понадобились. Колодки новые вкруг (перед ориджинал адвикс, зад сумитомо), тормозуху новую влили пока прокачивали.
Кста колечки стопорные у меня с завода установлены были. Их тоже махнули на новые из ремкомплекта.

Андрей, Привет.
Где суппорта перебирал и резинки брал?
Думаю, что тоже надо своим профилактику сделать, но сам за это взяться не рискну.

[Duke_kz]

Привет. Ремкомплекты в магазине купил. Суппорта перебирал Олег, тут его тема - h t t p://www.s u b a r u-c l u b.kz/forum/index.php?showtopic=5339&view=findpost&p=396866

[Челентано]

Не покупай дубликат, реставрируй в первый раз оригинал..........

Сабит, спасибо! Я про реставрацию вообще не подумал. Буду реанимировать тогда у Валеры.

[ka0]

У меня что-то странное творится с ходовкой. Дергается руль влево-вправо, причем непонятно при каких условиях. Например, на Фурманова не дергается, на Аль-Фараби на некоторых участках дергается, на идеальной бетонке на Тараз дергается всю дорогу.
Ходовку смотрел, никаких нареканий не было (на прошлой машине такая фигня была при мертвых стойках стаба).

Также заметил, что при почти пустом баке, машина чуть наклонена на правый бок, при полном - на левый. Неужели наличие бензина так сильно влияет.