Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[-AutoBot_]

Как заставить ответить геометриста за сожраную резину
ходовая в порядке, колеса отбалансированы, давление выставлено одинаковое, резина была новой

не заставишь! У тебя все стоит в допусках, сто пудов! Но так сказать в критической зоне! это все плюсы лифта независимой подвески! Сход развал при большом лифте в "0" не вывести. Но в пределах допуска получается, а этого как правило хватает для жора резины. Проходил через подобное! У меня на Монтерике вообще колеса как у Татры стояли, а сход развал был в пределах допуска. Проверял у разных геометристов. Но резину поело.

[Blizzard]

Как заставить ответить геометриста за сожраную резину
ходовая в порядке, колеса отбалансированы, давление выставлено одинаковое, резина была новой

не заставишь! У тебя все стоит в допусках, сто пудов! Но так сказать в критической зоне! это все плюсы лифта независимой подвески! Сход развал при большом лифте в "0" не вывести. Но в пределах допуска получается, а этого как правило хватает для жора резины. Проходил через подобное! У меня на Монтерике вообще колеса как у Татры стояли, а сход развал был в пределах допуска. Проверял у разных геометристов. Но резину поело.

Мне тоже самое говорит профессионал этот. Почему Т\А К0 так не жрало...

[-AutoBot_]

Мне тоже самое говорит профессионал этот. Почему Т\А К0 так не жрало...

Ну даже и не знаю.

Сабит, что там с проставками???

[КОТОВСКИЙ]

У меня. Машина какая?

Задние от 4Раннера 215. Буду из них делать колхозные на Монтерика.

Такие сейчас у меня есть 11700 тг штука. Как раз передние Леону отдал. Задние одни остались.

[CenterAK]

Спасибо за отзывы ребята
Еще я забыл написать, что стук появился после 2-3 км. пробега после осущественной регулировки угла установки колес (геометрии).
Грешу на геометриста ?

Как показывает мой личный опыт, если до ремонта или вмешательства в какой то узел подвески ничего не стучало, а после вмешательства или ремонта затучало, то на 95% это последствия ремонта (неправильно что либо поставлено либо не закручено как положено) и лишь 5% чисто совпадение, что вышел из строя другой узел, не причастный к бывшему ремонту.

Будем искать, геометрист клянется что трогал только рулевую часть и центровочные болты.

[Blizzard]

Мне тоже самое говорит профессионал этот. Почему Т\А К0 так не жрало...

Ну даже и не знаю.

Сабит, что там с проставками???

Готовы с пятницы. Сообщи по времени.

[-AutoBot_]

Готовы с пятницы. Сообщи по времени.

По времени точно ничего сказать не могу! В командировке я!)

[AK-74M]

Вообщем амортизаторы на обратной дороге домой показали себя супер, трассу машина держала уже хорошо, позволяли ехать очень быстро. Время покажет, я думаю, что аморты стоящие, главное правильно подобрать к ним пружины. Единственное, если бы у меня уже не стоял такой винегрет для лифта, я бы поставил все 4 амортизатора Skorched4's, подобрал под них пружины хорошие и вообще не ставил бы проставки, ну и не мешало бы удлинить линки стабилизатора, чувствуется что они маловаты.

тоже склоняюсь лишь к минимальным изменениям (пружины и стойки, без проставок), в условиях асфальта и редких выездов вне - думаю, достаточно. Вопос: чем установленные пружины (FJ крузеровские, вроде) не по нраву? Какие под скорчед-ы поставили бы?

[LeonKZ]

Я наверное не совсем ясно написал просто ^_^ Меня пружины устраивают, даже может уберу проставки. Я про пружины типа совет давал клубням

Sent from my Transformer Prime TF201 using Tapatalk 2

[КОТОВСКИЙ]

тоже склоняюсь лишь к минимальным изменениям (пружины и стойки, без проставок), в условиях асфальта и редких выездов вне - думаю, достаточно. Вопос: чем установленные пружины (FJ крузеровские, вроде) не по нраву? Какие под скорчед-ы поставили бы?

Я так же приверженец минимальных изменений. Поэтому буду ставить пружины от прадо 120 австралийца + скорчеды. Посмотрим что получится. Мне слишком большой лифт не нужен. Думаю то, что дадут пружины в купе с аммортами для меня достаточно будет!

[East Sun]

тоже склоняюсь лишь к минимальным изменениям (пружины и стойки, без проставок), в условиях асфальта и редких выездов вне - думаю, достаточно. Вопос: чем установленные пружины (FJ крузеровские, вроде) не по нраву? Какие под скорчед-ы поставили бы?

Я так же приверженец минимальных изменений. Поэтому буду ставить пружины от прадо 120 австралийца + скорчеды. Посмотрим что получится. Мне слишком большой лифт не нужен. Думаю то, что дадут пружины в купе с аммортами для меня достаточно будет!

Согласен с Костей, тоже так хочу себе сделать.
Костя, пружины от прадо 120 австралийца - это те, что ты заказал в Эмиратах (4л, 7 местный Прадо)?

[КОТОВСКИЙ]

Костя, пружины от прадо 120 австралийца - это те, что ты заказал в Эмиратах (4л, 7 местный Прадо)?

Да. это они и есть!

[SURF130]

день добрый господа, а какой вылет дисков нам входит без напряги..

я так понимаю родной +30 на 17 дисках, -20 воидет или будут ехать рядом с машиной?

[Duke_kz]

У Барматухина по моему родной размер резины на дисках с вылетом 0 уже цепляет. -20 руль не повернется наверное до упора ))

[SURF130]

У Барматухина по моему родной размер резины на дисках с вылетом 0 уже цепляет. -20 руль не повернется наверное до упора ))

Спасибо Андрей, значит то что пишут в рекомендациях что на 215 идут диски от +4 до +30 правильно, а жаль... в родных плюсовых в выборе не разбежишься

[Думский]

про 0 вылет вот хз... чот информация противоречивая - у кого то цепляет стоковая у кого то нет
блин находил где то пост на буржуйском форуме - там прям один чел свои эксперименты с вылетами отписывал - 4 или 5 комплектов дисков и проставок он тестил.. при чом с разной резиной - и стоковой и не очень. не могу найти этот пост ..

[Медведефф]

У Барматухина по моему родной размер резины на дисках с вылетом 0 уже цепляет. -20 руль не повернется наверное до упора ))

Андрей. Так оно и есть, тока у меня +10 и то уже всё, кирдык. Цепляет, но не критично.

[4RUNNER-030]

я себе поставил пружины вкруг от Собак на 50кг нагрузка а аморты от ОМЕ спорт -и доволен и мягкостью и полученным лифтом и сбитостью машины
пружины от 120прадо ничего не дают (в плане небольшого лифта=1см)

[Duke_kz]

пружины вкруг от Собак на 50кг нагрузка

Вроде их офпреды два варианта вседа выдают:
- доп. нагрузка до 300кг
- доп. нагрузка свыше 300кг
Думскому даже первый вариант жестковат оказался
Что за вариант +50кг интересно?

[4RUNNER-030]

пружины вкруг от Собак на 50кг нагрузка

Вроде их офпреды два варианта вседа выдают:
- доп. нагрузка до 300кг
- доп. нагрузка свыше 300кг
Думскому даже первый вариант жестковат оказался
Что за вариант +50кг интересно?

по накладной номера такие=TDC974(передние пружины 40мм лифт)тойота прадо120,03г>
==TDC975S задние пружины(SWB) 40мм лифт тоже прадо