Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Думский]

а кто сказал что они мощнее? это от ФЖ же мощнее.. по праде я такого не помню
а от прадо они вроде просто выше.. насколько хз... вычитал только что на двухбаковом пружина задняя выше на 1/3 витка
и может Женя поставил уже просевшую..

[Duke_kz]

знач реально не на много мощнее. и от фж тоже разница не велика

Сообщение отредактировал Duke_kz: 19.03.2012, 11:49:36

[japancar]

а кто сказал что они мощнее? это от ФЖ же мощнее.. по праде я такого не помню
а от прадо они вроде просто выше.. насколько хз... вычитал только что на двухбаковом пружина задняя выше на 1/3 витка
и может Женя поставил уже просевшую..

Я новые пружины ставил.
Котовский привез.

[КОТОВСКИЙ]

а кто сказал что они мощнее? это от ФЖ же мощнее.. по праде я такого не помню
а от прадо они вроде просто выше.. насколько хз... вычитал только что на двухбаковом пружина задняя выше на 1/3 витка
и может Женя поставил уже просевшую..

Женя ставил новые. Я ему привозил. До него несколько ребят ставили такие же и отмечали подьем в размере около 3см. Об этом я Жене говорил. Но вот под нагрузкой они проседают гораздо меньше родных.
Подобную процедуру я делал отцу на 185-й раннер. Ставил от прадо 95 тоже 2-х бакового. Подъем был не большой, но когда в машину закидали шмурдяк и сели 5 не худых мужиков, то просев пружин небыл даже глазу заметен. Просто машина стала отрабатывать ямы мягче..

Сообщение отредактировал КОТОВСКИЙ: 19.03.2012, 12:20:19

[Думский]

а объем прадо имеет значение - 2,7 / 4 литра?
в общем получается мне тоже идеальный вариант это такие же пружины + проставки дюймовые.. но на новые не хочется тратиться (учитывая что я уже потратился блин на собачьи пружины).. буду искать тут на разборе

[Санёчо]

подскажите, такая ситуевина, заезжал на диагностику ходовки, сказали все ок, тока поменять передний стаб, поменял все ок не стучит, вот только одно НО, при повороте налево через рельсы, идет сильный стук, по прямым и кочкам все ок, тихо, это шаровая наварачивается нижняя или верхняя?

[VitaliyM]

подскажите, такая ситуевина, заезжал на диагностику ходовки, сказали все ок, тока поменять передний стаб, поменял все ок не стучит, вот только одно НО, при повороте налево через рельсы, идет сильный стук, по прямым и кочкам все ок, тихо, это шаровая наварачивается нижняя или верхняя?

А диагностику ходовки как делали? С вывешаными колесами или машина на колесах стояла? У меня на Рав4 так было, что то застучало, а я как раз аморты поменял, я к продавцу, давай говорю менять, он гарантию давал, он говорит продал много сотен аморов ни один не стучал, стали разбираться, в 2 разных СТО заезжали, везде были подъемники на которых колеса вывешиваются, все снимали и обратно ставили, не могли понять что стучит, потому как нигде люфтов не было, а потом заехал на диагностику туда где сход развал делают, и он посмотрел шаровые когда машина на колесах стояла, и там такой явный люфт сразу обнаружился.

[Санёчо]

подскажите, такая ситуевина, заезжал на диагностику ходовки, сказали все ок, тока поменять передний стаб, поменял все ок не стучит, вот только одно НО, при повороте налево через рельсы, идет сильный стук, по прямым и кочкам все ок, тихо, это шаровая наварачивается нижняя или верхняя?

А диагностику ходовки как делали? С вывешаными колесами или машина на колесах стояла? У меня на Рав4 так было, что то застучало, а я как раз аморты поменял, я к продавцу, давай говорю менять, он гарантию давал, он говорит продал много сотен аморов ни один не стучал, стали разбираться, в 2 разных СТО заезжали, везде были подъемники на которых колеса вывешиваются, все снимали и обратно ставили, не могли понять что стучит, потому как нигде люфтов не было, а потом заехал на диагностику туда где сход развал делают, и он посмотрел шаровые когда машина на колесах стояла, и там такой явный люфт сразу обнаружился.

на яме смотрели.

[VitaliyM]

А диагностику ходовки как делали? С вывешаными колесами или машина на колесах стояла? У меня на Рав4 так было, что то застучало, а я как раз аморты поменял, я к продавцу, давай говорю менять, он гарантию давал, он говорит продал много сотен аморов ни один не стучал, стали разбираться, в 2 разных СТО заезжали, везде были подъемники на которых колеса вывешиваются, все снимали и обратно ставили, не могли понять что стучит, потому как нигде люфтов не было, а потом заехал на диагностику туда где сход развал делают, и он посмотрел шаровые когда машина на колесах стояла, и там такой явный люфт сразу обнаружился.

на яме смотрели.

Тогда можно попробовать наоборот вывесить колеса и в таком положении шаровые посмотреть.

Сообщение отредактировал Shocker: 19.03.2012, 22:19:25

[AntZee]

господа выручите плиз, при перебоке суппортов, а точнее в процессе их снятия сломал один болт вот прикепел так прикепел. мало того, что не знаю теперь как вытащить остаток, так еще и болт надо найти соотвествующий. Вся работа по переборке встала из за этого дурацкого недоразумения. если у кого есть болт, либо сталкивался с подобным, подскажите советом плиз, буду благодарен!

[knopa]

господа выручите плиз, при перебоке суппортов, а точнее в процессе их снятия сломал один болт вот прикепел так прикепел. мало того, что не знаю теперь как вытащить остаток, так еще и болт надо найти соотвествующий. Вся работа по переборке встала из за этого дурацкого недоразумения. если у кого есть болт, либо сталкивался с подобным, подскажите советом плиз, буду благодарен!

Остаток болта нужно высверлить ,сверлом чуть меньшего диаметра болта,а остаток болта потом выковырнуть шилом ,затем метчиком нужно прогнать резьбу и всё будет в порядке.А болт можно найти на разборе или по образцу на базаре.

Сообщение отредактировал knopa: 25.03.2012, 23:02:32

[japancar]

Остаток болта нужно высверлить ,сверлом чуть меньшего диаметра болта,а остаток болта потом выковырнуть шилом ,затем леркой нужно прогнать резьбу и всё будет в порядке.А болт можно найти на разборе или по образцу на базаре.

Метчиком.

Есть способы проще. Вот такие вывертки продаются на каждом авторынке:


Нужно просверлить сверлом HSS-T дырочку глубиной примерно в 2-3 диаметра, а потом просто вывернуть болт.

[knopa]

Остаток болта нужно высверлить ,сверлом чуть меньшего диаметра болта,а остаток болта потом выковырнуть шилом ,затем леркой нужно прогнать резьбу и всё будет в порядке.А болт можно найти на разборе или по образцу на базаре.
Метчиком.

Сори!!! Исправился...

[2030KZ]

господа выручите плиз, при перебоке суппортов, а точнее в процессе их снятия сломал один болт вот прикепел так прикепел. мало того, что не знаю теперь как вытащить остаток, так еще и болт надо найти соотвествующий. Вся работа по переборке встала из за этого дурацкого недоразумения. если у кого есть болт, либо сталкивался с подобным, подскажите советом плиз, буду благодарен!

Остаток болта нужно высверлить ,сверлом чуть меньшего диаметра болта,а остаток болта потом выковырнуть шилом ,затем метчиком нужно прогнать резьбу и всё будет в порядке.А болт можно найти на разборе или по образцу на базаре.

Шпильки лучше брать не на базаре, там в основном продаётся китай, который можно обломить сразу же. Купить оригинал, тем более он не дорого стоит. А кто торгует тойотовским оригиналом слава богу хватает, полный город.

[Санёчо]

На Иксреасе, что бы поставит вперед проставки или поменять пружины, надо разбирать стойку и отсоединять от амора шланг? если да, то кто такое у нас делал?

[Санько]

господа выручите плиз, при перебоке суппортов, а точнее в процессе их снятия сломал один болт вот прикепел так прикепел. мало того, что не знаю теперь как вытащить остаток, так еще и болт надо найти соотвествующий. Вся работа по переборке встала из за этого дурацкого недоразумения. если у кого есть болт, либо сталкивался с подобным, подскажите советом плиз, буду благодарен!

Тоха позвони Сереге 87772511256 Он тебе подберет болт,у него на разборе чего только нет

[Nick_Makken]

подскажите, такая ситуевина, заезжал на диагностику ходовки, сказали все ок, тока поменять передний стаб, поменял все ок не стучит, вот только одно НО, при повороте налево через рельсы, идет сильный стук, по прямым и кочкам все ок, тихо, это шаровая наварачивается нижняя или верхняя?

Это могут стучать так называемые стопоры, когда руль до конца выкручиваешь упираешься в эти стопоры, и на развороте они могут стучать.

[Nick_Makken]

Я с таким вариантом сталкивался, искал причину около года.

[Санёчо]

подскажите, такая ситуевина, заезжал на диагностику ходовки, сказали все ок, тока поменять передний стаб, поменял все ок не стучит, вот только одно НО, при повороте налево через рельсы, идет сильный стук, по прямым и кочкам все ок, тихо, это шаровая наварачивается нижняя или верхняя?

Это могут стучать так называемые стопоры, когда руль до конца выкручиваешь упираешься в эти стопоры, и на развороте они могут стучать.

нет точно не это, потому как руль не до конца и проехался по конченой дороге и по прямой пииипец грохот. будем лечить!

[40000332]

уважаемые подскажите пожалуйста может кто сталкивался. при повороте на маленой скорости (колеса вывернуты) какой то железный стук похожий на тот что при подключении полного привода. что может быть?