Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[banzaj]

Кто то из мастеров говорит что проблема с АБС, сильно большое давление АБС создает при тормажении.
Вроде логично, но если было бы большое давление машина наверное бы колом вставала!!??

"Сильно большое давление при торможении" создаёте вы, нажимая на педаль тормоза, а у АБС обратная задача - приотпустить колодки, чтобы не дать заблокировать колесо.

А может такое такое быть, что ручник подклинивает/ перетянут, достаточно для того, чтобы создавать тепло от трения, но недостаточно, чтобы заблокировать колесо?

Сообщение отредактировал banzaj: 06.03.2012, 23:04:24

[knopa]

Конечно натягивается,ведь мост смещяется соответственно трос натягивается.Попробуйте поддомкратить одно колесо и проверить как крутится.

Домкратил весь задний мост, оба колеса крутятся без проблем.
Если домкратить одно колесо. разницы наверно нет, хотя...не знаю..

Надо одно колесо,что бы мост находился почти на своём рабочем месте

Сообщение отредактировал Shocker: 07.03.2012, 12:40:52

[*xenon*]

Надо одно колесо,что бы мост находился почти на своём рабочем месте

Сергей прав, это единственная причина судя по рассказам, которая может притормаживать колесо.
А вообще что заставило начать щупать колеса после поездок? Если ощущения торможения нет...

[S.A.P.]

Надо одно колесо,что бы мост находился почти на своём рабочем месте

Сергей прав, это единственная причина судя по рассказам, которая может притормаживать колесо.
А вообще что заставило начать щупать колеса после поездок? Если ощущения торможения нет...

Попробую поддомкратить одно колесо, посмотрим что будет.
Накатом с уклона машина хорошо катится.

Заставило то что утром подмерз ручник и полез посмотреть визуально что там, а дальше вы знаете...

[Санёчо]

я о подлифтовке думал, в принципе было 2 варианта:
1- проставками
2- пружинами со 120 прадо или ФЖ.
1-й вариант не советуют, так как будет пробивать жопу на кочках, 2-й вариант вроде нормуль.
Вчера родственник посоветовал 3-й вариант, поставить на зад пружины от 120, а на перед проставки 3см. Во первых дешевле, во вторых проще, что не надо разбирать аморы иксреасные, ну и соответсвенно клиренс будет как при 1-м или 2-м вариантах. почему он предложил на перед проставки, потому что после установки спереди пружин от 120 машина стала значительно жестче, а так вроде и клиренс больше и жесткость в норме.
кто что думает по этой сборной солянке?

[Duke_kz]

Зад пружины от 120 подымут, но не много. Japancar по моему такие ставил, потом вроде собирался еще проставки в пару-тройку см, чтобы выровнить авто.

[Думский]

а задние пружины от 2,7 дадут какое то улуччение в плане клиренса и жесткости? или только 4 литровые смотреть с доп.баком?
ближе к лету займусь заново задней подвеску - вытащу нах этих собак.. всю душу вытрясли уже сволочи
фигею с астанинских разборов... лежат у них эти пружины - место занимают, никому кроме меня нафиг не нужны - но блин ломят за них почти как за новые..

Сообщение отредактировал Думский: 07.03.2012, 11:21:06

[Челентано]

Я ставил себе проставки 3 и 4 см. Потом менял задние амортизаторы на сотошные, родные пробивали. Сейчас хочу родные пружины заменить на ФДЖеевские. Будет: проставки+пружины ФДЖ+задние аморты от сотки. Посмотрю что изменится.

[japancar]

Зад пружины от 120 подымут, но не много. Japancar по моему такие ставил, потом вроде собирался еще проставки в пару-тройку см, чтобы выровнить авто.

Ставил.
Поднялось на 2 см, но перед на такомовских поднялся на 4-ре.

[марч]

Подскажите в Алматы пружины переднии от фджея где можно найти и сколько просят ?

[Челентано]

Подскажите в Алматы пружины переднии от фджея где можно найти и сколько просят ?

если б/у, то на "синем" есть предложения, видел еще в "колесах". новые искать там, где банчут ходовкой (карсити, тсп, арсенал и т.д.)

[Scrimp]

Может кому пригодиться! Диски тормозные!
Не реклама!

Сообщение отредактировал Scrimp: 11.03.2012, 22:09:14

[japancar]

Может кому пригодиться! Диски тормозные!
Не реклама!

Судя по ебеям такой кит в Пендостане $380 стоит.

Жирновато барыга себе зарядил.

[Челентано]

Я ставил себе проставки 3 и 4 см. Потом менял задние амортизаторы на сотошные, родные пробивали. Сейчас хочу родные пружины заменить на ФДЖеевские. Будет: проставки+пружины ФДЖ+задние аморты от сотки. Посмотрю что изменится.

Поменял передние пружины на ФДЖевские. Разница ощутима. Перед приподнялся, машина стала взбитее реально.

[Думский]

Зад пружины от 120 подымут, но не много. Japancar по моему такие ставил, потом вроде собирался еще проставки в пару-тройку см, чтобы выровнить авто.

Ставил.
Поднялось на 2 см, но перед на такомовских поднялся на 4-ре.

а от какой именно комплектации прадо 120?

[40000332]

Может кому пригодиться! Диски тормозные!
Не реклама!

Проточка таких дисков потом выходит 15 000 тенге за диск. В астане.

[japancar]

а от какой именно комплектации прадо 120?

от араба семиместного с 2мя баками.

[Санёчо]

а от какой именно комплектации прадо 120?

от араба семиместного с 2мя баками.

странно, кто то говорит что если выше стока или проставвки то умножать на 1,5. а тут получается от прадо 100% толще витки и пружина выше, от 2-х бачного должна быть еще выше и в итоге поднялась всего на 2см. ващпе ничего не пойму.

[Duke_kz]

странно, кто то говорит что если выше стока или проставвки то умножать на 1,5

Спереди - умножать на 1,5, сзаду подвеска совсем другая, там ничего умножать не надо.

[Санёчо]

странно, кто то говорит что если выше стока или проставвки то умножать на 1,5

Спереди - умножать на 1,5, сзаду подвеска совсем другая, там ничего умножать не надо.

один фиг не пойму почему так сзади на 2 см всего поднялась машина, пружины то те реально мощнее ранеровских.