Сообщений в теме: 2786

[FOXX]

MODERATORIAL

Тема касательно ходовой части 4Runner.

Объяснение что значит VSC, A-TRAC и отключение VSC.
Что такое DAC и видеоролик - демонстрация работы, и что такое HAC + видеоролик

Сообщение отредактировал FOXX: 17.04.2013, 10:46:41

[PROROCK]

Что необходимо знать и сделать при установке грамотного 1-2 дюймового лифта и выше.

 

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий.

 

Скрытый текст

Перед тем, как покупать лифт комплект, необходимо определиться с поставленными задачами. Что конкретно требуется получить: увеличенный клиренс, грузоподъемность, и т.д. и т.п. Необходимо определиться с тем, какие девайсы будут установлены: защита днища, силовые бамперы, и т.д. и т.п. Не стоит забывать про манеру и стиль вождения. Правильный выбор значительно увеличит срок эксплуатации компонентов.

Лифт пружинами - самый оптимальный вариант опускания подвески. Он предполагает замену штатных пружин и амортизаторов на удлиненные и усиленные.
В идеале высота лифта должна достигаться за счет пружин с большим количеством витков, а не из-за жесткости материалов и утолщения прутка. Это позволяет добиться максимальной энергоемкости и длины ходов подвески.

Лифт проставками / кольцами - это не только бюджетный способ увеличения дорожного просвета, придания агрессивного внешнего вида, но и возможность "добить" старые амортизаторы, значительно сэкономив средства. Изготавливаются из алюминия, капролактама, полиуретана.

Большинство работников СТО ограничиваются только заменой штатных элементов на тюнеговые. Для правильной и длительной эксплуатации подвески этого недостаточно. Потребуется проведение дополнительных манипуляций: доработка заводских и установка дополнительных элементов.

Ниже приводится перечень рекомендаций и обязательных условий. И так - поехали!

Рассчитывая высоту лифта передней подвески при помощи проставок, нужно применить коэффициент 1:1,5. Пример: задача поднять машину на 3 см. – значит, кольцо надо ставить 2 см., так как 2 х 1,5 = 3 желаемых сантиметра. Действует правило "Архимедова рычага" и чем он длиннее, тем коэффициент выше. Это также нужно учитывать при установке ступичных проставок и дисков с минусовым вылетом.
Для выравнивания водительской стороны необходимо устанавливать специальные кольца под пружины на передних амортизаторах, помня о соотношении 1:1,5. Это следует учитывать при изготовлении проставок разной высоты.
Кольца задней подвески рассчитываются 1:1.

Новые амортизаторы перед установкой необходимо прокачать, согласно инструкции производителя.

При замене передних стоек (амортизаторов), также нужно соблюсти определенные правила. В виду того, что большинство передних амортизаторов не укомплектовывается подушками (особенно штатные и их аналоги) их необходимо докупить. К примеру, подойдут верхние от 120 Prado (original или подобные). Но потребуется незначительная доработка - вытачивание "буртиков". В оригинале подушки вклеены в чашки опор амортизаторов и поставляются как одна деталь. Разбиваются крайне редко, стоят недешево, поэтому менять их нецелесообразно.
Для инсталляции проставок под передние чашки понадобятся удлиненные болты с моментом затяжки не менее 8,2.

Под сайлентблоки переднего стабилизатора нужно поставить проставки, толщиной 10 мм. (+/- 5 мм.) - изготавливаются из стали, алюминия, текстолита.

В результате лифта происходит изменение угла приводов колес. Оси наклоняются в низ. Пыльники не редко съезжают с посадочных мест. Образуется зазор. Во избежание выдавливания смазки ШРУСа необходимо заменить
штатные стяжки на металлические винтовые хомуты брендов WURTH, FISHER. ШРУС весьма гигроскопичен и за полгода через микро-зазоры может напитать влаги столько, что густая смазка превратится в субстанцию, напоминающую жидкий кефир. Поэтому потребуется снять пыльники, качественно промыть и перенабить гранаты новой смазкой.

Необходимо заменить стойки заднего стабилизатора поперечной устойчивости на удлиненные. Для этого подойдут дубликаты от 130 Surf, таких брендов как CTR, 555 и др. Стоят они не дорого, "ходят" больше двух лет. Стойки нужно укомплектовать амортизирующими подушками (втулками) по 2 шт на сторону, желательно в оригинале TOYOTA.

Если вы подняли машину, а задние амортизаторы остались стоковые, то во избежание "отстрелов" потребуется доработка. Нужно установить так называемые "ввертыши". Для этого срезается половина штатного штока, на оставшуюся часть нарезается резьба, на нее накручивается, удлинитель и контрится кемпи. Длина ввертыша рассчитывается индивидуально (например, при 2 дюймах - около 2,5 см).
В некоторых случаях, во избежание деформации штоков задних амортизаторов при резких сжатиях, потребуется установка увеличенных отбойников.

После проведения всех манипуляций снять машину с подъемника/домкратов и обязательно ослабить все 18 сайлентблоков подвески. Сильно раскачать авто в двух плоскостях (будет еще эффективнее, если проехать по "лежачему полицейскому"). Только потом затянуть все болты в новом положении сайлентблоков. После этого работа резиновых втулок будет приближена к заводским параметрам и срокам эксплуатации стоковой подвески.

Смазать соединения карданов и крестовин.

Пару дней покататься по городу и, разумеется, сделать геометрию.

Для более комфортной работы передней подвески рекомендуется установить BUMP STOP (отбойники передних рычагов).

Для агрессивной / спортивной эксплуатации авто рекомендуется установить усиленные шаровые опоры со смещенным пальцем, усилители цапф, амортизаторы с выносными бачками, усиленные тормозные шланги…..

 

Несоблюдение основных пунктов данной статьи говорит о низкой квалификации мастеров СТО.
Намеренное игнорирование выше сказанного, преследует корыстные цели, являясь мошенничеством и умышленным нанесением вреда автомобилю и его хозяину.

Сообщение отредактировал FOXX: 02.03.2014, 16:58:28

[Михалыч :-)]

Всем привет, есть интерес поставить пружины от фирмы риф, говорят что это один в один айромены, перед лифт 2'' +50 кг и зад 2'' 200 кг. Это самые мягкие. Цена интересная , 60 т теньге за перед и зад. Хочу спросить случайно кто в курсе что да как, может кто ставил как отзывы, козлит или как. амортизаторы каяба скорчеды 4х4 должны на лифт 2'' подойти.

думаю из наших вряд ли кто такие ставил, в основном ОМЕ, айронмен, ловелс, это те что в связке с скорчедами используют.

Спасибо, склоняюсь к ловелсам 118 перед и 119 зад без доп нагрузки, если кто ставил как в эксплуатации поделитесь инфо, не просели и по жесткости по сравнению с стоком.

[Михалыч :-)]

Сейчас пружины сток и поставки что не есть хорошо, проехал 12 тыс км в отпуске за месяц от Астаны по всему Кавказу, Сочи , Геленджик и обратно все нормально только на заднем сиденье дочка говорит трясет на плохих дорогах типа Атырау Астрахань. Так что жесткость особо лишнюю не хочу. Груженный с рыбалки по разбитой дороге идет 80 -100 нормально , может кто в Астане есть на ловелсах потестить.

[CenterAK]

Пружины OBK кто-нибудь юзал?

Как замена стоку без фанатизма, никаких лифтов не надо и т.д.

На драйв2 инфо есть, но хотелось бы узнать именно от наших.

[karada]

Всем привет.
Крестовина на гидроусилителе, есть у кого-нибудь опыт замены?

[-AutoBot_]

Всем привет.
Крестовина на гидроусилителе, есть у кого-нибудь опыт замены?

Валера делает, смотрите контакты в теме про СТО. Если конечно речь идет о крестовине на рулевом валу, которая имеет свойства сильно корродировать и закусывать в последствии.

[karada]

Спасибо

[Думский]

сдохли мои передние профендеры (2 года вроде прошло - надо в записях посмотреть).. 

это при том, что я последние два года машину почти на бездор и не таскал.. пробеги у меня вообще смешные 

то ли зима астанинская так их не пощадила, то ли чо..

но снова их брать не рискну.. попробую-ка я скорчеды.. в астане кто их продает?

[Михалыч :-)]

сдохли мои передние профендеры (2 года вроде прошло - надо в записях посмотреть).. 
это при том, что я последние два года машину почти на бездор и не таскал.. пробеги у меня вообще смешные 
то ли зима астанинская так их не пощадила, то ли чо..
но снова их брать не рискну.. попробую-ка я скорчеды.. в астане кто их продает?

Ставил скорчеды у Юрия в Гефесте. У него нормальные цены и заодно подвеску переберут если надо.

[Думский]

есть ли смысл реставрировать рулевые тяги?

отдал на перебор рулевую рейку (капать начало), заодно сказали лучче поменять рулевые тяги.. но думаю старые тоже оставить и отреставрировать про запас

[Санько]

да отреставрируй.

[AlmSkier]

Не сталкивался ли кто-нибудь с задними амортизаторами от 200 кукурузера? Не мягче ли они 100-х?

[trexala]

Не сталкивался ли кто-нибудь с задними амортизаторами от 200 кукурузера? Не мягче ли они 100-х?

могу только предположить, что они также делятся по жесткости, как и соточные. А почему к ним интерес, они дешевле?

[AlmSkier]

А почему к ним интерес, они дешевле?

 

Ищу аморы с ходом больше стока и мягче, чем от 100 с белой меткой.

[trexala]

 

А почему к ним интерес, они дешевле?

 

Ищу аморы с ходом больше стока и мягче, чем от 100 с белой меткой.

 

сейчас модно от 80-ки, с коричневой меткой вроде.

[AlmSkier]

сейчас модно от 80-ки, с коричневой меткой вроде.

 

они разве не жесткие?

[trexala]

 

сейчас модно от 80-ки, с коричневой меткой вроде.

 

они разве не жесткие?

 

не знаю, в том и дело.

[banzaj]

Валерыч говорит от 80ки жёсткие

[AlmSkier]

Был ли у кого-нибудь опыт сравнения пружин от FJ и 2 бакового 120? Какие мягче? Или одинаковые?

[banzaj]

FJ мягче, но просядут немного через год - два. Прадо макс вес тяжелее кг на 250-300. У FJ примерно одинаковый с нами.

Сообщение отредактировал banzaj: 15.07.2016, 14:42:17

[AlmSkier]

FJ мягче, но просядут немного через год - два. Прадо макс вес тяжелее кг на 250-300. У FJ примерно одинаковый с нами.

Т.о., мягче пружин FJ только сток и 120 VX получается. Ездил на пружинах FJ + 100 белые + BFG TA, жестковато для меня.